Jeu aux soupapes 3VD

Salut à tous,

Je viens de controler les jeux de soupapes sur ma 3VD de 1992 (50000kms) et voici les résultats :

* Cylindre 1 :
       ADM = 14, 13, 13
       ECH = 28, 26

* Cylindre 2 :
       ADM = 13, 13, 13
       ECH = 25, 27

Pour celles d'échappement : cela est dans les tolérances (0,25~0,30 mm)
Par contre pour celles d'admission je suis en dessous de la cote mini sur toutes (constructeur de 0.15~0.20) soit une 1 à 2 centiemes maxi en dessous de la cote.

A votre avis il faut repastiller en démontant le tout ou c'est tolérable pour une si petite différence (compte tenu du boulot pour le faire) ?
Quel est le risque si je laisse comme ça ? (conso, calaminage, etc... ?)

Je pense que cela n'a jamais été fait (ni même le controle aux 42000km)

Merci pour vos réponses

Fabrice


 

Repastille, j'ai aussi une de 1992 et + 150 000km. Les sièges se tassent au début après ça se stabilise ) C'est vrai que c'est du boulot mais les mamies nous le rendent bien

Le jeu se réduit puis après les soupapes crament car non étanches...

Merci pour ta réponse

Je vais surement aussi lui faire un petit test de compression pour voir ce que cela raconte (au cas où - ce sera rodage de soupape dans la foulée et etancheité queue de soupapes)

Si tu dépose la culasse change bien les joints des queues de soupape, c'est eux les fautifs de la conso d'huile de certains moteurs... Pour le rodage je termine le boulot avec du polisch pour carrosserie ou de l'Ajax (le truc légèrement abrasif pour nettoyer les baignoires)

le risque c'est ça : www.gnmoto.fr/2024/02/04/ne-pas-negliger-le-jeux-aux-soupapes/ 

Merci pour vos conseils : à mon avis (et en connaissant l'ancien propriétaire) : il faut faire tout cela (elle consomme de l'huile egalement et avec le CT moto très proche...va  y avoir un hic

benzatte écrit:

Merci pour vos conseils : à mon avis (et en connaissant l'ancien propriétaire) : il faut faire tout cela (elle consomme de l'huile egalement et avec le CT moto très proche...va  y avoir un hic

La pollution n'est pas vérifiée pour le moment sur les motos d'avant 1999 : tu ne risques donc rien de ce côté là    

me suis posé une question très bête :

Si tu déculasse pour roder tes soupapes + joints de queue : si tu veux régler ton jeu de soupape t'es obligé de remonter le tout (arbres a cames, etc...), de controler le jeu puis de redémonter le tout pour le régler.

Admettons que tu controle ton jeu AVANT démontage des soupapes (et qu'il soit mauvais)...bah il sera différent au remontage vu que tu as rodé les soupapes ! et du coup, obligé de remonter, re-controler puis redémonter pour le régler.

A moins qu'il y ai une combine ?

Fabrice

Logiquement tu dois pouvoir faire le réglage des soupapes fraîchement rodées avec la culasse déposée en mettant les AC dans la bonne position et après les avoir remontés correctement (couple de serrage très critique... ) Ce devrait même être plus facile. Bon je n'ai jamais fait de réglage de soupape au 1/100 sur culasse déposée, mais fait en gros avant remontage (c'était avec rotocap, poussoirs culbuteurs écrou/contre écrou ou poussoirs réglables mais pas pastille) sur les suz je fais que montées et c'est tous 10 000 km avec des pastilles ;(  et le concess accepte les échanges ... Mais sur la Suz pas besoin de déposer les AC, on compresse la soupape et on sort la pastille...
N'oublie pas d'arroser copieusement d'huile  la culasse remontée avant remise en route, les coussinets n'aiment pas tourner à sec au démarrage

Hello,

Bon j'ai voulu commencer déja par un test de compression et voici mes valeurs :

*** Moteurt froid ***
Cyl gauche = 11,00 b
Cyl droit     = 10,50 b

*** Moteur chaud ***
Cyl gauche = 11,25 b
Cyl droit     = 11,50 b

Je trouve que ce n'est pas si mal que ça non ?

Je pensais ne pas pouvoir la démarrer (7/8 mois sans la démarrer et toujours mes soucis de raté + conso excessive)
Quelques gouttes de super sur les papillons et démarrage direct !

J'ai également fait le test du nettoyant frein sur les pipes/raccords d'admission et aucun changement de régime.

Les bougies restent quand meme bien noires (trop riche) mais si je re-serre la richesse....elle n'avance plus !

 

Fais d’abord un bon paquet de km avant de commencer le réglage carburateur. Faut réveiller la mamie jusqu’à ce que le circuit d’alimentation soit purgé de la vieille soupe et que les segments aient repris du service proprement. Après avoir renouvelé tout le carburant tu pourras regarder la couleur de tes bougies… Fais 100 à 200km et après tu pourras avoir des repères corrects