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déja un an de FJR
- satch59
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après avoir confié mon 900 à Buchef pour une deuxième vie en machine de prêt dans son pays je me suis mis à rouler avec la taille au dessus .Un peu de stress au départ vu le format du machin sachant que je roule en permanence avec les sacoches et une cagette givi en 52 L .
Le truc le plus bizarre au départ c'est l'inertie , pas question de faire du à peu près ou de l'impro , on réfléchit bien avant de faire et on limite les transferts de charge .La boite de vitesse est aussi rigide que le 900 et un poil plus bruyante because cardan .J'ai rajouté la rallonge de garde boue avant et les déflecteurs de pieds pour saloper moins le bonhomme et le brélon , une bulle haute d'occase en Bullster c'est royal tu pourrais griller un clope a 160 ...Le confort est extra et le freinage aussi .La conso tourne dans les 6 litres , le couple est très agréable même en bridé a 106 cv.
Quelques fonctions sympa comme l'indicateur de rapport,t la T° extérieure , les poignées chauffantes et une 12 v de série dans le vide poche
Sur le sec tu prends des angles de barge sans aucune difficulté malgré le format , quand ça drache tu restes tranquille ..
Ca se déplace a la main facilement en faisant gaffe et idem pour la mise sur la centrale on oublie pas que ça fait 300 kg .
Un éclairage nettement plus performant même d'origine ..
Donc pour ceux qui hésitent sur la suivante c'est une très bonne idée pour faire de la borne avec du confort en plus en évitant les centres villes bondés et vous continuerez a faire taffer GNM ce qui ne gache rien
Bonne route à tous
FJR 1300 2007
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- rackam_le_rouge
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- PHIL_77
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+800Dès que tu peux, dépose une photo de la bête.
C'est une machine imposante pour moi mais une bonne routière!
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- Dioniwar
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Continue à profiter
Pour GNN maintenant il a aussi
alors
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- satch59
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- axilum
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- buchef
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- Veut la place du Kalife
toute bonne chose a une fin, sauf .... le saucisson qui en a 2
besoin de pièces TDM ? cliques ici!
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- Bruno
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Je suis aussi en FJR (en plus du 3 VD) depuis 3 ans, et hors mis le poids c'est une sacré bestiole cette machine.
Tu t'avales les bornes tranquille sans fatigue et idem pour la SDS alors que sur le TDM au bout de 200 bornes elle commence à faire grise mine.
Seul hic sur longue distance d’autoroute le moteur tourne super bien entre 160 et 170, c'est le régime qui lui vas bien, mais le monsieur en FJR bleu il m'as dit que c'est interdit !!
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- rackam_le_rouge
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C'est clair.
Sur le TDM au bout de 200 bornes elle commence à faire grise mine.
Jamais essayé mais le jour où j'avais fait 800 bornes dans la même journée avec mon TDM 900, mon cul aurai souhaité avoir un FJR.
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- axilum
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- Bruno
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Sans rire déjà vécu, c'est la m.....surtout quand il ne te reste que 600 bornes à faire pour rentrer à la maison.
Mais même en FJR je suis sur que je morflerai encore si ça se reproduit MDR
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- satch59
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FJR 1300 2007
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- Bruno
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Ferai pas 900 bornes d'une traite ou 1200 bornes en 2 jours avec ma SDS sur une XTZ. Avec un FJR, on fait (bon arrêt pipi clope et plein bien sur, en moyenne tout les 250 Kms).
Je changerai pas mon confort de FJR contre un XTZ, peut être éventuellement par un 1150 RT, faux que je me rapproche de Franck d'ailleurs à ce sujet
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- satch59
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Pièces jointes :
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- rackam_le_rouge
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- satch59
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Comme disais un copain à moi qui avais une 2001(achetée neuve chez Free bike les amateurs de yam d'endurance apprécierons ) , "quand tu as eu un fjr tu sais pas quoi reprendre après sauf un autre "
Par contre je referais pas la connerie du 900 je la lacherait avant 80000 pour éviter de rester avec
FJR 1300 2007
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- Bruno
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Par contre je referais pas la connerie du 900 je la lacherait avant 80000 pour éviter de rester avec [/quote]
Non, non, il y en a qui passent au 1200 RT, après, en vieillissant.
Pour info, j'ai dit la même chose que toi concernant mon FJR (un 2010) ben tu vois, elle viens de passer les 99.000 et je crois bien que je vais la garder encore vue l'état, et surtout le prix des nouveaux modèles, qui d'ailleurs, pour moi, ont des couleurs mat que je n'aime pas.
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- passepoil
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- axilum
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- satch59
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Pour le tarif du fjr on est clairement dans du copieux en prix neuf donc ce sera de l'occase pour la prochaine aussi .
Heureusement qu' il y a des gens avec le chéquier qui roulent pas pour trouver une occase pas bornée.
Je pense de toute façon que je ne chercherais pas une AE pour éviter un cout d'entretien prohibitif en cas de c..lle electronique mais à l'approche des 40000 j'ai le temps de réfléchir
FJR 1300 2007
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- passepoil
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- Tracer full, lava "raide" 08/2016
Le RT dans 10 ans, la GS, je trouve vraiment ça trop moche
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- Bruno
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Et en ce qui concerne les pb électroniques, surtout ceux de la jauge et de la pompe à coco, quand c'est plus sous garantie, tu pleures, et les tarif sont
Par contre, un truc bien, sur une RT ou une GS, c'est que même chargée tu peux la béquiller sur centrale facilement, essai de mettre un FJR sur centrale chargé. Mission impossible, déjà qu'à vide faut pas dormir.
Mais bon, peut être un jour, mais vue leurs prix même en occase, ce n'est pas pour demain.
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- TNT_watch_me_ignite
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- Sais pas Jean-Kevin, ça cause de FJR, de RT...
- 'Tain, cédé monstres de 300 kilos et plus...
- Oué, c'est des motos de vieux.
- 'Tain, la vieillesse est un naufrage.
- Et l'alcoolisme est son rocher !
- Les vieux, cédé gens plus gros qu'un Pigeot TSR 50, césa ?
- Tu verras bien quand tu seras vieux, jeune padawan.
- ...
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- Bruno
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Quoi, insultes, foutage de gueule, calomnie sur les vieux ......Mais qui es vieux ?? Nous sommes tous des jeunes avec une longue expérience de la vie. Non ???
- Les FJR des motos de vieux ????
Mais quéquidi ????
Les FJR sont des motos que les jeunes voudraient bien avoir, mais trop cher pour leur budget, car quand on est jeune, il y a tout à payer, les gonzesses, les mômes, la baraque, l'appart de la maîtresse.....Après, quand tout est payé et que les mômes sont barrés, tu peux te payer une machine de rêve
NA !
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- satch59
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mais on a pas les même attentes les d'jeun's nous les seniors de plus de 45 ^^
FJR 1300 2007
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- Bruno
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- Surtep
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A ceux qui se demandent si on est pas sur un forum qui changerait, et bien si ! Car les adhérents changent aussi.
Par exemple, certain passent en KTM... D'autres en B.M et enfin en Yam FJR.
Pour la FJR, j'avoue que c'est une moto qui m'a toujours attiré. Coté maniabilité, endurance et le reste, pour côtoyer des gars du SO FFMC lors des manif, je peux témoigner que la FJR est très maniable, légère a rouler.
Concernant B.M et leur 'réputation' de manque de fiabilité, et bien oui, il y en a plus en pannes qu'avant, et c'est normal car il y en a plus sur les route !!!!
Mais la proportion est la même.....
Le mienne maintenant, GS LC de 2014 rachetée à Tano en Juillet 2015 à 6000 Km d'après mes souvenirs. 80000 Km aujourd'hui, j'ai changé deux fois les comodos sous garantie et la boucle arriere du cadre qui rouillait sous garantie. coté mécanique zéro problèmes.
Mécanique super agréable (à mon gout).
Question pour les FJR :
Avez vous des remontées de chaleur moteur au niveau des cuisses ?
Cdt.
L'expérience esrt un flambeau qui n'éclaire que celui qui le porte.
Autant la partager.
ouk elabov poliv , alla gar elpis efe kaka !!
ils ne prirent pas la ville; en effet, à tous l'espoir, dit-on, était mauvais
L’idée de commander et d’être obéi est le propre d’une mentalité infantile. Cela explique que les dictateurs soient des gens immatures.
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- Bruno
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Les remontés de chaleurs sont surtout sur les modèles de la génération 1 (avant 2006), alors quand les ventilos s'enclenchent.....
Perso, j'ai une Gen 2 (2006 à 2012) le radiateur ont étés modifiés et agrandi (en demi cercle) car il y a tout de même un 1300 à refroidir.
Le carénage à été aussi modifié afin de ne plus prendre la chaleur dans les jambes.
Les dernières générations sont encore mieux.
Mais il ne faut pas se faire d'illusion, l'été dernier (en vacances) j'ai eu 40°c sur l'autoroute et là tout chauffe, le casque, les jambes, le cuir....mais ce n'est pas due au FJR
En ville tout chauffe, même un TDM quand les ventilos s'enclenchent = dégagement de chaleur.. Les FJR après 2006, c'est moins important et rien ne bien méchant.
Pour info, le mien est de 2010 et accuse déjà 98.000 Kms avec 0 panne et j'en suis ravis pour le duo chargé et les longues virées.
Mais je ne suis pas raciste, chacun roule avec celle qui lui procure du plaisir et rempli ses besoins. Je roule même l'hiver (sauf si neige ou verglas) et j'avoue que le FJR, c'est top pour ça, poignées chauffantes, bulle haute protectrice, et si tu ouvres les flancs de carénage= à l’abri du froid.
Voilà mon retour et question moteur, même bridé......couple, puissance, tenue de route même en duo et chargé...mais le hic pour moi et pour beaucoup est son poids à l'arrêt.
J'espère avoir répondu à tes interrogations.
Vas chez Yam et essai un modèle de demo, tu te feras vite une idée.
Mais mon 3VD et moi, c'est une histoire de fidélité, d'amour, de souvenir, de nostalgie que personne ne pourrai comprendre, et Je prend toujours mon pieds avec cette machine, donc jusqu'à la mort de l'un ou de l'autre.
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- Manu51
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Un petit tour sur le fofo, je viens de lire avec intérêt, les post de Bruno et satch59.
Je n'ai rien à ajouter concernant la FJR.
satch59, très jolie ta moto !
J'en profite pour faire un petit coucou aux possesseurs de TDM et de TRACER et aux autres aussi.
A bientôt
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- Bruno
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1 an Déjà ????? mon dieu que le temps passe vite !!
J’espère en tout cas que ta nouvelle monture te procure tout les plaisirs que tu recherchais.
Ce n'est pas un TDM, chaque machine ses qualités et ses défauts, mais je te souhaite encore plein de bonne virée avec cette fabuleuse machine, vieillissante, certes, mais fabuleuse, et pas encore démodé
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- rackam_le_rouge
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- Vieux de la vieille
- FJR 1300 AE année 2020
- Messages : 5846
J'en profite pour faire un petit coucou aux possesseurs de TDM et de TRACER et aux autres aussi.
A bientôt
Hello Manu, le bonjour d'un Traceriste !
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- Gordini
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- Vieux de la vieille
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Tu aurai pu nous livrer ton expérience avec le FJR
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- Manu51
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J'ai juste fait un petit tour sur le forum, et j'ai vu ce titre "déjà un an de FJR".
Pour répondre à Gordini sur mon ressenti sur la FJR.
Il faut l'admettre, à son guidon à l'arrêt, on a un peu d'appréhension et on ne fait pas le malin, la fjr est plus lourde.
Lorsque l'on passe la seconde, on se s'en rassuré, la moto a un bon équilibre.
En mode T "tourisme ou tranquille" la moto est rassurante et elle est vraiment confortable, un peu plus à l'abri de la pluie et du vent que sur ma TDM.
Sous son aspect "grosse routière" la fjr cache bien son jeu, il suffit de passer en mode S pour sport, pour commencer à se faire des frayeurs, d'ailleurs, c'est à ce moment là que l'on se remet en question, est-ce-que je sais piloter, ou plutôt conduire une moto, et la seconde combien de temps vais-je garder mon permis ! Les 106cv de la 1300 me suffisent grandement, je roule à 90% avec mon épouse. J'ai acheté la fjr pour son confort, sa réputation (moto robuste) et non pour la vitesse.
Comme le dit Bruno, certains disent qu'elle est vieillissante et démodée, peut-être parce qu'elle est sur le marché de la moto depuis 2001.
Aujourd'hui yamaha en vend encore, je trouve que c'est une bonne moto !
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- rv40
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- En embuscade dans les virolos du forum
- Messages : 563
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- Bruno
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Si tu roules toujours en mode "T" pépère, tu vas encrasser ta rampe injection. C'est le défaut des générations 3 et 4.
(Moi, je m'en fiche j'ai une Génération 2, donc, S tout le temps).
Oui, il faut taper dedans de temps en temps si tu ne veux pas avoir à démonter ta rampe un jour ou l'autre à cause de l'essence pourrie que nous avons maintenant.
C'est vrai, une deuxième poignée dans le coin tu prends 160 comme une fleur avant la zone rouge, mais bon ! ( je me suis fait peur aussi au début).
Hé oui, le FJR auras bientôt 20 ans, relooké certes, fourche inversée pour les versions AE et AS mais toujours le même châssis et moulbif, qui pour moi, sont toujours dans le coup.
Même les bavarois ne font pas mieux (moins fiable et moins pêchu et plein de rouille au bout de 2 ans) pour plus cher, mais moins lourd à l'arrêt.
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- jojo
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- En perfusion sur le site
- Messages : 1446
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- satch59
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- Messages : 624
Clairement pas un truc de d'jeuns fashion mais une très bonne machine qui demande un peu de métier.
Effectivement comme dis Bruno a 160 t'es pulmann en pensant que tu peux cueillir les paquerettes mais on est bien a 160 , a 4000 de la zone rouge même bridée , très facile
Le cas des bavarois est classé pour moi ils sont passé de machine à rouler inusables et bien fini à tiroir caisse et client vache à lait donc sans intérêt .
La prochaine risque bien d'être la même mais y a le temps
FJR 1300 2007
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- Bruno
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Les meilleures choses ont une fin
www.lerepairedesmotards.com/actualites/2...ultimate-edition.php
Oui, je suis au courant.
La dernière version sera toute option. Reste à savoir quel en sera le prix et quelle machine vont-ils nous sortir pour remplacer ce fleuron.
Du coup, je vais peut être attendre pour changer la mienne, si ça se trouve la 2020 ne sera pas plus cher qu'une 2017 d'occase aujourd'hui. Et avec un peu de chance, des superbes conditions de reprise de ton ancien FJR.
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- Gordini
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Et de toute façon, c'est un 4'pattes, pas ma tasse de thé
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- Bruno
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L'as déjà tu essayer ??? ce n'est pas un 4 pattes comme les autres. C'est un moteur de ouf.
Je reste TDMiste (avec mon vieux 3VD) mais cette moto, tu devrais l'essayer, elle te fera changer d'avis sur les 4 pattes bof .
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- satch59
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- Messages : 624
Et de toute façon, c'est un 4'pattes, pas ma tasse de thé
L'as déjà tu essayer ??? ce n'est pas un 4 pattes comme les autres. C'est un moteur de ouf.
Je reste TDMiste (avec mon vieux 3VD) mais cette moto, tu devrais l'essayer, elle te fera changer d'avis sur les 4 pattes bof .
j'avais le même a priori sur le 4 pattes c'est chiant c'est linéaire et on a rien à faire sauf que là c'est rond souple avec un couple de tractopelle et si tu tires dessus ça traine pas pour monter en te poussant dans le bas des reins même bridée .
On est très bien avec cette grosse fifille attachante pleine d'énergie et de douceur
FJR 1300 2007
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- Manu51
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Bruno, je roule en mode S mais la commande de gaz est plus difficile à gérer dans ce mode.
Oui, il faut taper dedans de temps en temps si tu ne veux pas avoir à démonter ta rampe un jour ou l'autre à cause de l'essence pourrie que nous avons maintenant.
C'est vrai, une deuxième poignée dans le coin tu prends 160 comme une fleur avant la zone rouge, mais bon ! ( je me suis fait peur aussi au début).
T'es marrant Bruno faut taper dedans, ton permis s'en va en confettis ou tu te fous des frayeurs ! Effectivement, je vais aller prendre l'autoroute de temps en temps et pousser un peu les rapports en mode S.
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- Bruno
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Ok pour le permis, je sais, je sais, je me fait avoir des fois.
Mais bon une bonne poussée après un poste de péage, (c'est 130), tu pousses la 2 limite zone rouge et après cool 130 et tu passes les autres.
Mais bon de temps à autre je tapes dedans sur les petites routes ici, avec que des virolos. Une poussé de rapport à 5000 ou 6000 c'est bon et ça fait du bien au pilote comme à la machine.
Mais ne t’inquiète pas, les frayeurs j'évite. Les frayeurs c'était au début avant de bien maîtriser la machine sortie du bon vieux TDM à carbus.
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