En graissant ma chaîne...

J'ai trouvé ça...
Grave ou pas grave ?

Pas grave ....
C'est un joint torique qui a lâché. Les chaines modernes pour moto ne sont plus comme les chaines de vélo. Elles sont assemblées et graissées. Pour que la graisse reste bien sur les axes il y a des joints toriques. Ils s'usent avec le temps et surtout prennent un coup quand on nettoie avec un liquide inadéquat (essence etc....). ça les grille et ils partent en petits bouts. C'est le petit bout de caoutchouc qui est entrain de barrer. Pas grave faut bien graisser et continuer la route, tu risques juste d'avoir une chaîne plus sensible à l'humidité et au manque de graissage. Sur une de mes mobs je roule comme ça depuis plus de 5 ans.... mais je graisse avec abondance .....

Ta chaîne très (trop) propre me fait suspecter un nettoyage avec un dégraissant agressif pour les joints en nitril... Si tu veux les garder en bon état w40 ou gasoil sont indiqués

Chaîne classique

Chaîne à joints toriques

tirés du site :http://www.toutsurlamoto.com/la-transmission-finale.html

Après il y a des fofos qui en parlent très bien.....www.mt09.net/t12081-joints-toriques-chaine-secondaire

Pour info



une coupe d'une chaine DID le jaune c'est la graisse et les petits X sont des joints toriques un peu plus élaborés (moindre friction et plus grande longévité)



dans cette dernière illustration le joint est en rouge et le lubrifiant en jaune et la graisse bien "enfermée" durablement en vert

Ça m'est arrivé sur une chaîne qui avait a peine 8000 bornes
résultat en 1 an j'ai perdu tout les joints elle à pris beaucoup de jeu latérale donc changement
au démontage nous avons vu une usure anormale du pbs mais rien d'anormal sur la couronne
Un conseil regarde ta chaîne de temps à autres

Merci pour votre réponse rapide.
Je nettoie ma chaîne à la brosse à dents, environ un graissage sur deux, tous les 1000/1500 km avec de l'essence F. Normalement ce n'est pas agressif, enfin je pense...

Pas d'essenceF ou autre white-spirit, trop agressif et sec, Pétrole ou wd40 ou distila de pétrole genre kerdanne pour les chauffages d'appoint c'est ce que j'utilise, avant chaque graissages environ 600 a 1000km , j'imbibe bien un chiffon que j'entoure autour de la chaine, je la dégraisse ainsi en faisant tourner la roue, un léger ptit coup de soufflette, un ptit tour histoire de faire chauffer la chaîne, (la graisse pénètre mieux la chaîne légèrement chaude). Graissage

Pareil que Patoche sauf que je passe la soufflette tout de suite après en mettant du sopalin et des cartons pour protéger pneu et cour.... C'est comme neuf ... Sauf pour ma kawette qui a encore sa chaîne d'origine de 1997....

Pour le graissage à la bombe puis laisser la graisse presque liquide (elle est diluée) s'infiltrer dans les interstices, laisser le diluant s'évaporer la nuit et hop c'est reparti pour un paquet de KM

D'après mes sources essence et white à éviter (tout dépend du fabricant de chaîne) donc je choisis avec option moindre risque car une fois que les joints commencent à se barrer c'est en sursis. A la place de Nico j'arrêterais l'essence vu le résultat qui commence à pointer le bout de son nez...

PATOCHE250 écrit:

Moi, c’est nettoyage au gasoil tous les 5000 kms

CA PUE LE GAZOIL

premier nettoyage à l'essence puis au WD40
depuis j'ai acheté à Franck un kit de nettoyage KETTENMAX : KIT NETTOYAGE CHAINE avec le liquide
c'est super pratique une fois réglé et ça dégraisse bien (testé une fois)

Et pendant ce temps là, les Bourguignons regardent les assimilés s'écharper !!!!

Ben moi, j'utilise le même produit que Rackam.
Le cardan
P'tain que c'est top de plus se faire ch....à tendre, détendre, graisser, nettoyer...une chaîne qui dégueulasse une jante !!!