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- joints spy fourche tdm 900 2007 non abs
joints spy fourche tdm 900 2007 non abs
- chris0905
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Y-a-t-il qqun qui sest aventurer au remplacement des joints spy de la fourche d'unr tdm 900
une procedure un tuto ?
Merci pour votre aide
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- buchef
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- PATOCHE
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oui, je fais ça les yeux fermés (enfin entrouverts ) manuel d'atelier Yam
Et avec la main gauche :whistle:
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- chris0905
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super
:)
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- TDM911
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dommage que tu sois si loin de la civilisation , je te commanderai bien les pièces mais moi j'ose pas me lancer la dedans :huh:oui, je fais ça les yeux fermés (enfin entrouverts ) manuel d'atelier Yam
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- chris0905
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bon grand weekend
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- fifi
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j'ai demonte le reste, mais pas de surprise il tourne et je n'arrive pas a le dmonter, je n'ai pas l'outil Yamaha (patoche m'a prete un outil rond avec 2 ergots mais sela a l'air d'etre pour 3VD)
c'est du imbus classique mais en 29 ou quelque chose comme ça non??
J'ai cru comprendre que certain soudait un ecrou en bout d'une tige mais un ecrou de combien?
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- ridley
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- fifi
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voici la pipe d'amortissement démontée
puis mon outil...le vert c'est le coté pas retouché donc a 30 celui coté clé quoi ...
et le tout en position pour assemblage..
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- ridley
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- marlon
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- fifi
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- Messages : 746
Pour l'instant, ça a marché sur toutes les fourches que j'ai fait.
Et les 30 nm de serrage ???
C est du pas fin,
trop de couple et le filet et mort
Pas assez et ca tient pas
Perso vu le niveau de secu d une fourche, je prefere pas jouer a ca...
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- marlon
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En faisant comme cela, je n'ai jamais eu de soucis.
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- fifi
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Tu crois que dans les garages motos ils ont tous les outils spéciaux! Beaucoup démontent les fourches de cette manière.
En faisant comme cela, je n'ai jamais eu de soucis.
C est pour cette raison que je me suis mis a faire l entretien moi meme, quand j ai commencé a me rendre compte que le boulot en garage etait salope.
Par exemple changement de pneu, systematiquement demontage etrier et nettoyage + graissage roulements il n y a pas beaucoup de garagistes qui le font mais c est pas pour ca que c est bien.
Pour le desserage la cle a choc ne me gene pas, par contre pour le serrage, de part mes conaissances en rdm, j ai un probleme avec le principe surtout sur un pas fin (zone avant limite elastique plus courte)
Mais bon c est surement ma formation de mecanicien de precision qui me deforme ( un peu trop pointilleux)
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- marlon
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Je déserre à la clé à choc mais resserre sans. Juste en compressant le tube. De plus je mets du frein filet moyen sur les vis.
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- fifi
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- Messages : 746
J'ai refait aussi un tube au bon diametre (43.5 inter et 54 ext x 320 mm) pour chasser coussinet puis joint torique, le cache poussiere je l'ai simplement poussé au "jet" et marteau par petit coup...
Donc ca y'est ce soir tout est fini.
POur la loctite "bleu" je suis d'accord avec toi d'ailleurs c'est donné sur la RMT et sur le manuel d'atelier (encore faut il degraisser filetage et taraudage pour que cela soit efficace)..
Donc au final je reparts avec une huile toute neuve, des joints spy, circlips et caches poussiere neufs, puis comme j'en etait plus a ca y'a eu aussi changement de plaquette et de boudin a l'avant...
Ca va ouiner demain :)
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- chris0905
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je viens de remplacer les joints spy avec un peu de mal quand même car je n'est pas les outils adéquats mais j y suis arrivé c 'était la première fois que je faisais ça.
je remonte tout et surprise ma roue ne tournais plus l' etrier de frein appuyé sur le disque ( je n ai pas oublié les bagues de chaque coté)
je ne comprend pas pourquoi ca touche ?
pouvez-vous m’éclairer
merci
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- buchef
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- chris0905
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j'ai mis 1 rondelle sur chaque vis de maintient de l’étrier entre la fourche et l etrier ( peut on faire cela?)
merci
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- buchef
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- fifi
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- Messages : 746
je sais qu'il y en a qui remonte en serrant les fourreaux avec une sangle :S
Exact Franck, je dois le faire a chaque fois que je change une roue, sinon je ne suis pas centré et surtout mon axe a du jeu (lateral).
En effet la conception est mal foutu, du coté lisse de l'axe, il n'y a pas d'epaulement pour resserer le tout, donc il faut maintenir la fourche en appui sur les roulements le temps de serrer la vis de blocage...
Si c'est ton cas, regarde tes etrier (encoche) / disques, ils ne sont pas "mal centrés" mais trop "ecarté"
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- chris0905
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dois-je mettre la sangle autour des 2 fourreaux et serre fort ?
merci
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