Comment purger les freins avec ABS

Je ne sais pas si il y a déjà un post à ce sujet.

Récemment le DOT a été changé sur la moto et je me retrouve sans ABS
et avec un freinage très diminué.

Je sais qu'il faut purger le circuit ABS, mais comment ?

Faut-il juste mettre le contact pour activer l'ABS et purger les étriers dans l'ordre préconisé ?

Merci pour les infos...

tu télécharges le manuel d'atelier en cliquant ici , le système ABS commence à la page 204 (sous acrobat) ou 4.50 sur le manuel, je ne l'ai jamais fais sur une TDM , mais sur un FJR, il faut une prise "pont" , ça coute pas très cher .

buchef écrit:

tu télécharges le manuel d'atelier en cliquant ici , le système ABS commence à la page 204 (sous acrobat) ou 4.50 sur le manuel, je ne l'ai jamais fais sur une TDM , mais sur un FJR, il faut une prise "pont" , ça coute pas très cher .

Merci Buchef, j'ai déjà regardé le manuel d'atelier, mais je n'ai rien trouvé sur la procédure de purge, en tout
cas pas la procédure d'activation de l'ABS, sinon les 2 procédures de test où il faut en effet un pont.

Il est bien détaillé la procédure de purge, étriers avants et arrière ensuite, mais on ne sait pas si il doit
y a voir le contact...mais je le suppose car il est dit de mettre le contact sur off après la purge.

Bonjour Kebs,
Je suis tombé par hasard sur ton sujet purge frein ABS, je te fais part de mon expérience. J'ai purgé il a quelques mois frein avant et arrière sans rencontrer de dysfonctionnements ultérieurs. J'ai purgé avec une pompe à vide depuis les étriers en rajoutant du liquide au fur et mesure, je n'est pas mis le contact sur ON, ensuite course d'essai en plantant d'abord le frein arrière puis avant, l'ABS a parfaitement fonctionné, évidemment la centrale n'a pas été totalement purgée mais en la faisant fonctionner l'huile ''sale'' se mélange à la nouvelle. J'en ai parlé à mon concessionnaire il ne m'a pas dit que cette façon de faire était fausse. La prise pont sert à tester l'ABS, je ne crois pas qu'elle sert à la purge?
De ton côté comment as-tu résolu ton problème? je suis curieux d'en apprendre plus sur le sujet

Pascou, avec ta façon de faire, tu ne remplaces que le liquide entre réservoir et étriers, mais pas de soucis pour moi, j'ai une liste d'attente pour des blocs ABS de TDM, je les vends d'occaz entre 400 et 500€ (1569€ en neuf :S ) et ça part en moins de 2 jours sur mon site :whistle: , idem pour les FJR :S

la prise te permet d'actionner justement ta centrale ABS, et dans la foulée, tu fais circuler le liquide (souvent pourrie) par du liquide neuf

tiens, je viens d'avoir un mail à l'instant pour une recherche d'un boitier hydraulique ABS...

Salut Buchef,
Merci pour pour tes explications j'apprécie vraiment tes conseils de pro, je ne pensais pas détenir la vérité c'est pourquoi ce sujet m'a interpellé. Par contre le concessionnaire
Est-ce que tu peux me fournir l'adaptation de coupleur de test 90890-03149 et d'ordre général d'autres pièces de rechange sachant que j'habite en Suisse ?

Dommage que tu n’aies pas pu venir aux mini Ods Doubs on aurais pu parler de mécanique

bon, je vais me faire engueuler par les 2 ...
hier avec Ledom, partis affronter le grand froid du Jura Suisse...on a mangé à l'oeil de boeuf à Mouthe (j'ai même dit au gros que Patoche est originaire d'ici...) et ensuite, un petit coup de Suisse, petite promenade de 500km... :whistle:

pour Pascou, je n'ai pas le tarif Yamaha, je vais en commander 1 pour voir, et tu peux tout commander sur mon site, j'ai débloqué la Suisse depuis 1 bonne année

A 5€ le fil et les prises montées, ça risque de coûter presque aussi cher en frais de cochon...

pour la Suisse, les frais de port seront plus cher (environ 15€) , déjà les papiers seront plus lourd que la pièce ( 1 faut 3 factures + 3 feuilles de dédouanement+ 1 facture client et 1 bon de transport ...)

on a prit un petit menu, "régime" oblige :ohmy:

Ok Frank, peux-tu me faire signe lorsque tu auras reçu la prise pont, je te la commanderai sur ton site, je profiterai de l'envoi pour commander d'autres pièces.
Hier dans quel coin du Jura Suisse êtes-vous passé avec le DOm? Jura géographique ou canton du Jura?


Patrick: merci pour ta réponse et ta proposition de prêt, je pense que c'est plus simple d'en acheter un

heu, ici :

Avec toutes les épingles qu'il y a sur la route, j'espère que vous n'avez pas crevé :whistle:

Belle virée Buchef :whistle:
Chez moi c'est plus haut vers le nord

il doit avoir de la neige alors !!!

ET HOP, prise diag en stock : www.gn-moto.com/levier-de-frein-embrayag...iag-abs-900-tdm.html

Tu peux profiter de tes virées Jurassiennes pour faire tes expéditions Suisses B)

oui, mais là, on va calmer un peu le jeu, trop froid :huh:

Merci Buchef pour ton éficacité :)
Je te passe la commande

Bonjour,
TDMiste depuis le mois de novembre 2017 (TDM ABS de 2010, 21000 km, achetée d'occasion pour remplacer mon 650 Freewind), je viens de constater que mon ABS arrière ne fonctionnait pas et je déterre ce post qui parle de cette prise diagnostic.
Mon voyant ABS s'allume en mettant le contact puis s'éteint normalement comme c'est prévu dans le manuel.
Etant motard depuis plus de trente ans sans ABS, je n'avais pas eu l'occasion de le tester, mais lors d'un freinage d'urgence sous la pluie sur le périphérique parisien j'ai fait un léger dérapage de l'arrière. J'ai ensuite testé volontairement l'arrière et là, pas de doute, l'ABS ne se déclenche pas. Je n'ai pas testé l'avant évidemment, je ne tiens pas à me rajouter des frais de dentiste.
La prise diagnostic permet-elle de savoir ce qui ne va pas ? Si la centrale est à changer ? J'ai lu la partie de documentation mise en ligne par Buchef, mais je n'ai pas saisi comment cela fonctionnait exactement.
Je vais aller demander son avis au concessionnaire de Pantin, mais je crains fort de devoir me mettre sur liste d'attente chez GNM pour une centrale ABS...

Merci de votre aide, je crois que d'autre sont déjà passé par ce type de souci d'ABS.

Laurent

Le sujet a été abordé il n'y a pas bien longtemps et j'ai mis tous les explicatifs , y compris la prise à bidouiller. Utilise la fonction recherche du fofo.
Beaucoup ont un souci avec l'abs car l'huile stagne dans le bloc. Il faut s'amuser régulièrement (c'est de l'entretien...) à déclencher volontairement l'abs sur du gravier ou de la boue (sans se latter) pour que le bloc se purge de temps à autre (préconisations des Buchefs Allemands)

www.ouestlekeum.com/forum/chassis-cycle-...e-bloquee.html#77097

Renlo93 écrit:

Bonjour,

Yo !!

Renlo93 écrit:

[...]
Je n'ai pas testé l'avant évidemment, je ne tiens pas à me rajouter des frais de dentiste.
[...]
Merci de votre aide, je crois que d'autre sont déjà passé par ce type de souci d'ABS.

Laurent

Pour tester l'ABS avant, rien de plus simple : il suffit de 3 mètres de gazon fraîchement tondu. Aucun risque de se gameller.