Problème de frein avant sur TDM900 ABS

Amis motards bonsoir...

Ma TDM me fait des bizarreries;

• De temps en temps, il n'y a strictement aucune garde au levier (et dans ce cas le freinage n'opère pas)
  
• Quand il y a une garde, le frein opère mais il y a un très net délai entre l'action à la poignée et le freinage. Impossible de doser, en gros, c'est l'ABS qui bosse
• Quand je relâche la poignée, le frein ne se desserre pas tout de suite.
• Les plaquettes sont assez usées, mais pas encore à la limite.
  
• Par contre le bocal est très plein et le liquide de frein est propre
  
• Au doigt les disques sont en bon état (pas marqués).
  
• Après avoir roulé je ne trouve pas un disque plus chaud que l'autre.
  
• C'est une moto qui me sert pour le boulot-dodo, et comme mon projet actuel est a 5 minutes à pied, la pauvrette n'a pas fait beaucoup de bornes ces dernier temps.

Ça sent les problèmes de maître cylindre? Ça sera une grosse facture?

En lisant tes différents points, il y a un truc qui me chiffonne : alors que tes plaquettes sont usées, comment se fait-il que ton bocal soit très plein ?
Tu as rajouté du liquide ?
Je pense qu'une purge devrait faire le plus grand bien

Bizarre ton problème !!

www.tdm-yamaha.890m.com/index.php?page=BRK

Gordini écrit:

En lisant tes différents points, il y a un truc qui me chiffonne : alors que tes plaquettes sont usées, comment se fait-il que ton bocal soit très plein ?
Tu as rajouté du liquide ?
Je pense qu'une purge devrait faire le plus grand bien

Moi aussi ça me chiffonne, c'est bien pour ça que je le mentionne. Surtout que la facture de la dernière révision dit que le liquide a été vérifié mais non remplacé (j'ai déjà eu un conce qui m'a fait le plein de liquide sans changer les plaquettes).

Vérifie qu'un piston n'est pas grippé.

Extrait du site de JBX :
Entretient
Yamaha préconise le remplacement de toutes les pièces internes et du liquide de frein tous les deux ans, des canalisations tous les quatre ans...

C'est purement théorique, on peut dire aussi que c'est une protection sur le plan légal. Personnellement je ne connais personne qui remplace les joints des étriers et les coupelles des maitre-cylindres tous les deux ans, voire même les remplace tout court. A la rigueur la purge est effectuée, lors du remplacement des plaquettes, et parfois le remplacement des canalisations pas des durites aviation pour quelques perfectionistes !

Bonjour à tous (de retour de vacances) !

Je vais peut-être dire une bêtise mais est-ce que ça pourrait être de l'air qui se balade dans le circuit hydraulique (niveau élevé dans le bocal, commande "spongieuse"...) ?

pye écrit:

Bonjour à tous (de retour de vacances) !

Je vais peut-être dire une bêtise mais est-ce que ça pourrait être de l'air qui se balade dans le circuit hydraulique (niveau élevé dans le bocal, commande "spongieuse"...) ?

De temps en temps la commande n'est pas spongieuse du tout, ce serait même plutôt très dur. D'un autre côté, maintenant que tu en causes, j'ai bien remarqué une sorte d'espèce de bulle à la surface du liquide du frein (visible a travers le hublot du bocal)...

ridley écrit:

on a eu quelques de problèmes d'abs sur le forum, t'as fait une recherche?

L'ABS a l'air de bien marcher, comme je peux rien doser, c'est même lui qui s'en occupe, sinon je serai déjà allé au tas une demi-douzaine de fois.

essaie d'inclinė ton maitre cylindre le demontant (l'ensemble de la poignee -bocal ) . laisse le bocal fermė , puis tapote sur le raccord banjo , car il arrive que des bulles d'air reste dans le haut de la rayure de celui ci .

gpsbio écrit:

essaie d'inclinė ton maitre cylindre le demontant (l'ensemble de la poignee -bocal ) . laisse le bocal fermė , puis tapote sur le raccord banjo , car il arrive que des bulles d'air reste dans le haut de la rayure de celui ci .

La bécane sur la béquille et le guidon à gauche pour le Nieman, le bocal est déjà au-dessus de toute la tuyauterie?

La réflexion de Gpsbio est pertinente : cela m'est déjà arrivé après un changement de durite. Une bulle d'air était restée dans le raccord banjo et m'empêchait d purger correctement.

j'ai eu aussi le probleme quant j'ai changer les durit de la hornet .
Les raccords banjo son les pieces qui son au bout des durites , le bocal c'est autres chose . Tu as peut etre remarquer que dans les banjo il y a une fente, elle sert au passage du liquide dans les vis par les deux trous . si les trous des vis son a l'horizontale , dans le haut de la fente il peut y avoir une bulle d'air qui y reste coincė

Je suis passé voir le conce (Acromoto à La Garennes-Colombes). Après avoir manipulé la moto dans tous les sens, il pense que c'est le circuit de l'ABS qui est encrassé. Il me propose plusieurs solutions:

- Suppression de l'ABS (mais ça je ne suis pa sûr que ce soir réglementaire)
- Demontage-nettoyage aux ultrasons de la centrale ABS (600€ max). Il am'a dit qu'il l'avait fait deux fois, mais qu' ça n'avait marché qu'une des deux fois.
- Remplacement de l'ABS par du neuf ((2000€)
- Remplacement de l'ABS par de l'occase que je lui fournis (avec le côté roulette russe de la chose)

D'un autre côté, en rentrant chez moi, j'ai retesté le frein AV et le problème avait disparu. Peut-être qu'en secouant la bécane et en appuyant comme un malade sur la poignée il a débloqué la merde.
Je vais rouler un peu ce weekend pour voir si ça reste comme ça.

Ca calme au niveau tarif !!

Je n'ai pas de 900 et ne suis pas expert en freinage ABS Mais sur certains véhicules il faut mettre une pompe pour purger l'intégralité du circuit de freinage et pour l'ABS il y a un circuit ou bypass particulier. En suivant scrupuleusement la procédure et l'ordre des interventions (ou des manips), ça ne coûte presque rien et pas de centrale ABS à changer. Je pense qu'il faut chercher dans cette direction

de tte maniere si l abs declenche a l avant et a l arriere la centrale est pas secouee.
+1 avec Ridley

Comme je dis plus haut ça a l'air de remarcher (le seul conce qui fait de la kiné sur les motos...). Si ça continue de marcher on limitera l'intervention à une purge du circuit.

change les plaquettes et tout autre élément use et fais une purge avec pompe.après tu auras la paix pour un bon bout de temps.La purge abs est particulière faut bien se renseigner