remontage fourche 3VD

Bonjour, voici mon problème : cela fait deux fois que je démonte mes fourches afin de changer les joints spy. Au premier démontage, pas de difficulté mais lors du remontage, j'ai enfilé le tube dans le fourreau avant d'enquiller la bague en laiton du fourreau. J'ai tapoté dessus avec la rondelle et un tube mais je ne suis jamais parvenu à ce que cette bague descende et se mettre en place convenablement dans la gorge prévue à cet effet. Du coup le joint spy ne descendait pas assez dans le fourreau même avec des coups de plus en plus vigoureux. Bref, au bout de 10 000 bornes, re-fuite d'un joint spy...

Deuxième démontage, pas plus de problème mais lors du remontage, je me dis que vu que le tube sort avec sa bague, que la bague du fourreau reste en place, en laissant la bague dans le fourreau avant de remettre le tube, cela devrait marcher... Dont voilà la bague remise bien en place dans son fourreau. Présentation du tube mais impossible à enquiller, les deux bagues ne veulent pas passer l'une dans l'autre. J'ai commencé au maillet, huilé les bagues, les poncer et terminé à la masse et abandonné avant de détruire définitivement les fourches.

Pourtant a voir les tuto sur youtube, cela parait un jeu d'enfant (le tuto du forum marche plus)

Du coup, mon TDM démonté dans ma petite cour (j'ai pas de garage) sans que je trouve de solution logique..
La seule solution que j'ai trouvé a été d'enlever la bague des tubes et de remonter comme ça (comme un sauvage) Du coup, joints spy, clips et cache poussière bien en place et pas trop de jeu dans la fourche.
Je pense que la durée de vie de ma fourche va s'en trouver de beaucoup raccourcie...
Au moins, je peux rouler.
Je pense que j'ai dû louper quelque chose dans la technique. Bref si quelqu'un peut éclairer ma lanterne pour le prochain démontage, remontage...

J'ai un burin pourront te dire certains ...


Trève de plaianterie tu vas vite avoir ta réponse le site fourmille de spécialiste ...

axilum écrit:

didou650 écrit:

...le tuto du forum marche plus...

Ou est le tuto dont tu parles? Mets le lien que l'on regarde le PB.

Je suis au boulot, donc je ne peux pas accéder à tout (règles de sécurité).

Tu n'as pas la revue technique? Regarde sur le site de GNM, sinon sur le site de JBX tu dois avoir un tuto (peut pas mettre lien non plus).

Merci de ta réponse, le lien en question est vieux ; rubrique partie cycle, page 7, démontage fourche 3VD.

Voici le lien sur le site de JBX

sinon page 7 le tuto est bien accessible en pdf : laurentn.free.fr/download/tuto-entretien-fourche-3VD.pdf
si tu as cliqué sur le lien de l'ancienne version du forum, on ne peut y accéder car nous ne sommes que des petits nouveaux (c'est accessible si ton compte était actif à l'époque à priori)

Pour le manuel atelier, y'a juste un truc sur le site de JBX en anglais sur cette page : www.tdm-yamaha.890m.com/?page=DOC
il faut prendre TDM850/TRX850/XTZ750 (Haynes) mais c'est en anglais. C'est un zip assez gros mais la partie qui t'intéresse c'est le fichier rám.pdf
Par contre il faut que tu t'enregistres sur son site pour avoir accès aux liens de téléchargement (pas de soucis c'est gratuit :) ).

jojo écrit:

Voici le lien sur le site de JBX

sinon page 7 le tuto est bien accessible en pdf : laurentn.free.fr/download/tuto-entretien-fourche-3VD.pdf
si tu as cliqué sur le lien de l'ancienne version du forum, on ne peut y accéder car nous ne sommes que des petits nouveaux (c'est accessible si ton compte était actif à l'époque à priori)

Merci, j'ai parcouru le tuto et en fait mon premier démontage, remontage était le bon. Juste qu'il faut vraiment taper comme un bourrin pour que la bague se mette en place. Maintenant que les bagues des fourreaux sont en place, la prochaine étape sera soit de changer de fourche ou bien extraire les bagues en fabriquant un extracteur ou en usant de la drémel.
En tout cas merci pour la rapidité de vos réponses et du coup, j'ai maintenant compris mon erreur. Espèrons que cela serve à d'autres.

tu as quoi comme outillage hormis la masse et le marteau (pour remettre les coussinets et joints) ?

sinon, j'ai la solution....

buchef écrit:

tu as quoi comme outillage hormis la masse et le marteau (pour remettre les coussinets et joints) ?

sinon, j'ai la solution....

merci buchef, en effet, la solution la meilleure. Plus tard, quand les fourches feront la saucisse et que mes finances seront plus adaptées. Mon rêve étant l'XTZ 1200. pas les moyens hélas. (j'ai aussi mes disques avant bien fatigués.....) bon, ça roule..le moteur ne consomme presque pas d'huile (bientôt 90 000 bornes), la boite fonctionne au poil, les carbus respirent bien..au pire, je ne déplacerai qu'en weeling...

Me revoilà...
Du coup, ça me travaillait d'avoir fait du boulot de cochon.
J'ai tout redémonté et j'ai extrait les bagues des fourreaux après leur avoir fait subir une incision chirurgicale à la dremel . Ouf, pas de dégat dans les fourreaux.
recommandé bagues, joints spi, huile et voici donc ma méthode pour remonter convenablement.
J'ai mis mes fourreaux dans mon four, thermostat 100°, une demi-heure et bagues des fourreaux et joints spi au congélateur.
Après avoir préparé les outils, remontage en sorti de four et congélo. Miracle, les bagues se sont alors positionnées en tapotant simplement avec le tube PVC (vu que je n'ai pas trouvé de tube acier du bon diamètre)
Remontage du reste sans problème.
Un autre détail : pour le démontage de la vis qui tient la cartouche au bas du fourreau, je le serre et désserre avec les ressorts et bouchon en place, pas besoin d'outils (a part la clef allen que j'ai coupé afin qu'elle entre dans une douille de huit pour avoir plus de force )

En espèrant que cela puisse aider..