Roulement de direction

Bonjour,
Commençant a avoir une fourche qui claque sur des routes irrégulières, 2 options s'offrent à moi :
1 - changer complètement
2- tenter un resserrage pour rattraper l'usure naissante.
Dans le cadre de ma seconde option, ma préférée, dois-je refaire la procédure complète (premier serrage à 48Nm puis desserrer et resserrer à 16NM) ou puis-je serrer directement à 16NM ?

Voilà l'outillage que je me suis fait pour l'occasion.

Merci Claude pour cette photo sur papier millimétré

Yapluka compter les carreaux pour avoir les dimensions

le papier millimétré

Un petit conseil, ne faites pas exactement les mêmes mesures que moi, prévoyez de manière à pouvoir ajuster "en live", un démontage de réservoir sera nécessaire pour les multiples essais pendant l’ajustage. Personnellement je suis partit d'un roulement de roue (40mm extérieur) et d'une pointe à tracer. J'ai dégrossit à la meuleuse d'angle + disque à découper puis ajusté avec un disque à meuler. L'ergot à la lime.
Pour le carré 1/2 pouce fait environs 12,64mm, j'ai percé avec un foret de 12.5mm puis ajusté à la lime à ma clé dynamométrique.

Bonjour à tous,

Voilà ma petite expérience ! Moi aussi j' ai eu à resserrer ma colonne de direction. Attention, cet opération demande beaucoup de doite: même en ayant de très bonne connaissance en mécanique(industrielles) je m' y suis repris à plusieurs reprises.j'ai vire la rondelle en néoprene et j'ai serré le premier ecrou celui 1/8 de tour par 1/8 de tour a l'aide d'un chasse goupille et d'un marteau. La moto etait sur la bequille centrale, il faut verifier impérativement après chaque sequence de serrage en faisant bouger la roue de gauche a droite et ensuite on bloque le contre ecrou.le danger avec ma methode est de trop serrer et ainsi de fusiller le roulement.j'ai fait 30000 km depuis et ça na pas bouge.elle a 80000 km et quelques routes de foncées( maroc) et les roulements 'igines !
A vos outils

Claude59 écrit:

Voilà l'outillage que je me suis fait pour l'occasion.

Avec cet outil, le couple réellement appliqué à l'écrou est supérieur au couple de déclenchement de la clé dynamo vu que le carré est désaxé par rapport au centre de l'écrou. Non?

Voilà à quoi ressemble l'outil officiel Yamaha, sachant que l’écrou fait 4cm de diamètre extérieur, je ne doit pas être loin de la vérité

Y a ca aussi et ca evite les rippage sur les encoches

ici