Balancer la moto dans les virages lents

Yo !

Je viens d'acheter une 900 TDM dotée d'un Michelin Pilot Road 3 à l'avant (10.000 km, encore largement bon) et d'un Michelin 2CT en fin de vie à l'arrière.

Je viens aussi de me remettre à la moto après huit ans d'abstinence : peut-être que j'ai un balai dans le cul.

Quand je suis en ville et que je dois prendre un virage serré (entre 15 et 30 km/h), je dois d'abord tourner le guidon en poussant à l'extérieur, la moto tombe à l'intérieur et je peux alors accentuer le virage en poussant à l'intérieur.

Est-ce que la TDM est une moto qui tombe à basse vitesse ou est-ce que ça vient de mes pneus ?

Le profil du PilotRoad3 à l'avant m'a l'air bien rond : quel pneu serait plus triangulaire ?

Merci de vos avis

Vérifie la pression de tes pneus

La tdm a un centre de gravité assez haut et ça déstabilise quand on a pas l'habitude. C'est surtout pendant les manoeuvres à vitesse réduite que cela se fait remarquer. Il faut bien anticiper mentalement surtout sur terrain instable (gravier etc...)ou lieux encombrés (parkings, rue étroite, trottoir à aborder etc...). Mentalement faut constamment être en éveil au début, après les automatismes se mettent en place

Et si tu veux baisser le centre de gravité pdt quelques secondes, tu lèves les fesses et tranfères le poids de ton corps sur les repose pieds... magique

Gordini écrit:

Vérifie la pression de tes pneus

J'ai fait ça : il y a du mieux, c'est même presque correct.
Mais je me suis aperçu que mon pneu arrière (dont je disais qu'il était en fin de vie) est surtout usé en triangle : il est correct à son sommet et sur les bords, mais entre deux, c'est plat.
Je vais le changer d'ici peu et je verrai bien.

Merci aux autres pour leurs réponses

TNT_watch_me_ignite écrit:

Gordini écrit:

Vérifie la pression de tes pneus

J'ai fait ça : il y a du mieux, c'est même presque correct.
Mais je me suis aperçu que mon pneu arrière (dont je disais qu'il était en fin de vie) est surtout usé en triangle : il est correct à son sommet et sur les bords, mais entre deux, c'est plat.
Je vais le changer d'ici peu et je verrai bien.

Merci aux autres pour leurs réponses

Clairement un pneu carré en fin de vie tu dois forcer pour mettre sur l'angle et ça tombe passé le plat , plus la machine est lourde et pire c'est ..je viens de chausser du neuf a la place de pneus au témoin et c'est nettement plus facile

comment on fait pour avoir des pneus carrés?

nebulus écrit:

comment on fait pour avoir des pneus carrés?

Viens en Gironde, ou pire dans les Landes, tu comprendras !

C'est pas faux, de superbes lignes bien droites, c'est super pour les pneus et les moteurs qui tournent toujours au même régime....

TNT_watch_me_ignite écrit:

Yo !

Je viens d'acheter une 900 TDM dotée d'un Michelin Pilot Road 3 à l'avant (10.000 km, encore largement bon) et d'un Michelin 2CT en fin de vie à l'arrière.

Je viens aussi de me remettre à la moto après huit ans d'abstinence : peut-être que j'ai un balai dans le cul.

Quand je suis en ville et que je dois prendre un virage serré (entre 15 et 30 km/h), je dois d'abord tourner le guidon en poussant à l'extérieur, la moto tombe à l'intérieur et je peux alors accentuer le virage en poussant à l'intérieur.

Est-ce que la TDM est une moto qui tombe à basse vitesse ou est-ce que ça vient de mes pneus ?

Le profil du PilotRoad3 à l'avant m'a l'air bien rond : quel pneu serait plus triangulaire ?

Merci de vos avis

Après changement du pneu AR pour un RS3 neuf, ça a un peu amélioré les choses, mais je trouvais que la moto "flottait" un peu à la mise sur l'angle.

Ce qui a drastiquement amélioré les choses, ça a été de rajouter un cran de précontrainte à l'AV : la moto est transfigurée, elle est devenue un vrai rail et je peux me prendre pour un Rossi à l'attaque sur Marquez.


Voilà, c'était pour que ça parte dans les archives afin qu'un newbie qui consulterait ce fil dans mille ans dispose aussi de la solution...

Mot-clé : réglage suspension