Mivv GP Carbone sur TDM 900 : Préparation psychologique

Salut,

Ma 900 va bientôt se voir greffer une paire de mivv à la place des 2 gros missiles d'origine. Avant d'opérer la greffe je me pose quelques questions métaphysiques. Ces cartouches ne sont pas équipés de catalyseurs.

J'ai bien compris que pour optimiser le fonctionnement, vu que les pots sont plus libres il va falloir optimiser l'admission d'air donc on va passer par la case K&N et surement une augmentation de la richesse.

Le volet d'admission d'air a déjà été désactivé.

La grosse question que je me pose c'est quoi faire de cette foutu sonde lambda. Si j'ai tout bien compris, sont utilité principale est de réguler la richesse (enfin la pauvreté) pour optimiser le fonctionnement des catalyseurs. De plus sa plage de fonctionnement est relativement faible, en gros elle ne sert à rien au dessus de 3500 tours. Je pense donc qu'elle est en grande partie responsable du manque de souplesse en bas.
N'ayant plus de catalyseur se pose donc la question de virer ou non ce suppositoire de la ligne. Après pas mal de recherche, la solution consisterait à coller un leurre pour dire à l'ECU que tout baigne. Je n'ai pas trouvé de leurre spécifique pour la TDM mais en essayant de comprendre comment ça fonctionne il s'avère qu'une simple résistance de 330 ohms suffirait à désactiver la prise en compte de la sonde et empêcher le déclenchement d'une Erreur par l'ECU (quand tu vois le prix des leurres ......) .

N'aimant pas faire les choses sans comprendre, je m'interroge sur le role de cette résistance. En gros la sonde lambda envoi une tension comprise entre 0 et 1 volt qui correspond au coefficient lambda. En regardant les courbes, 0,5 volt correspond en gros à un lambda de 1 qui indique de le flux gazeux est ok (donc pas d'impact sur la richesse via la sonde lambda).

Quelqu'un c'est déjà penché sur ce sujet ?
Et vous qu'avez vous fait avec vos pots ?

[Mode taquin ON]
Devant l'intérêt général suscité par mes questionnements métaphysiques, j'en déduit donc que vous roulez tous avec vos catalyseurs
J'ai donc continué mes investigations.
[Mode taquin OFF]

L'insertion d'une résistance de 330Ohms sur le connecteur de l'ECU se fait sur le cablage de chauffage de la sonde. Son unique but est d'éliminer le code défaut d'absence de sonde.

La sonde n'étant alors plus reliée à l'ECU celui si mesure donc une tension de 0 volts et de ce fait ce base sur la MAP AFR par défaut (donc sans correction de la richesse en fonction de la sonde lambda). Tous les autres capteurs étant actifs je ne vois pas où serait le problème de fonctionner comme celà (dans le cas ou nous n'avons plus de catalyseur bien entendu, car sinon ils finiront par être naze je pense).

Donc tests des deux config en vue dès que j'ai les pots pour voir l'impact

Perso, lorsque mes GPR étaient en place, j'avais laissé la sonde lambda en place, simplement +3 sur les 2 cylindres (augmentation de la richesse), et je n'avais pas de soucis (db killers ou chicanes en place).

Merci pour ton retour.

la sonde lamda est fixé sur le collecteur, les catas sont dans les pots

pourquoi veux tu schunté la lambda, tu enrichies au TDB, j'ai toujours fais comme ça

Bin simplement parce que je me disait qu'elle n'avait plus d'utilité sauf à faire chier :)
Mais bon je vais faire simple en essayant tel quel

ça y est j'ai profité du dimanche pourri pour installer les mivv.
Pour l'instant j'ai juste fait + 5 sur le réglage CO, j'ai même l'impression qu'elle est plus souple qu'avant
Juste quelques pétarades légères au rétrogradage mais rien de méchant. Faudra que je me penche un de ces jours sur le réglage de la richesse directement sur la rampe (si j'ai tout bien compris c'est la richesse de ralenti c'est bien ça ?)

JoJo une photo de la belle avec ses nouveaux silencieux !

oui t'as raison, je vais faire ça dans la semaine

Je vois que tu as monté les MIVV :)
Tout va bien ? la griffure ne te dérange pas trop ?

Non la griffure ne se voit pas au final :)
Je tatonne juste un peu pour le réglage de la richesse. Le matin ça va bien mais quand la température monte ça pétarade un peu plus.
En tout cas j'adore le son et ça rend l'arrière moins chargé qu'avec les pots d'origine, j'aime bien

Voici donc quelques photos avec les mivv installés.

Jolie photo devant "le p'tite bleue"
Il est vrai que ces pots courts sont sympas !