Quelle différence SVP ?

Comme vous le savez (ou pas) j'ai deux 850 pour en faire une...
J'ai déposé les échappements (je ne sais plus quel est celui qui était sur la 96 et celui de la 98) :blink: et je note quelques petites différences.
Sur les lignes, rien a dire elles paraissent identiques...
Par contre les silencieux ?

Sur la première paire il y a écrit des trucs sur le petit enjoliveur reliant le pot et le tube (un blason, "JAMA" et des chiffres)
Rien sur la patte de fixation.
"Laser" et des chiffres sur le bout.
Et on ne voit pas a travers.






Sur l'autre, y'a rien écrit sur l'enjoliveur.
Sur les pattes de fixation "for racing use only"
Laser et des chiffres sur le bout
On voit à travers






Dois je penser que j'ai une paire non homologuée pour la route ?
Et comment les nettoyer à l'intérieur ? Je ne trouve rien qui permette de sortir les chicanes ni sur l'un ou l'autre.

Merci d'avance d'aider un grand ignorant...

C'est assez simple.

Tu as une paire NH qui réveille les morts.

Et une autre H ,qui va faire peut être moins de bruit, mais aucun de ces silencieux sont démontables, a part les couper et ressouder...

Ça se revend facilement.

Ok, merci, je m'en doutais...
Mais j'ai quand même l'impression que les chicanes dedans sont 'ach'ment calaminées... y'a rien a faire ? Vraiment ?

Sinon, niveau perf on gagne quoi a faire plus de bruit d'après vous ?
(J'en suis resté au 2 temps à détente ou au 4 pat strictement remonté 'igine historique)




Edit : C'est bizarre qu'on puisse pas écrire " d' o r i g i n e " ? C'est fait exprès ? :huh: :) :)

Je crois que c'est le d' qui déconne.

Logiquement, tu gagnes plus dans ta tête que réellement, dans le meilleur des cas, tu ne perds rien par rapport a 'igine.
Quelques fois, un peu de couple et de nervosité.

Essaies les deux, tu seras fixé !

Bon... Ben je mettrais les moins abimés alors... :)
Concernant le bruit, j'ai eu ma période, comme tous les gosses, ou j'ai gagné 200 chevaux psychologiques (et perdu 200 frs réels en amende).
On peut pas dire que je sois fan... Mais j'essaierai quand même.

Merci à vous.

Echappement en sortie directe = en règle générale cramage de soupapes

Merci. Voila qui regle la question définitivement...
:)

C'est un raccourci on n'en peux plus facile.

Developpe ton explication !

Tous ceux qui montent des pots sans chicanes grillent les soupapes ??

Ce qu'il ne faut pas entendre !!

Si tu libères l'échappement, ton mélange s'appauvrit et il faut juste faire un réglage.

Si tu ne fais rien, tu risques d'avoir des pétarades a la décélération, ton moteur ne profiteras pas vraiment de tes nouveaux échappements.

Et tes soupapes ne vont pas aimer, mais de la a tout bousiller,faut arrêter !

Ça peut arriver,ça reste assez rare quand même !

exact le raccourci est rapide ,mais j'ai bien dit en général car les videurs de pots sont rares à refaire la carbu donc plus pauvre donc surchauffe donc casse pour faire court .