montage d'un kit 900 sur 850 TRX (idem 4TX)

Celui là l'a fait sur une trx, tu as toutes les finesses et astuces (ref des coussinnets etc....)..... Il a même fait réaléser les cylindres de 900 pour avoir plus de canassons en mettant des pistons haute compression...... Il est trèèès content

Bei der 4TX gibt es mehrere Möglichkeiten um auf 900cm und mehr zu kommen:

-4TX-Motorgehäuse bleibt erhalten. En utilisant la base moteur 4TX
Dazu sollte der Motor kpl zerlegt werden. Um den 900-er Zylinder montieren zu können muss das obere Motorgehäuse etwas angepasst werden. (fraiser le bloc moteur) Kann man fräsen, geht aber auch mit schleifen. TDM 900 Pleuel mit Pin 21mm passt auf 4TX KW :) (mettre des coussinets Pin 21)
==>macht 900cm3 mit 4TX Motorgehäuse

-TDM 900 Motor (avec base moteur 900)
Dazu sollte der Kopf gegen einen 4TX oder TRX-Kopf getauscht werden.(garder culasse de trx ou 4tx) Topfritzel ist nicht notwendig. Man muß die Hülse von der Getriebausgangswelle abziehen und kürzen.(faut raccourcir l'axe de sortie de la boite de vitesse ou faire une adaptation...?) Dann ist es möglich mit einer 520-er Kette zu fahren. (comme ça on peut rouler avec une chaine de 520)
==> macht 900cm3 mit TDM900 Motorgehäuse

Das ganze kann man noch auf 917cm3 aufbohren.(on peut monter la cylindrée à 971cm3) Dazu muß die Nicalsilschicht entfernt werden, auf d=93mm aufbohren und Nicasil beschichten und Kolben anpassen.(réaléser à 93mm et refaire le traitement nikasil puis mettre des pistons adaptés) Kolben hochverdichtet. Würde ich nicht ohne Carillos machen. Die Carillos müssen noch auf Pin 21 aufgebohrt werden und ausgebuchst werden. (vaut mieux mettre des Carillos haute étanchéité ou haute compression en les adaptant : perçage etc..)

Hab ich bei meiner TRX gemacht. Um den Motor haltbar zu machen sollte man noch einiges erleichtern (pour rendre le moteur plus fiable faudrait retravailler la culasse et alléger certaines pièces) ...... mit 41-er Keihins, MT-NW, Kopfbearbeitung geht da einiges.(fait sur sa trx en mettant des carbus Keihin de 41)
Über Sinnhaftigkeit lässt sich streiten muß ich hier aber jetzt nicht haben !! (pas forcément raisonnable, c'est pas obligé)

auf jeden Fall war es ein schönes Projekt!! (en tout cas un beau projet)

Grüße Jürgen (salutations de ...)

chez les trixeux, beaucoup l'ont déjà fait (sauf réalésage du bloc 900, cause budget) , ensuite, il y a les 2 montages, soit on part d'un bas moteur de 900, mais il faut retravailler un peu le support moteur pour que l'alignement de chaîne soit bon (en passant avec un bras oscillant renforcé d'yzf), ça permet de gagner 1 vitesse supplémentaire.
tiens Laurent a retrouvé cette semaine, le montage d'un trixeux Belge qui faisait de la course avec ses TRX

y en a qui ne s'ennuient pas .... L'allègement du volant moteur avec équilibrage dynamique ?

je ne sais pas

Une semaine sans photo, sans nouvelle sur le forum...Il est encore parti en vacances que cela ne m'étonnerait pas
On attend l'évolution de la bête nous...Bises gros.
Il va nous faire croire qu'il bosse, tu vas voir...

pas retouché, j'ai du boulot et du bois de chauffage a ranger

buchef écrit:

pas retouché, j'ai du boulot et du bois de chauffage a ranger

Qu'est ce que javais dit....Il bosse

Avec les coussinets de bielle qui arrivent à pied par la Chine, il ne va pas y toucher avant l'an prochain

mauvaise langue, les coussinets sont arrivés fin semaine dernière

Gordini écrit:

Avec les coussinets de bielle qui arrivent à pied par la Chine, il ne va pas y toucher avant l'an prochain

A pied par la Chine !! il y a plagia !! cette contrepètrie appartient à Axilum

photo du jour, je vous mettrais les autres plus tard

j'ai rendu la moto à son proprio hier, j'ai fais un essai sur route avant hier, mais froid, neige, après une petite dizaine de kil, rentré, cheminée

donc remplacement des coussinets de bielle par prévention, et remplacement des coussinets de vilo par obligation ( les diamètres de coussinets se font suivant un calcul d'un n° vilo que l'on doit déduire d'un n° carter qui donne un chiffre, qui correspond à une couleur qui donne une ref )



on ferme le bas moteur et on retourne :

belle cylindrée de 900, les seuls choses qui permettent de voir que c'est un 900, c'est la gravure sur le cylindre et le tendeur de chaîne

remontage de la culasse rénovée, mise en place distribution et remontage

GGGAAAAAZZZZ

Pinaise, chouette roman photo. Tu l'avais nettoyé comment le moteur pour qu'il soit propre comme ça, chez moi généralement ça baigne plus ou moins dans l"huile sauf les plans de joint quand je dois assembler...ou mesurer au plastigage

Un pro doublé d'un passionné, cela donne cela !!

Dieter écrit:

Pinaise, chouette roman photo. Tu l'avais nettoyé comment le moteur pour qu'il soit propre comme ça, chez moi généralement ça baigne plus ou moins dans l"huile sauf les plans de joint quand je dois assembler...ou mesurer au plastigage

nettoyage dans mon bac de dégraissage et peinture , le cylindre du 900 est plus foncé, je ne voulais pas que ça se voit, donc, tout repeins ;- )

ah, OK en tout cas du beau boulot

Il en a de la chance le type pour qui tu as fait ça, j'espère qu'il en est conscient au moins

Beau travail Franck............

Boite 5 ou boite 6 ? Et à plein régime en 5ème, ça doit grimper dans les tours

j'ai mis la boite du TRX (5 vitesses) , le montage avec le bas moteur du 900 est jouable, mais extérieurement ça se voit et c'est un peu le bazar à aligner la chaine... (modif des supports moteur)

mais c'est celle de Laurent, il y a une transmission méga courte, il peu faire du trial avec !