Changement batterie

Bonjour,
Je m’apelle Thierry,j’ai 56 ans je suis de l’Ardeche et j’ai un 850 TDM de 2000, j’ai un problème car il faudrait que je change ma batterie et c’est pas évident de trouver un tuto sur ce sujet là.
Merci les gars de m’éclairer sur ce problème .

Salut. Il serait bon de se présenter dans la rubrique concernée avant de poster une question.
En attendant, voici la réponse à ta question en image :

Bonjour,
Je me suis présenté en même temps que ma question, mais merci beaucoup de ta réponse qui va super bien m’aider.
Bon gaz. Et bonne journée

Nous avions remarqué que tu avais fait d'une pierre deux coups ! Saches qu'il existe une rubrique dédiée pour chaque sujet. Maintenant, si les modo s'en accommodent, moi, ça va me va aussi !!

Quitte à faire une pierre 2 coups, pour revenir sur la video,une petite question me turlupine: pourquoi dans ce style de vidéo les mecs mettent toujours de la musique à masturber les bouledogues???
Oui je sais on peut couper le son, mais encore!!!
lol, bonne journée à tous

Bonjour,
Je déterre ce sujet car il me faudra changer la batterie de ma Tdm 850 3vd an94.
Après vérification il semble impossible de pouvoir le faire en contournant l'amortisseur(comme sur un modèle 99 par exemple).
J'imagine que il me faudra déposer le réservoir mais après? J'ai rien trouvé sur le forum.
Quelq'un a une idée, un tuto, des infos à me communiquer?
Merci d'avance amis tedeumistes

V

Salut. Désolé, j'ai rien trouvé d'autre que le tuto en vidéo ci dessus.

Tu défais les fixations du réservoir sans le démonter (foutus tuyaux trop courts...) tu lèves un peu l'arrière et tu le tournes un peu. Généralement je mets un bout de bois+tissus sous le réservoir et hop la batterie est accessible sans problème.

Merci beaucoup pour ta réponse j'y vois plus clair!
Bonne journée

Faudrait presque la video pour le remontage !

Bon j'aurais bien édité le message précédent, mais j'ai pas trouvé le bouton...
Cette vidéo est pas mal aussi : video youtube démontage batterie
Il en démonte un peu plus, mais libère plus de passage pour la batterie !

En ce qui me concerne je me suis lancé dans ce changement, sans avoir la référence correcte de la batterie et pas de bol, j'avais acheté une mauvaise référence.
Comme c'est le seul véhicule que j'ai sous la mains, ben obligé de remonter la mécanique en laissant la batterie... dans le top case !
J'ai "sacrifié" une paire de câbles de démarrage pour aller chercher le bon modèle, ou au moins un qui rentre dans la boite !

Je mets de photos dès que j'ai fini le remontage...

référence qu'il y a sur mon ancienne batterie : YT12B-4
Dimensions (+/- 2 mm):
Longueur mm: 150
Largeur mm: 69
Hauteur mm: 130

La YB 12 est bien la batterie d'origine pour un 3 VD.
Je compléterai le coup de l’accès à la batterie.
Perso, je ne débranche rien (comme Dieter) mais je fait faire un demi tour au réservoir (dans le sens des aiguilles d'une montre) et je le pose à la place de la selle avec une couverture sur le cadre pour ne rien rayer.
Je procède aussi de cette façon pour avoir accès à la boite à air ou aux carbus.

Pour info, pour moi c'est un 4 TX...
Le coup de la rotation du réservoir est intéressant, car il évite de débrancher les tuyaux, et de mal les remonter ensuite. Je vais m'en servir pour les remettre dans le bon ordre !
En ce qui me concerne, je suis arrivé à retirer le boitier de la batterie, en démontant la commande (maître cylindre ?) du frein arrière et le guide de la durite, le bocal de liquide, et le contact du feux stop. Pas utile de démonter la pédale de frein...
j'ai 'un peu' galéré à remonter les vis de la boite de la batterie, au vu de l'accès et de la visibilité. Une frontale aurait surement pu aider !

En complément, si la batterie se débranche en fonctionnement, la moto se met a fonctionner dans un mode particulier et dégradé et n'avance vraiment pas. Si vous mettez une charge (plein phares), le phénomène se limite... le compte tours est à 6000, alors que le moteur non... j'ai juste pu arriver chez mon marchand de batterie


Nouvelle batterie : moins de 50 Euro


Branchement des cables pour la batterie en mode externe:


Ancienne batterie :


Vue d'ensemble :



Sortie des cables par le bord de la selle :

3VD et 4TX, batterie identique.
Le fait que la moto déconne batterie débranchée, c'est normal.
Avec la batterie tu alimentes les accessoires et l’allumage avec une tension régulée et fixe en courant continu parfait.
La batterie servant de tampon (en 2 mots).
Sans la batterie, la tension varie suivant le régime est tu es sur un courant alternatif redressée, avec des oscillations entre 0 volt et 14 V avec une fréquence variant suivant le régime aussi.
Sans oscilloscope, difficile de t'expliquer.
Donc, c'est normal que ça ratatouille.

Bonjour à tous,

En prévision de l'arrivée du Printemps pour sortir mon TDM 4TX de mai 2000, je voudrais acheter ma batterie d'avance SANS devoir démonter tout de suite celle qui est dessus.
En effet je suis dans un box sans espace ni lumière ni électricité, donc je voudrais aussi démarrer ma moto par câble.

Actuellement ma TDM est remisée avec réservoir carburant plein et batterie débranchée depuis novembre 2019 !
Elle est vraiment faible et je ne pourrais PAS la mettre en charge où elle est remisée !

Voici mes interrogations:

* Puis-je démarrer ma moto avec des câbles AVEC ma nouvelle batterie neuve ou bien une ancienne batterie de voiture testée rechargée ?
* Comment s'y prendre ? Avec l'ancienne batterie rebranchée sur la TDM je met câble (+) qui relie les 2 (+) des batteries et le (-) batterie neuve ou de secours sur le châssis cadre de la moto ?

Ça le fait ?

Avec une batterie voiture ya pas de risque de tout griller juste le temps de démarrer ?

Et pour la batterie neuve a acheter (sans devoir démontrer la mienne), quelle référence et dimensions à prendre ?
Et à ce jour qu'elles sont les "bonnes affaires / marques / vendeurs" qui valent le coup ?

Merci à tous

ridley écrit:

jMon conseil retiens bien la procédure pour recharger ta batterie chez toi de temps en temps, un optimate est vite rentabilisé et il fait aussi ta voiture (frank en vend aussi!)

Christophe, le monsieur a dit :
- "je suis dans un box sans espace ni lumière ni électricité".

L'Optimate, il se le branche où ?
J'ai bien une idée, mais pas sûr que notre ami soit d'accord

Et vu où est la batterie sur un 4 TX, sans lumière, c'est galère pour démonter...

Pour le coup du box sans lumière, il existe des projecteurs de chantier rechargeable (sur batterie).
J'en ai un petit c'est pas mal, mais un plus gros aurait été mieux.

ridley écrit:

j'espère rien oublier
-mieux vaut la batterie de voiture, aucun risque quelle que soit la puissance,+ sur + et - batterie auto sur masse moto
_sans faire tourner le moteur alternateur trop puissant quand le moteur tourne

-notre fournisseur et ami frank "buchef" de gnm (logo à droite du forum) est tres bien placé en prix et si si tu as le moindre problème il te laissera pas en carafe
-enfin pour changer la batterie il faut juste bien isoler les 2 cables qui remontent jusqu'au relais pour éviter les touchettes et démonter le maitre cyl ar: ça sort en contournant l'amorto sans trop galérer. Mon conseil retiens bien la procédure pour recharger ta batterie chez toi de temps en temps, un optimate est vite rentabilisé et il fait aussi ta voiture (frank en vend aussi!)

Pour dépanner, pas oublier les petits boosters de démarrage. C'est super pratique et pas très cher.
Moi j'ai celui là sous la selle des fois que, tout petit mais suffisant pour faire craquer le tdm.
[url= www.amazon.fr/gp/product/B072KN3NH2/ref=...00_s01?ie=UTF8&psc=1 ]
Et un plus costaud dans la voiture (diesel 2L), ça marche très bien et ça m'a sauvé plusieurs fois en bagnole.
Il y en a un lundi 24 chez lidl à +/- 55 euros, un peu cher mais pour une urgence... ^^
Ex.

Bonjour,
J'espère que vous allez tous bien et que vous avez hâte comme moi de rouler d'avantage dès le 11 mai ! (Certains le font déjà j'imagine )
Je viens de recevoir ma batterie neuve mais comme déjà expliqué je ne peux la changer sur le lieu de d'hivernage de ma 4TX (presque dans le noir et sans électricité)
Du coup ce matin tentative de démarrage de ma moto mais je m'en doutais vieille BATTERIE VIDE HS
J'ai voulu testé la tension au voltmètre mais RIEN ?
Pourtant j'ai les voyants qui s'allument et "clic pompe à essence relais..... etc
Je devrais avoir tout de même un minimum de voltage affiché ....non ????
QUESTIONS:
* La tension mesurée sur ma moto doit se faire AVEC ou SANS le contact mis sur la moto ?
* En plaçant les pinces de mon testeur (+) et (-) comme sur ma photo ?



* Puis-je charger la batterie directement sur la moto comme indiqué sur ma photo OU faut-il au moins DÉBRANCHER le fil de masse ou un autre ?
* Le bornier " M " correspond aussi à une borne NÉGATIVE ? On ne s'en sert pas pour la charge ou tester le voltage ou pour un démarrage avec batterie externe ou booster

Pour info je cherche juste à démarrer la moto puis rouler 2 kms jusqu'à chez moi en extérieur pour installer facilement ma nouvelle batterie avec tout mon matos de mécano

Merci les ami(e)s
Bonne journée

Démarre avec l'assistance d'une batterie de voiture. Le reste c'est de la prose. Avec un peu de chance (selon l'état de la batterie) l'alternateur de la moto (avec son débit à 14v et un bon ampérage....) va réveiller la vieille batterie moto. (le + sur le + de la batterie ou sur le condo de démarrage et le - sur qq part sur le cadre de la moto pas loin de la batterie c'est mieux). Un booster fait le job aussi Fais pas le coup de la 7è compagnie hein : le fil rouge sur le fil rouge etc....
Ce genre de "réveil" m'a permis de gagner quelques saisons....
Attention laisse l'assistance pas trop loin , si jamais la mob cale faut recommencer......

Même si ma batterie est ok, j'aide de cette manière au premier démarrage après une longue pause, ça évite de donner une claque au démarreur et à la batterie moto encore engourdie.. Car bcp de gens ne le savent pas , une batterie ça se réveille

Bonsoir
Merci Ridley
Merci Dieter

Vous confirmez ce que je pensais.... mais je voulais l'avis de Pros.... c'est fait
Demain je la déconfine ou plutôt je la sort de son hivernage

Et sinon pour mon autre question:

Si je veux un jour recharger / remettre ou maintenir à niveau la charge de ma batterie DIRECTEMENT sur la moto, je fais pareil je mets les pinces du chargeur sur borne (+) et à la masse (-) de la moto ?

AUCUN fil ou cosse à débrancher pour ce mode de charge ou maintien de charge SUR la moto ?

Merci

Et vivement demain qu'elle démarre
Et re vivement le 11 MAI pour des sorties loisirs avec moins de contrainte

@+