spi d'arbre de sorti de boite

Bon me revoilà, ce coup ci pour le spi d'arbre de sortie de boite.
Suite a mes aventure de casse moteur et de reconditionnement d'un autre, j'ai de nouveau le moteur dans le cadre ....et il tourne nickel sauf que le spi(22) de l'arbre de transmission est parti en vacance, il pisse comme pas possible.
J’avais tous vérifier ....sauf ça, je sais une enclume que je suis, en plus j'ai l'impression qu'il est monté à l’ envers, bref est il possible de le remplacer sans tomber le moteur et ouvrir les carters ?

Le joint spi du psb se change aisément , faut juste bien le placer Je te mets un tuto qui date du fofo plus ancien que j'ai sauvegardé ... Je ne sais pas qui il faut saluer pour ce boulot, mais honneur à l'auteur de ce doc )

www.dropbox.com/s/ucks52gfi1q41o4/TDMspySortiedeBoite.PDF?dl=0

Bon courage )

A priori, un peu de démontage (écrou, rondelle frein, PSB , l'entretoise et la plaque 28) et tu y as accès.
Si il ne vient pas directement avec un tournevis, deux vis à bois dedans (de toute façon, il est mort) et le toue est joué

Gordini écrit: A priori, un peu de démontage (écrou, rondelle frein, PSB , l'entretoise et la plaque 28) et tu y as accès.
Si il ne vient pas directement avec un tournevis, deux vis à bois dedans (de toute façon, il est mort) et le toue est joué

+ 1200 et utilises le vieux joint pour rentrer le nouveau

Bon merci pour le tuto, je dois pouvoir le faire les yeux bandés et d'une main .....non je rigole, mais j’ai déjà enlevé la plaque de protection, reste plus qu'a commander le joint et viré l'ancien. Je ne me voyais quand même pas tous redémonté pour le changer.
Je dois en plus avoir un tube plastique de plomberie quasiment du même diamètre qui me sera bien utile pour le remettre en place.

clede12 écrit: Bon merci pour le tuto, je dois pouvoir le faire les yeux bandés et d'une main .....non je rigole, mais j’ai déjà enlevé la plaque de protection, reste plus qu'a commander le joint et viré l'ancien. Je ne me voyais quand même pas tous redémonté pour le changer.
Je dois en plus avoir un tube plastique de plomberie quasiment du même diamètre qui me sera bien utile pour le remettre en place.

Gaffe toi bien avec la ref....
A l'époque sur le 900 y'avait eu une zezette et Yam m'avait fourgué le mauvais, resultat un allée retour de 60 kils + 4 jours de délai supplémentaire pour refermer

fifi écrit: Gaffe toi bien avec la ref....
A l'époque sur le 900 y'avait eu une zezette et Yam m'avait fourgué le mauvais, resultat un allée retour de 60 kils + 4 jours de délai supplémentaire pour refermer

Oui, je me souviens

Ok merci, j'ai déjà commandé ma pièce chez Franck, avant qu'il parte en vacances (bien méritées) donc je devrais avoir la bonne réf.
Bon week end a tous

oui, ce sera le bon
tu es certain d'avoir la bonne quantité d'huile dans le moteur? car, quand il y en a de trop, c'est par ce joint que ça passe.... :whistle: , je me souviens d'un copain (Pama9) sur une autoroute....

buchef écrit: oui, ce sera le bon
tu es certain d'avoir la bonne quantité d'huile dans le moteur? car, quand il y en a de trop, c'est par ce joint que ça passe.... :whistle: , je me souviens d'un copain (Pama9) sur une autoroute....

:whistle: Une référence ce Pama pour les tutoriels. ..Mouahahahahahahahahah

Oui sur la RTM il préconise 3.8l quand y a le filtre remplacé et 3.9l quand le moteur a été ouvert, j'étais à 3.8l et quand ça c'est mis à fuir j'ai carrément 1.l qui se sont barré.
J’ai encore pas eu le temps de viré l'ancien joint, mais je pense que ce n’est pas le bon qui étais en place, il ne ressemble pas a celui que j'ai reçus ce matin (merci Franck). Je verrais demain si j'ai un peu de temps, mais comme je bosse tout le week end c'est pas gagné.

ok, je sais que moi, je vends les moteurs en huile quand c'est possible, d'ou ma question, le moteur a t il été bien vidangé par les 2 vis avant remplissage

oui il étais ouvert , suite a mes différentes interventions sur le haut moteur, embrayage, arbre d’équilibrage etc sauf que j'ai pas verifier ce joint spi.

bon voilà spi changer et y avait ça comme joint



en tout ca il avait pas la même tronche que celui que j'ai remis. sinon bah elle tourne, petite virée tranquille d'une trentaine de km cette apres midi, impeccable . je pouvoir la descendre pour les vacances de cet été dans le midi. www.ouestlekeum.com/media/kunena/emoticons/smile.png

Le changement n'était pas du luxe ..... :whistle:

bonjour à tous une petite question me vient à l' esprit ..... quand ce joint fuit est il possible que ça se traduise par la présence continuelle d ' une petite goute sous le démarreur ????

bonjour à tous une petite question me vient à l' esprit ..... quand ce joint fuit est il possible que ça se traduise par la présence continuelle d ' une petite goute sous le démarreur ????