Vidange TDM 900

Salut tout le monde.

J'approche de la vidange mais après quelques recherche je trouve pas de tuto pour les 900. Le filtre à huile à dut être changer lors de la dernière vidange avant la vente mais vu le prix j'hésite à le changer de nouveau.

Quelle huile utiliser? De la 10W40? Quel marque prendre?

Merci pour vos réponses.

Pour l'huile il y a pas mal de post qui en parlent sur ce fofo... tu utilises la fonction recherche et c'est bon . Pour t'aider un peu, pas mal utilisent de la Leclerc 10w40 ou carrefour 10w40, perso j'utilise super U spécial moto 10w50 pas plus chère ) Pour le filtre je ne me ferai pas trop de souci, je change le filtre une fois sur 2. Ma bécane ne s'en plaint pas et a plus de 140 000 bornes sans bouffer d'huile ). Pour la vidange tu n'as qu'à ouvrir les 2 bonnes vis après avoir roulé un peu et voilà

J'ai cherché sur Google et trouvé beaucoup de post pour 850 et d'autres post très très ancien, version www1.

Je vais regarder pour l'huile

Effectivement il y a une sacré différence de prix, je sais pas si je vais oser.

chez Mr U 3.90 euros le litre

Une autre question : huile synthétique ou semi synthése?

les 10w40 de supermarché sont en semi synthèse, la super U c'est de la 100% synthèse ;-p. Les post sur huile sont aussi valables pour les 900.
Pour la recherche il y a cette fonction dans ce fofo en interne c'est là qu'il faut regarder. Ce sont des sujets qui reviennent cycliquement donc il y a de quoi faire )

Par exemple :

www.ouestlekeum.com/forum/moteur/3256-ni...le-moteur.html#50891

J'utilise l'huile leclerc depuis pas mal de temps et je n'ai ai jamais eu de problème, par contre, je change le filtre à chaque vidange

sur un 900, la mi-synthèse suffit
et avec de la 100% synthèse, on ne prend aucun risque à espacer tous les 12000
les meilleures huiles sont prévues aussi pour ça
le film d'huile étant beaucoup + résistant aux déchirures de métal

@domi42 : l'espacement de la vidange dépend aussi de l'usage que tu fais de ta mob. Le kilométrage est une préconisation qui sert d'indicateur pour une moyenne. Si beaucoup de petits trajets, ou ville ou mob en charge en montagne etc vaut mieux changer avant 12000. Sinon t'as raison la synthétique résiste mieux

Pour certains véhicules qui ont bien travaillé (gros boulot, remorquage lourd ou route "exigeante" :whistle: ) il m'arrive de mettre une huile de "rinçage" : je mets une huile pas chère avec les préconisations minimales ou pour diesel (meilleur nettoyage...) que j'utilise mollo sur quelques centaines de km puis vidange rapide + filtre. Après c'est reparti avec de l'huile de synthèse et un moteur nickel/chrome )

Les 100% synthèses sont surtout pour des moteurs tournant à plus de 9000 trs. Bref surtout pour les machines qui font de la piste.
Pour la route la semi synthèse suffit largement.
Sinon pour la vidange 900 ou 850 c'est la même méthode.
Je change le filtre à chaque vidange et met de la Ipone 10w40 semi synthèse. J'en remets pas une goutte entre chaque vidange.

marlon écrit: Les 100% synthèses sont surtout pour des moteurs tournant à plus de 9000 trs. Bref surtout pour les machines qui font de la piste.
Pour la route la semi synthèse suffit largement.
Sinon pour la vidange 900 ou 850 c'est la même méthode.
Je change le filtre à chaque vidange et met de la Ipone 10w40 semi synthèse. J'en remets pas une goutte entre chaque vidange.

Même recette environ ts les 10000km

Merci pour vos conseils toujours aussi utile. Vous changez les joints toriques à chaques vidange même si il ne sont pas écrasé?

Les rondelles de cuivre ? Oui toujours.....dans la mesure du possible... Quelques fois il n'y en a plus dans la caisse à outils alors on reprend l'ancienne mais ce n'est pas l'idéal, ce n'est pas toujours étanche et on met des petites gouttes partout :pinch:
Y en a qui les recuisent, c'est aussi une solution.

Tous les joints en cuivre, je l'ai recuit. Jamais eu de souci.