moteur 4 tx bloqué

Bonsoir à tous,nouveau sur le forum,j'ai récupéré mon tdm de 2000 dont le moteur était bloqué,l'ancien proprio à fait faire un diagnostic rapide chez yamaha,verdict la chaine de distribution s'est décalée.Je viens de finir d'ouvrir le moteur,bilan une bielle arrachée chemise fendue et la partie basse de la bielle est venue bloquer le vilebrequin.Problème de lubrification,j'ai pourtant retiré une bonne quantité d'huile,ou rupture des vis de bielle?Je vais donc rechercher un bas moteur avec cylindres.Bonne soirée à tous.

Une seule adresse: celle de notre ami Buchef .

tu peux prendre un moteur complet c'est pas plus cher (de 400 à 600€ livré chez buchef)

Je n’y connais plus grand chose en mécanique
Mais je suis d’accord avec Riddley

Bonsoir,et merci pour vos réponses.Je voudrai tenter de réparer car les moteurs de 4 tx sont rares et chers et on ne sait rien de l'état de la bête.Si vous avez la réponse je suis preneur,un casseur m'a affirmé que je pouvez mettre un bas moteur de 3 vd, carter donc et vilebrequin.Je pensai que les vilebrequins était différents car le 4 tx a un décalage des manetons de 70 degrés.Je croyais que les pistons n'arrivent pas en même temps au point mort haut,j'ai du mal comprendre,quelqu'un peut-il me renseigner.Bonne soirée à tous.

Effectivement callages différents entre un 3vd et un 4tx
Vois avec Buchef s'il a un moteur complet tu peux lui faire confiance sur l'état de ce qu il vend.

ORION écrit: un casseur m'a affirmé que je pouvez mettre un bas moteur de 3 vd, carter donc et vilebrequin.

bin, il t'as raconté n'importe quoi .... je vais te faire rager, j'ai de quoi remonter 3 ou 4 moteurs, mais pour l'instant, je garde tout, je vais me retaper 2 moteurs de TRX (ceux ci sont identiques au 4TX ...

ORION écrit: Bonsoir,et merci pour vos réponses.Je voudrai tenter de réparer car les moteurs de 4 tx sont rares et chers et on ne sait rien de l'état de la bête.Si vous avez la réponse je suis preneur,un casseur m'a affirmé que je pouvez mettre un bas moteur de 3 vd, carter donc et vilebrequin.Je pensai que les vilebrequins était différents car le 4 tx a un décalage des manetons de 70 degrés.Je croyais que les pistons n'arrivent pas en même temps au point mort haut,j'ai du mal comprendre,quelqu'un peut-il me renseigner.Bonne soirée à tous.

C'est quoi ces bêtises ????
Si tu mets un bas moteur 3VD tu est bon pour aussi mettre le haut moteur (les ACT sont différents) puis le capteur d'allumage.
A ce moment là, il vaut mieux trouver un moteur complet.

oui, mais de 4TX ! sinon, avec un 3VD, il faut aussi remplacer le faisceau electrique, tci, etc... tout est possible

Aussi.

Bonsoir à tous je profite du sujet pour vous souhaiter une bonne et heureuse année 2020.J'ai fini de démonter totalement le moteur,gros dégâts sur le bas moteur,je ne comprends pas les codes couleurs pour le demi coussinets de bielles.Une couleur correspond-t-elle à une épaisseur de coussinet? Vous aurez compris que je souhaite me refaire un moteur,en démontant les soupapes j'ai pu constaté que 2 soupapes d'échappement ne fermaient plus à cause de la calamine.Si quelqu'un peut me renseigner sur les codes couleurs de demi coussinet je suis preneur.Bien amicalement Orion.

La réponse tiré de l'excellent site marchand de l'ami buchef !

www.gn-moto.com/piece-bas-moteur/566--1-...toutes-tdm-trx-.html

i.goopics.net/ryQAD.jpg

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Référence 3 LD, c'est le code du 750 il me semble... on conserve les mêmes pièces pour plusieurs moteurs.

Bonjour,merci pour vos réponses,pouvez me confirmer que le type du moteur est gravé sur le bloc moteur supérieur coté embrayage.Ma question est simple je trouve le code 3vd idem sur les bielles donc j'ai un bloc moteur de 3vd avec un vilebrequin de 4tx.La moto est bien une 4tx.Je n'ai pas vérifié si boite carbus embrayage sont de 4 tx ou 3vd.J'en déduis que les bas moteurs plus bielles pistons et culasse sont compatibles.Ma question ce type de mélange est fiable ou pas très recommandé,vu le résultat moteur hs je demande votre avis avant de poursuivre.Amicalement Orion.

yam continue à marquer 3vd si les pièces resservent sur de nouveaux modèles c'est normal pas de bidouille, par ex les jantes sur 4tx sont gravées 3vd car ce sont les memes. Pour ta casse, il y a bien longtemps que l'on sait sur ce forum que le manque d'huile est fatal à ce moteur, je crois pas avoir vu de casse moteur pour une autre raison

Boite, carbu, embrayage, jantes, pots ...sur les 3VD se sont les même que sur les 4TX. seul le calage change entre le 3VD et le 4TX.
3VD = les 2 pistons en haut et en bas ensemble.
4TX = 1 piston en haut, l'autre en bas.
Bien sur l’allumage n'est pas le même (Voir ci-dessus).

Sur le fofo allemand des TDM il y a une liste de pièces compatibles 3vd/4tx

Bonjour à tous,je voudrais savoir au point de vue moteur les pièces compatibles entre un 3vd et 4tx.J'oublie le vilebrequin,les cylindres les bielles,les pistons et les demi carter de bas moteurs sont identiques.
Donc refaire un moteur avec des parties de 3vd.Merci pour vous réponses.Bien amicalement Orion.

A ma connaissance, il n'y a que le vilebrequin de différent dans les pièces que tu sites.

Copie du fofo allemand

Bei den Motorenteilen passen Kolben, Ventile, (Nockenwellen passen nicht, da die 4TX 270Grad Hubzapfenversatz hat)
die Getriebe sollten in alle Modelle passen, bei mir ist ein 4 TX Getriebe verbaut, allerdings gab es auch in der 4 TX Baureihe ab 1999 Änderungen, diese bezogen sich aber nur auf die Übersetzungsverhältnisse
bei den Vergasern wurden auch Änderungen ab Bj. 99 vorgenommen , an der 4 TX wurde auch ein Drosselklappensensor verbaut, zudem sind an der 4 TX elektrische Benzinpumpen verbaut worden, also Elektrik nötig
komplette Motoren können nur mit dazu gehörender Elektronik verbaut werden, da unterschiedliche Zündfolge von 3 VD und 4 TX ,
der Lichtmaschinenregler der 4 TX ist besser wie der der 3 VD (größerer Kühlkörper)
Der 4 TX Regler ist quadratisch, der 3 VD Regler mehr länglich.

Pour les pièces compatibles :
pistons, soupapes (les arbres à cames pas puisque autre calage de distribution), la culasse aussi (rajoût perso)
BV c'est bon sauf que le développement final a été modifié à partir de 1999
Carbu ok (je passe les détails...)
Si on change le bloc moteur faut aussi changer l'électronique de l'allumage
Le régulateur de la 4tx est meilleur et mieux refroidi (de forme carrée) l'ancien de la 3vd est plus allongé

Pour tous les détails freins, suspattes etc ....

wiki.tdm-forum.net/index.php/Gemeinsamkeiten_3VD-4TX

Dieter écrit: Copie du fofo allemand

Bei den Motorenteilen passen Kolben, Ventile, (Nockenwellen passen nicht, da die 4TX 270Grad Hubzapfenversatz hat)
die Getriebe sollten in alle Modelle passen, bei mir ist ein 4 TX Getriebe verbaut, allerdings gab es auch in der 4 TX Baureihe ab 1999 Änderungen, diese bezogen sich aber nur auf die Übersetzungsverhältnisse
bei den Vergasern wurden auch Änderungen ab Bj. 99 vorgenommen , an der 4 TX wurde auch ein Drosselklappensensor verbaut, zudem sind an der 4 TX elektrische Benzinpumpen verbaut worden, also Elektrik nötig
komplette Motoren können nur mit dazu gehörender Elektronik verbaut werden, da unterschiedliche Zündfolge von 3 VD und 4 TX ,
der Lichtmaschinenregler der 4 TX ist besser wie der der 3 VD (größerer Kühlkörper)
Der 4 TX Regler ist quadratisch, der 3 VD Regler mehr länglich.



wiki.tdm-forum.net/index.php/Gemeinsamkeiten_3VD-4TX

Ha ben voilà, maintenant il faut un traducteur.

Bruno écrit: Ha ben voilà, maintenant il faut un traducteur

Ben non, pas besoin, il suffit (presque) d'avoir fait allemand première ou seconde langue

@Bruno : c'est traduit juste en dessous faut juste avoir mis les bonnes lunettes et lire ce qui est marqué en Français.
un p'tit salut d'Alsace