Problème 600 diversion

Bonjour les Keums
je fais appel à vos connaissances 
j’ai récupéré pour le vendre un 600 diversion de 1998 en MTT1 suite au décès de mon beau frère 
il l’a acheté il y est deux et n’a pressuenn va pas roulé suite à une saloperie de crabe
elle démarre bien mais sur les cylindres 3 et 4 en insistant le 3 chauffe et le 1 pas du tout. De quoi ça peut bb provenir ? 
pour le moment je vais vidanger le moteur purger les freins en changeant le looked, nettoyer graisser la chaîne .. bref un entretien complet car je n’ai aucun historique 
si Éric peut me contacter je sais qu’il a eu cette bécane 

 

Nouveau problème 
en changeant son disque arrière il avait mis des rondelles derrière le disque car ça bloquait au niveau de l’étrier 
en les enlevant ça donne ça au remontage  
et bien évidemment ça frotte 
je n’ai pas envie de remettre les rondelles mais je cherche une solution ? 
merci 

Salut Denis,

tu as vu ce post, problème identique résolu par un changement de bougies :
www.ouestlekeum.com/forum/general/7220-c...850-1996.html#121508

pour le frein AR, le disque ou l'étrier ne sont pas les bons

Le disque arrière de l'endive est le même que celui du 850 

Pour le cylindre 1, change de bougie et/ou vérifie qu'il y a bien de l'allumage.

 merci pour vos réponses
bougies démontées et nettoyées. a priori pas de problème particulier. on les a interverti pour voir, mais pour le moment pas de tentative de redémarrage
on a profité du démontage pour vérifier les étincelles c'est nickel
Le reservoir est enlevé, le filtre à air est comme neuf, par contre les cuves de carbu démontées sont remplies de M... voir photo
 
Prochain travail nettoyer les carbus et les gicleurs, vérifier ensuite la synchro...
Pour le disque, il est neuf mais aucune idée de la marque ni du modéle,  mon beauf l'a acheté exprès pour cette moto mais pas chez dafy.
 

pense a vider aussi le réservoir, le filtre de réservoir, on en parlait hier avec un collègue, les diversions 600/900, ça ne nous intëresse pas pour faire de la pièce, une fois la rampe de carbu vendue, tu gardes tout le reste . 
pour le disque, ça doit etre le support qui n'est pas bon 

après nettoyage complet des carbus, vidange du reservoir, nettoyage du filtre à essence et synchro des carbus. le diversion tourne nickel
le problème d'etrier arrière est règlé et les pistons ont été changés.
Maintenant commande des roulements de direction, nettoyage des étriers avant et changement du kit chaine.
La moto va etre prête pour lamise en vente la semaine prochaine.
tout aura été vérifié.
j'envisage une mise à prix de 1100€ pour une becane entièrement révisée de 74000 kms qu'en pensez vous ?

écrit:

j'envisage une mise à prix de 1100€ pour une becane entièrement révisée de 74000 kms qu'en pensez vous ?

En gardant toutes les factures des pièces, je pense que ça devrait partir... au printemps !
Elle est en MTT1 ou en MTT2 ? Si tu as le nécessaire pour la (dé)brider, le tarif est correct.

écrit:

Elle est en MTT1 ou en MTT2 ? Si tu as le nécessaire pour la (dé)brider, le tarif est correct.
 

Elle est en MTT1 et je n'ai pas le matos pour le débridage
J'ai les factures de tout ce que nous avons changé, je n'ai rien retrouvé des achats de mon beau frère

Tu peux donc préciser qu'elle est bridée, idéale pour un permis A2
Mais c'est une grand-mère limitée à 34 CV, pas hyper passionnante à conduire lorsqu'elle est bridée...
Le kit de débridage est compliqué à trouver, à moins que Buchef ne trouve ça

effectivement pas facile à trouver
kit de bridage c'est ok débridage rien vu

De mémoire, le kit comprend notamment les boisseaux (X4) et des gicleurs...

C'est mis en vente
www.leboncoin.fr/motos/2460102693.htm
wait and see

c'est pas la meilleure période pour vendre, elle à l'air propre en tout cas, bonne vente!