Cognement sur le rapport 6

Bonjour à tous,

Heureux possesseur d’un TDM 900 Gt ABS de 2009 totalisant 53 000 km, je rencontre quelques bruits inhabituels et j’ai l’impression que cela s’empire un peu.

Depuis quelques temps uniquement sur le 6eme rapport lors de la remise des gaz j’entends presque systématiquement un claquement/cognement qui vient du moteur. Le bruit ne dure qu’1s ou l’équivalent de 3 ou 4 coups de piston. La moto reprend bien par contre, mais j’ai l’impression que le phénomène se produit de plus en plus haut dans les tours/min et plus la remise des gaz est brutale plus sa cogne fort.J’avais déjà entendu le phénomène à 70 km/h en 6ème que j’avais trouvé normale à cause du sous-régime mais là ça devient systématique même à 110 km/h ou 4000 tr/min.En revanche cela ne se produit qu’en 6ème. En 5ème aucun soucis (pour l’instant ?) même à 2500/3000 tr.

Elle n’a pas de trou dans l’accélération et elle prend ses tours. Le jeu aux soupapes avait été fait à 40 000 km il a quelques années et sinon il faut que je change le kit chaine.
Les seules modifications par rapport à l’origine est la déconnexion du câble qui gère l’arrivé d’air à basse vitesse sur l’ECU. Ça a vraiment changé le comportement de la moto à bas régime et j’avais fait la modification à l’achat de la moto y’a un an. Mon problème s’empire vraiment depuis 1/2mois hormis les fois où le phénomène s’était produit mais j’étais vraiment en sous-régime.

J’ai un autre petit souci, il arrive que lorsque j’appuie sur le démarreur, celui-ci ne se lance pas. J’entends comme un bruit de contacte mais pas de tentative de démarrage. Quand ça se produit (une fois tous les 10 jr, soit un démarrage sur 20/30) je coupe le contact avec la clef, rallume et ça démarre directement. Le problème ne s’est jamais produit deux fois d’affiler.
D’où cela pourrait venir ?

Merci d’avance à ce qui prendront le temps de me répondre.  

Bonjour et bienvenue, pour ton premier problème, j'avoue que je sèche (regarde quand meme si ta chaine est ok et n'a pas de points durs) ., pour le second ça ressemble à un ou des contacts oxydés. Il te faut nettoyer en priorité le bouton de démarrage du commodo, ensuite les connexions du relais et du démarreur. Ce peut aussi être une batterie un peu faiblarde.

tout pareil que rRidley, remplace le kit chaine, contrôle le roulement de porte couronne, si toujours un bruit, il faudra peut-être envisager le nettoyage de la rampe injection (injecteurs, corps et vis d'air) et faire une synchro . 
pour le démarrage : batterie et voir la cosse du relais de démarreur 

Merci pour vos réponses, pour le démarrage je pense que c'est la batterie qui commence à etre un peu faiblarde. En plus l'ancien proprio a monter des prises USB et un indicateur de tension et il m'indique 12,1V avec contact et moteur éteint. Quand je la remplacerai je ferais un coup de propre sur l'ensemble.
Concernant le cognement je vais m'occuper du kit chaine, rajouter un filtre à air kn et faire la vidange la semaine prochaine. Je verrais si ca règle ou au moins diminue le problème mais s'il n'y avait que ca, cela se produirait sur tout les rapports.
Je pense que la rampe d'injection et une synchro sont une bonne piste comme j'ai l'impression que le phénomène s'accentue. Quelque chose doit se détériorer, s'encrasser ou se dérégler quelque part.
Vous avez un tuto pour le nettoyage et la synchro ? Il ne faut pas un outil spécial ?

 

Nokia68 écrit:

 l'ancien proprio a monter des prises USB et un indicateur de tension et il m'indique 12,1V avec contact et moteur éteint.


 

Vérifie que les prises soient alimentées par un + après contact : comme il y a un transformateur à l'intérieur, ces prises consomment (un peu) de courant même si elles n'alimentent rien. Cela peut expliquer qu'après une certaine période le démarreur ait du mal à lancer le moteur, voire à ne pas tourner faute d'ampérage suffisant.

Pour le cognement, c'est étonnant que ça ne le fasse qu'en sixième et pas sur les autres rapports. Il faudrait je pense faire un essai avec un autre calculateur moteur (TPS ?), à moins que ne soit un capteur quelconque qui soit "électroniqué"...

pour le nettoyage, c'est très simple, il faut juste nettoyer les vis d'air et les conduits avec un nettoyant carbu, (bien compter avant le nombre de tours avant le blocage) , pour la synchro, il faut un appareil électronique, pas de depressiometre à aiguilles ==> voir un mécano en atelier  

Merci pour vos réponses. Petit retour suite à mon aller au travail ce matin. J’ai bien l’impression que c’est un cognement de bi/mono qui se produit.

En essayant d’aller chercher le problème durant la conduite j’ai bien réussi à faire cogner en 5eme également mais bien plus bas dans les tours. Ça cogne en 5eme à 2500 tr à la reprise des gaz et faut y aller plutôt brutalement. Sur une reprise douce ça ne le fait pas.

Pour la 6eme en revanche le phénomène se produit entre 3000 et 4000 tr et même sur une reprise douce mais ce n’est pas systématique. Autre point intéressant si je maintiens un filet de gaz très léger en 6eme mais que je décélère quand même car ça ne suffit pas à maintenir ma vitesse. Je peux accélérer franchement et la moto accepte de repartir à n’importe quel régime sans cogner (dès 3000 tr).
Donc j’ai l’impression que c’est vraiment après une coupure gaz que ça se produit.

J’attends la livraison des pièces (filtre à air KN, kit chaine, vidange et bougie) pour voir si ça améliore et je ferais un nettoyage avant d'emmener la moto pour une synchro. Je vais aussi tenter de monter un peu le CO en attendant car je ne l’avais pas fait à l’époque de la déconnexion ECU car ça tournait bien et que mes valeurs étaient déjà hautes (C1=14 et C2=16).

A suivre