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900 TDM: Jeu aux soupapes
- Roiken
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C'est une opération qui demande un peu de temps et de la rigueur, c'est chiant quoi... Je l'avais déja fait sur un CBR 1000 F et entre l'accessibilité bien meilleur et le fait que ça se fasse avec un simple jeu d'écrous, contre écrous sans avoir à tomber les arbres à cames, c'était bien plus facile...
Comme pour les autres fois, tout est en photos, beaucoup de photos, peut-être trop mais ça me permet de détailler chaque étape du démontage sans rien oublier et donc faciliter grandement le remontage!
Si ça peut aider quelqu'un ça me fera plaisir!
On commence par un peu de lecture:
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Et c'est partis pour le démontage des carénages qui sont d'ailleurs bien pété et pour lesquels je vais m'amuser encore...
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- Roiken
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On passe au réservoir, boite à air, etc...
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- Roiken
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- Roiken
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Je vais le remplacer la réf yamaha est:
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Pièce numéro 24, avec un peu de graisse silicone ce sera parfait!
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Voilà on attaque à démonter le couvre culasse, on approche du but!
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Penser à souffler les puis de bougie avant démontage pour éviter que des saletés rentrent ensuite dans les cylindres.
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- Roiken
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Faut vraiment prendre le temps pour prendre les jeux, ne pas hésiter à faire plusieurs allez retours.
Par exemple, si ça passe pas à 0.15 et que ça passe à 0.14, refaire un test au 0.15 pour être que la cale ne passe pas. Parfois elle ne passe pas parce qu'elle était mal présentée...
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- ridley
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- Roiken
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Merci d'avoir regardé mes aventures mécanistique!
Voir méga Mystique.
J'ai effectivement pensé comme toi, jeu au max pour avoir plus de temps avant d'y revenir.
Après comme il ne faut depasser le max et que les pastilles vont de 5 en 5 ça limite les possibilités.
Mais j'ai fait au mieux.
Pour les pignons, tu aurais sortis directement les arbres sans les désolidariser de leur pignons, c'est ça ?
Effectivement ça m'a même pas traversé l'esprit de faire comme ça, et puis comme j'ai pas trop l'expérience pour le calage, là je laisse les pignons sur la chaîne et conserve mon calage (même si je vérifierai au remontage).
Pour les vis de pignon c'est 40 N.m.
V
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- Nico65
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- Roiken
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Faut juste pas avoir peu de perdre le calage.
La prochaine fois je ferai comme ça, c'est mieu évidemment!
Et Merci Nico 65 pour les encouragements !
V
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- valdotdm
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bizarre aujourd'hui, je n'ai plus les photos
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- fredy77
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- valdotdm
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on va attendre si elle a redémarré
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- Roiken
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Effectivement, la méthode préconisée par la Revue Technique est mauvaise...C'est pas la peine de virer le pignon de l'arbre. Attention au remontage, on a déjà vu des filetages foirés à ce niveau. Et surtout respecte le couple de serrage des aac, 1kg je crois.
J'ai foiré une vis de poulie d'arbre à came en voulant la serrer au couple préconisé: 24N.m
Heureusement c'est bien fait, le filet de la vis est plus faible que celui de l'arbre à came...
Dégouté, je dois attendre mes nouvelles vis pour remonter! Je change les 4...
PS: 10 N.m c'est le couple pour les vis des paliers
Il est bien marqué 24N.m pour les vis de poulie dans la RMT et dans le manuel d'atelier...
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- Roiken
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SalaudAvant de dire merci,
on va attendre si elle a redémarré![]()
Mais oui, tu as bien raison!!!
A suivre jusqu'au redémarrage et roulage en règle!
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- Roiken
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Merci.
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- ridley
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Pense aussi au joint du couvre culasse, généralement il est cuit et il faut le changer.
PS: quelle daube ces vis!
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- buchef
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oui, c'est ta chaine qui commence a s'allongerEt enfin, j'aimerai votre avis sur le calage de la distribution et une éventuelle usure-allongement de la chaine.
Merci.
toute bonne chose a une fin, sauf .... le saucisson qui en a 2
besoin de pièces TDM ? cliques ici!
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- Roiken
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J'ai changé ma chaîne de distribution et mon joint de cache culbuteur.
Ça redémarre !!! Et ça tourne rond c'est beau à entendre !
Je clôture le sujet dès que j'ai un peu de temps , là je dois remonter les carénages ce soir pour passer demain la contre-visite.
Bien à vous et merci pour les conseils !
V
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- valdotdm
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- valdotdm
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- Roiken
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Contre visite réussie , je n'avais strictement aucun doute là dessus le plus dur pour moi était de finir les travaux à temps...
J'habite du côté d'Aubenas 07200 et j'ai choisi un centre à Privas, faut passer par le col de l'escrinet. La route est belle bien que assez dangereuse.
J'ai pu tester la moto, un régal, l'amortisseur arrière est bien mieux, merci beaucoup Valdotdm!
La fourche c'est le jour et la nuit, avec des pneus neufs (qui sont rodé maintenant !
Bref du bonheur cette moto, simple et efficace.
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- valdotdm
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je dois changer l'huile de fourche et ne trouve pas le temps...le week sont courts
j'ai déjà travaillé à Annonay, et déjà dormi à Privas
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