Ma new TDM

Bonsoir a tous , après 11 ans sur mon 850 TDM de 98, j'ai décidé de changer de bécane. J'étais partant pour un tracer 900 et j'ai craqué pour un 900TDM ABS de 2012.
24000 Kms
saccocue de réservoir et top caisse GIWI contenant deux casques
poignée chauffante
selle confort
gravage
feux anti brouillard
etc etc le tout comme une bécane neuve
je vous mets qq photos

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en esperant etre parti pour de nombreux KMS

Superbe cette full black !! Plein de kil à son guidon !!

2012, 24 000 km, elle est neuve quoi !
Bel achat.

Belle acquisition !

Elle est magnifique Bravo , régale toi ...

rackam_le_rouge écrit: Superbe cette full black !! Plein de kil à son guidon !!

+800

Jolie, yapluka finir le rodage

Très belle et super équipée
amuse toi bien

Bientôt 60 piges je roule depuis mes 16 ans je compte bien en profiter. Sinon y a mon 850 a vendre dans les annonces. V sur la route.✌✌✌

Elle est superbe cette moto, comme neuve avec ce kilométrage !

Bonsoir a tous, alors suite à l'achat de mon 900, j'ai consulté le manuel et il est indiqué qu'il exciste des tdm 900 et tdm 900 A. quelle est la différence entre les deux.
Concernant le temps de chauffe je n'ai rien trouvé sur le manuel , qui peut me donner des infos, merci et V sur la route.

Les 900 A sont les modèles ABS. Pour le temps de chauffe, certains attendent que l'aiguille décolle, d'autres partent direct sans pousser le régime sur 2 kilomètres.

Déjà, le temps de refermer la porte du garage et de mettre les gants, la moto à le temps de chauffer un peu !!

tu décolles gentiment après démarrage et tu tires pas les rapports , la température monte assez rapidement , si c'est lent ça peut venir du liquide de refroidissement un peu fatigué. De toute façon un moteur ça se fait chauffer en roulant puisque tu mets tout en mouvement en faisant circuler les fluides

satch59 écrit: De toute façon un moteur ça se fait chauffer en roulant puisque tu mets tout en mouvement en faisant circuler les fluides

+ 850

Merci a tous pour les infos.grosses différences par rapport à mon vieux 850.je ferai un petit résumé d ici une semaine.V sur la route.

Bonjour à tous
Je reviens après une quinzaine de jours, entre temps mon 850 est parti, j 'ai fais un nouveau keums de 63 ans.
Alors comment dire concernant mon 900. C 'est le jour et le nuit.
Concernant la position, j 'ai plus l'impression d'étre sur un roadster, faut dir que je suis grand 1m93. Pour les jambes c'est comme sur le 850
Bien que j'ai l'impression d'etre plus haut, surement du a la selle qui est plus épaisse que la bagster.
Je me sens plus sur l'avant au niveau du maintien du guidon.
Concernant le moteur, rien n'est comparable avec mon vieux 850 .Je trouve que le 900 pousse moins au démarage et meme dans les reprises.
Il faut attendre les 3000 3500 tours pour avoir de la poussée.mais le bonheur arrive tout de meme.
J'ai l impression d'avoir des coupures en dessous de 3000 tours et ca pétarade fort a la décélération, ce que je ne ressentais pas sur le 850.
Sinon je continue a découvrir ma nouvelle monture.
Bonne route a tous et V.

Bon résumé !

dany46 écrit: [...]
Il faut attendre les 3000 3500 tours pour avoir de la poussée.mais le bonheur arrive tout de meme.
J'ai l impression d'avoir des coupures en dessous de 3000 tours et ca pétarade fort a la décélération, ce que je ne ressentais pas sur le 850.
[...]

Sur le site de JBX, tu trouveras comment désactiver le volet d'air