3VD de Mélanie ( ex Bruno )

oui, mais tu commandes des pièces de motos neuves d'une série spéciale (toujours aucune nouvelle de Yam à hier...)

Merci Mélanie de ces bonnes nouvelles.
Mais dit moi, tu part encore en vacances ????
Tu as combien de congés par an toi ???
Bon, tu nous diras quand tu bosses

Bruno écrit: Merci Mélanie de ces bonnes nouvelles.
Mais dit moi, tu part encore en vacances ????
Tu as combien de congés par an toi ???
Bon, tu nous diras quand tu bosses

Ahaha j’ose pas le dire tellement c’est insensé! Disons que j’ai des congés quasiment tous les mois!
45 à 50 jours par an.

Mel57 écrit:
Ahaha j’ose pas le dire tellement c’est insensé! Disons que j’ai des congés quasiment tous les mois!
45 à 50 jours par an.

J'ai connu cela aussi dans une autre période de ma vie qui a duré 25 ans.

Autant de jours, c'est qu'il y a une raison.

Connaissant un peu Mélanie, et ce qu'elle fait, je pense qu'il s'agit de récup d'heures.
Mais pas d'inquiétude, j'ai dit ça sur la plaisanterie.
Ma SDS aussi a plein de congés, mais voilà les heures le reste du temps.

Oui recup! Et aussi, fractionnement, heure d’habillage...
Donc ça fait un petit paquet de congés mais c’est bien pour voyager et bouger son popotin en rando!
Les rando c’est la vie! Et la moto aussi!

La semaine je devrais attaquer la TDM si je suis pas trop déborder

Voilà tout est monté! Bulle, cale pied, protège mains, clignotant, amortisseur shock factory....

Par contre 1 vis cassé sur la bulle, et des vis de carénages vissé dans rien du tout, les 2 qui sont sur le cadre.
Faut que je passe commande chez Buchef!



Alors l’amortisseur il est bien, dés qu’on pose ses fesses dessus on sent bien que ça change pareil sur les dos d’ânes, bosses...
Le seul truc, c’est que je sens la moto un peu fuyante à l’arrière, je sais pas comment dire.
C’est la première fois que ça m’arrive, comme si elle ressentait tout, mais le moindre truc sur la route...
J’ai roulé très cool, et j’osais pas trop penché.

Exemple je passe tout les jours sur une route qui est fissuré de partout, d’habitude je sens mais sans plus alors que là je sentais l’arrière qui zigzagué, ça décrochait pas mais j’avais l’impression que ça glissait, ça surprend. La même chose aller et retour.

J’ai vu que le ressort est assez comprimé du coup la moto elle est légèrement rehaussé mais légèrement, donc un peu sur l’avant ce qui fait qu’elle est très même trop maniable à mon goût.
Est ce aussi par ce que j’ai enlevé les embouts de guidon, donc du poids en moins qui peut faire ça?

Le fait qu’elle soit un peu sur l’avant peut donner cette impression fuyante de l’arrière?


Merci!!

Vis de bulle cassée ?? Comment tu as fait ça ?
Les 2 écrous prisonniers dans le cadre, Buchef n'en avait plus, j'avais mis des petits qu'il faux d'abord vissé pour les faire gonfler avant de mettre le flan. Mais ça tenais avec moi !!
Pour ton amorto ?? Je ne peux pas répondre, je roulais avec l'origine et Buchef m'avais vendu celui d'un 4 TX pour le remplacer (celui que tu avais).
Donc, je laisse la parole aux connaisseurs sur ce point.
Pour les embouts guidon, ben c'est pas bien de rouler sans. Ils servent à te stabiliser le guidon.
Bon et pour la sacoche ???

Une était déjà cassé m’en suis rendu compte en retrouvant la tête et pas le cul de la vis!
Pour le cadre une tenait dans le vide sans rien, j’ai eu de la chance de pas la perdre!!
Et l’autre le truc en plastique foutue.
Pour les embouts il y en a un qui est cassé, du coup j’en ai profité pour mettre les protèges mains, ils sont pas léger pourtant!

La valise peut être trouvé une d’occasion!

Les embouts n'étaient pas cassés et il les faut. J'avais même hésiter à en mettre des plus lourds à l'époque ou l'on étaient pas emmer... par les radars et que les jumelles n'existaient pas. Surement cassé lors de la chute. Oui, les caoutchouc sont vieux donc surement fragiles.
Pour la valise d'occase, oublie ou alors tu auras un coup de bol mémorable qui te couteras une tournée générale.
Tu as dans la trousse à outil 3 ou 4 écrous prisonnier (caoutchouc) neuf, je te les avait laissé, tête trop petite pour ceux du cadre mais il faut les gonfler avant. Les bons, ils n'existent plus.

Pour l'arrière qui te paraît très (trop ?) réactif, effectivement si l'arrière de la moto est relevé, le point d'équilibre du centre de gravité s'est retrouvé déplacé vers l'avant. Cela implique que tu as moins de poids sur la roue arrière et donc moins d'adhérence.
N'y a t'il pas moyen de régler ton nouvel amorto en "décomprimant" le ressort ?
Et question subsidiaire, as-tu vérifié la pression de ton pneu arrière ?

Gordini écrit: Pour l'arrière qui te paraît très (trop ?) réactif, effectivement si l'arrière de la moto est relevé, le point d'équilibre du centre de gravité s'est retrouvé déplacé vers l'avant. Cela implique que tu as moins de poids sur la roue arrière et donc moins d'adhérence.
N'y a t'il pas moyen de régler ton nouvel amorto en "décomprimant" le ressort ?
Et question subsidiaire, as-tu vérifié la pression de ton pneu arrière ?

Si il y a moyen de le décomprimé! La pression des pneus vérifié et bonne, avant de partir l’essayer.
Il y a une molette qui contrôle détente et compression, je vais essayer de réduire pour voir. Par ce qu’ils m’ont dit que les réglages sont assez fermes.
Donc à voir faut que je teste tout ça, ce week-end si j’ai le temps!

Merci!!!!

Remet l'ancien en solo il était encore bon