pignon arriere....

salut les gens,

Vendredi soir en debauchant, ma mob c'est mise a couiner de façon cyclique avec un ressenti sur la moto de frottement ! je viens d'investigationner, et je me suis rendu que l'un des écrous qui tiens le pignon a l’arrière avait prit la poudre d’escampette !!!!
donc déjà, comme çà peut se faire, et est-ce "normal" !?! .... du coup, l'axe que devait serrer cette ecrou etait lui meme dévissé et est tellement sorti qu'il touche a l'interieur du bras oscillant venant rogner un peut plus celui ci a chaque rotation de la roue !....

j'ai retrouvé un écrou, resserré l'axe, mais je constate que l'ensemble du pignon arrière, malgré tout les ecrous bien serrés, a un léger jeux et une certaine liberté de mouvement !... j'en deduis que mes tampon dans la roue sont usés !?!

Merci de me confirmer ou d'informer la chose

Remy

et ton roulement de porte couronne, il dit quoi ?

hein ??? qué toi dire ???? je sais meme pas de quoi tu me parle, je ne peux pas démonter la roue car pas de bequilles donc je ne sais pas !

tu prends un cric de voiture, tu lèves légèrement l'arrière et tu poses ta roue et tu contrôles ce roulement ( ensemble disponible ici ) :whistle:

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buchef écrit: tu prends un cric de voiture, tu lèves légèrement l'arrière et tu poses ta roue et tu contrôles ce roulement ( ensemble disponible ici ) :whistle:

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ben ecoute pourquoi pas ! .... si tu as encore son pignon et qu'il est en bon etat tu me le mets dans le paquet ?!? :whistle: ...car je pense que le miens fatigue quand meme !

j'ai ça aussi, mais je n'ai pas la couronne au détail hormis en neuf

Le " pignon arrière" s'appelle une couronne comme sur un vélo

non, sur un vélo, la couronne est à l'avant et les pignons à l’arrière

:blush: :whistle: :pinch:

Je te conseille de prendre le porte couronne et l'ensemble kit chaîne. Ce dont tu n'as pas besoin tout de suite, tu le gardes pour la prochaine révision :whistle: Ce sont des pièces d'usure
Pour un levage sans cric ni béquille d'atelier, tu bascules la moto sur la béquille latérale en soulevant l'arrière et tu bloques avec un bout de bois ou une cale le coté levé du bras oscillant mais il faut bien bloquer le frein avant (je mets un collier en velcro autour de la poignée de frein tirée...) ça marche à tous les coups, c'est ce que je fais en cours de route )

fredy77 écrit: :blush: :whistle: :pinch:

ça, c'est l'effet BM / Alzheimer...

@Franck : pour la plus part des vélos t'as raison ........ mais il y a des exceptions :

Depuis à peu près 3 ans des technophiles et perfectionnistes ont mis au point une "boite de vitesse étanche et pratiquement inaltérable" en route , ça commence à prendre des parts de marché et vous en entendrez bientôt parler.... Avantage : presque pas d'entretien, plus de dérailleur qui saute etc....

www.draillebike.com/Nicolai-boite-vitesse-pinion.htm

www.trekkingbike.com/test_technik/raeder...tet-durch/a2941.html

solution éprouvée et validée dans des pays ou le matos trinque . C'est encore un peu cher et demande un cadre spécifique mais ça vient )