Position de conduite

J'aime pas du tout les poignées "longues" d'origine du 900 et comme sur mon feu 900 XJ qui d'origine aussi a des poignées longues, je les ai remplacé par des poignées (yamaha toujours) de 1300 XJR plus courtes.
Le mieux ?
Je peux maintenant avoir les mains au plus large sur le guidon tout en pouvant toujours accéder avec mes doigts aux commandes des commodos.
CQFD
Voir la différence ici :

Bien vu !! tu as fait coulisser les commodos pour les rapprocher des poignées ?

Absolument, les commodos et les cocottes.
C'est comme si j'avais mis un guidon plus large (+ 1.5 cm de chaque côté)

Bonne idée ! le fait d'avoir les mains au plus large sur le guidon cela t'apporte quoi ? moins de force à fournir lorsque tu pousses ton guidon pour mettre la moto sur l'angle dans les virolos ?

Juste du confort, je n'aime pas les guidons "trop" étroit.
Ca doit venir du fait que j'ai eu beaucoup de Trails !

perso j'ai relevé un peu le guidon pour être plus droit et avoir un bon angle sur les poignées et j'en suis très content .

J'ai moi aussi remonté mon guidon de 20mm pour plus de confort, par contre pour déplacer les commodo il faut refaire une trou dans le guidon ? Si je me trompe pas ces commodo ont des ergots non?

Salut
Ou supprimer les ergots des commodos.
En les serrant suffisamment (mais pas trop ! ), ils tiennent très bien.
✌

Ok merci pour l'info

J'envisage de changer de guidon, j'ai un guidon Tomaselli au garage mais il est plus large que celui d'origine. j'ai regardé il faudrait que je change, la durite de freins, les câbles d’accélérateur et d'embrayage, le soucis est d'arriver à trouver la correspondance des câbles mais plus longs. Si l'un d'entre vous à une idée ...

Bon ne trouvant pas de réponse à ma question je me suis lancé dans la modif de mon guidon. Les seuls câbles à me poser un soucis sont en faite le câble électrique du commodo gauche et la durite de freins avant. Pour le câble du commodo j'ai démonté le réservoir et libéré le collier qui tient les broches sous la boite à air, une fois le jeu nécessaire obtenu j'ai remis le collier. Pour le durite de freins j'ai gagné quelque précieux cm entre la bride du Té de fourche inférieur et le raccordement sur le fourreau gauche de la fourche.
Résultat, je suis passé d'un guidon de 660mm à un guidon de 800mm avec rehausses de 20mm.


J'obtiens ainsi une position de conduite plus typé "trail" et un bras de levier plus important lors des manœuvres à l'arrêt. un bonheur pour mon épaule

La gaine électrique du commodo gauche paraît bien tendue...
En braquant à fond d'un coté et de l'autre, ça ne "tire" pas trop dessus ?

Elle le parait mais ne l'est pas il y a de la marge