TDM900 - Remplacement de l'amortisseur

Bonjour à tous,

Petit retour d'expérience sur un remplacement d'amortisseur sur une TDM900.
Cela pourrait aider certaines personnes à franchir le pas, je me posais pas mal de question mais :
- démonter le bras oscillant n'est pas bien compliqué (mis à part un *%¨#! d'écrou, mais j'y reviendrais)
- il n'y a pas besoin de comprimer l'amortisseur pour l'enlever ou l'insérer, le simple fait de soulager l'arrière de la moto met l'amortisseur en situation "non comprimé"
- le plus long sera le nettoyage (quasi 1 journée pour ma part), si l'on souhaite uniquement changer l'amortisseur ça peut se faire en 2h je pense et sans même démonter le bras oscillant. Mais franchement quitte à y être autant faire les choses proprement

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Mon post initial a planté, impossible de le modifier Donc je continue ici.

Le TDM est de 2007 et affiche 136 000km au compteur.
Après un nettoyage en profondeur des tubes de fourche (40k km depuis la dernière vidange...) je me suis retrouvé avec un avant onctueux à souhait et un arrière vraiment pas terrible. Avant le nettoyage des tubes de fourche l'ensemble était cohérent (très tape cul, mais cohérent), mais après le nettoyage l'arrière était vraiment à la ramassage par rapport à l'avant, d'où la décision de changer l'amortisseur.

Un grand merci à Buchef de GNM :
- l'amortisseur Shock Factory M-Shock a été commandé chez lui, reçu en quelques jours !
- je n'étais pas sûr que l'écrou crénelé maintenait le bras oscillant en place et buchef me l'a confirmé en plus de me donner l'idée de créer l'outil.

Démontage, avant nettoyage

















Comparaison ancien/nouvel amortisseur



Après nettoyage et remontage













Création d'un outil pour l'écrou crénelé qui maintient le bras oscillant en place, même après avoir retiré l'axe
Il s'agit d'un gond de volet battant que j'ai taillé et un peu affiné pour qu'il puisse rentrer dans les deux encoches de l'écrou






 

bel outil!