TDM900 - Remplacement de l'amortisseur

Bonjour à tous,

Petit retour d'expérience sur un remplacement d'amortisseur sur une TDM900.
Cela pourrait aider certaines personnes à franchir le pas, je me posais pas mal de question mais :
- démonter le bras oscillant n'est pas bien compliqué (mis à part un *%¨#! d'écrou, mais j'y reviendrais)
- il n'y a pas besoin de comprimer l'amortisseur pour l'enlever ou l'insérer, le simple fait de soulager l'arrière de la moto met l'amortisseur en situation "non comprimé"
- le plus long sera le nettoyage (quasi 1 journée pour ma part), si l'on souhaite uniquement changer l'amortisseur ça peut se faire en 2h je pense et sans même démonter le bras oscillant. Mais franchement quitte à y être autant faire les choses proprement

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Mon post initial a planté, impossible de le modifier Donc je continue ici.

Le TDM est de 2007 et affiche 136 000km au compteur.
Après un nettoyage en profondeur des tubes de fourche (40k km depuis la dernière vidange...) je me suis retrouvé avec un avant onctueux à souhait et un arrière vraiment pas terrible. Avant le nettoyage des tubes de fourche l'ensemble était cohérent (très tape cul, mais cohérent), mais après le nettoyage l'arrière était vraiment à la ramassage par rapport à l'avant, d'où la décision de changer l'amortisseur.

Un grand merci à Buchef de GNM :
- l'amortisseur Shock Factory M-Shock a été commandé chez lui, reçu en quelques jours !
- je n'étais pas sûr que l'écrou crénelé maintenait le bras oscillant en place et buchef me l'a confirmé en plus de me donner l'idée de créer l'outil.

Démontage, avant nettoyage

















Comparaison ancien/nouvel amortisseur



Après nettoyage et remontage













Création d'un outil pour l'écrou crénelé qui maintient le bras oscillant en place, même après avoir retiré l'axe
Il s'agit d'un gond de volet battant que j'ai taillé et un peu affiné pour qu'il puisse rentrer dans les deux encoches de l'écrou






 

bel outil!

Bonjour,
Je vais monté un shock factory

Je reviens sur ce sujet, j'ai regardé vite fait hier, je vois que l'écrou du haut de l'amortisseur est proche du vase d'expansion, c'est pas un peu galère pour accéder à l'écrou,
Bon, je n'ai pas prise le temps de regarder la revue.

pas d'astuces?
bizarre sur la photo j'ai l'impression que le vase d'expansion est de l'autre coté

Sur le 4 TX, le vase est à gauche.

pourtant c'est bien une 900 sur les photos

Le vase d'expansion est bien à droite sur les 900

assis sur la moto, le mien est à gauche comme sur la RT

elle est de 2007

sur mon TDM ABS de 2009 le vase d'expansion est bien à gauche en regardant l'avant de la moto. c'est à l'inverse de la photo.
C'est sans doute lié à l'ABS dont le groupe est à droite. ?

sur la photo, il est bien à gauche en regardant la photo de face et à droite assis dessus
moi c'est le contraire, c'est une 2007 ABS.

il est opposé au frein arrière

j'ai regardé la RT, ça doit être avant 2004 ou après 2005.

en tout cas, pas évident accéder à l'écrou du haut de l'amortisseur