Adieu PR3 - Bienvenue PR4

Tu vois, j'aurais dit comme ton mécano, c'était largement jouable.
Du coup, tu remets du PR4 ?

eh non, histoire d'être illogique, je reviens au PR3,
les sensations du PR4 me laissent... :blush:
vu que mon PR4 avant a déjà 5000 km,
en prenant un PR3 qui est sensé s'user + vite,
l'ensemble devrait terminer, j'espère ensemble,
pour repartir sur autre chose, j'aime bien tester

ensuite, je programme déjà
Conti Road Attak II evo (le dernier) www.allopneus.com/Profil-7839-road-attack-2-evo.html
Metzeler Z8 www.allopneus.com/METZELER-ROADTEC-Z8-IN...5r17-73-w-56382.html
ou Dunlop RS III.....

C'est marrant les ressentis qui différent selon les conducteurs...et les machines. En tout cas pour l'instant, les PR4 me satisfont parfaitement, on verra lorsque l'usure sera prononcée si les sensations sont toujours les mêmes.
Concernant le Conti Road Attack 2 evo, effectivement les derniers essais sont assez élogieux et ils rivalisent au coude à coude avec le PR4.
Bref, tu essaies et tu nous fait un retour

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le voilà 1100 k + loin, bien aux témoins,

Pour le dernier conti EVO, faut déjà que je finisse le train de PR4 avant + PR3 arrière qui va être monté...

pour le PR4 arrière en fin, pour économiser le centre, je l'ai choyé dans les lignes droites, en mode lopette,
pour me rattraper dans les virolos où il a gardé toutes ses qualités d'accroche,
et vu l'épaisseur qu'il reste sur les bords, aucune sensation d'insécurité...

sur le 2, on étaient nombreux à trouver les bords trop tendres
la répartition gomme dure et tendre a changé sur le 4,
sur le 3 je sais pas encore?

Effectivement vu de près, le PR4 était mort dans son milieu... Ca devait passer sur le sec, mais sur le mouillé :whistle:

mot09 écrit: Effectivement vu de près, le PR4 était mort dans son milieu...
Ca devait passer sur le sec, mais sur le mouillé :whistle:

c'est jours-ci, ils annoncent que du beau

sur ce dernier cliché, fait lundi, vu de + près, le PR4 EST bien mort,
je pourrais encore...., sur des petites ballades locales, avec examen au retour?
la photo d'avant, a été prise, il y a 8 jours, donc avant le WE,
Mon mécano avait raison, la marge était bien entre 500 et 1000 bornes
Vu qu'il y en a encore sur les bords, je peux encore viroler en toute sécurité, (testé hier)
Bilan, le PR4 reste un excellent pneu, mais manquant à mon goût d'un peu de vivacité.
Le remplaçant est arrivé

après 8800 km, le PR4 est remplacé par un PR3
j'espère qu'il finira mieux que celui-ci, vu chez mon mécano

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Ouf!

L'agonie a été longue et douloureuse! Adieu PR4 et bienvenue au PR3.

PR3 le retour...

C'est marrant comme on peut revenir en arrière .
Sur la Transalp , j'avais déjà des pneus de conception plus récente , et bien chuis revenu au bon vieux Michelin Sirac , à l'avant et à l'arrière ( et de fabrication 2014 siouplé )
Pour moi , il est meilleur en tous points et surtout , on peut aller picniquer ou bout du chemin avec .

je suis allé rôder le PR3 ce matin, avant les chaleurs,
au bout de 20 km, sur la route de St-Anthème, j'avais mes angles maxi
j'ai eu l'impression qu'il rendait la moto + agile qu'avec le PR4
Est-ce une impression ou une réalité?
avec un pneu en fin de vie, la moto est souvent nerveuse, et moins précise,
c'est toujours mieux avec un pneu neuf, quel qu'il soit
à la vue de mon usure, les flanc du PR4 semblent + costauds que ses prédécesseurs,
Le PR3 m'a couté 11% moins cher, j'attends juste le verdict sur la longévité
depuis que suis l'actu, chaque nouveau pneu est crédité d'une résistance de +10/20%
Si c'était vrai, on ferait maintenant au moins 20000k avec,
En réalité, s'ils les améliorent un peu,
ils en rajoutent pas mal au niveau com, pour faire évoluer les prix

Sinon, j'attends le RS III de pied ferme

domi42 écrit: j'attends juste le verdict sur la longévité
depuis que suis l'actu, chaque nouveau pneu est crédité d'une résistance de +10/20%
Si c'était vrai, on ferait maintenant au moins 20000k avec,
En réalité, s'ils les améliorent un peu,
ils en rajoutent pas mal au niveau com, pour faire évoluer les prix

Sinon, j'attends le RS III de pied ferme

Ce n'est pas faux, vive le marketing....

Il va y avoir un comparo intéressant dans le moto mag de 07/08 2015 sur les pneus nouvelles générations et les anciennes moins chères...

alors là, ce PR3 m'étonne...
je pense qu'il est parti pour faire autant que le PR4,
depuis juin, il fait pas mal de ballades,
Monts d'Auvergne, Franche Comté et Alsace, la Corse.... etc...
Moins cher le PR3, et en tous cas, pas si mauvais ...
cet aprem j'étais avec Hélène et sa MT-09 qui a un PR2 avec 10000km,
état proche du mien, une marge de 2000km
je sais qu'elle envoie un peu moins que moi, c'est certain
on a parlé que des "arrières"

Salut Domi,
J'ai comme l'impression que le PR4 a une façon bizarre de s'user... Je constate le même type d'usure que toi, c'est dire une usure plus prononcée sur le centre que sur les bords, soit l'inverse de tous mes anciens pneus jusqu'à là... pourtant ce n'est pas faute de prendre de l'angle et des virolos compte tenu des balades pyrénéennes
A croire que la gomme est effectivement plus résistante sur les côtés. Franchement, cela me fait bizarre de devoir changer ce pneu d'ici peu alors que les côtés ont encore de quoi faire...
Du coup, pour le successeur, je me pose des questions...
Par contre sur l'avant, ça donne l'impression que les lamelles sont "retournées", voir décollées mais sans que cela nuise au pilotage. As-tu le même phénomène ?
Bonne journée

mot09 écrit: Salut Domi,
J'ai comme l'impression que le PR4 a une façon bizarre de s'user... Je constate le même type d'usure que toi, c'est dire une usure plus prononcée sur le centre que sur les bords, soit l'inverse de tous mes anciens pneus jusqu'à là... pourtant ce n'est pas faute de prendre de l'angle et des virolos compte tenu des balades pyrénéennes
A croire que la gomme est effectivement plus résistante sur les côtés. Franchement, cela me fait bizarre de devoir changer ce pneu d'ici peu alors que les côtés ont encore de quoi faire...
Du coup, pour le successeur, je me pose des questions...
Par contre sur l'avant, ça donne l'impression que les lamelles sont "retournées", voir décollées mais sans que cela nuise au pilotage. As-tu le même phénomène ?
Bonne journée

Salut Jacques
mon PR3 arr actuel semble s'user assez régulièrement, j'ai écrit qu'il était parti un score très proche du PR4,
avec le même type d'usure assez régulière, quoique + prononcée sur la bande centrale
Comme l'a dit Passepoil, soit les pneus ont changé, soit on vieillit
De mauvaises usures peuvent aussi provenir d'un amortisseur réglé trop souple, pas assez freiné, ou fatigué
Comme j'ai changé le mien récemment, (à 40000k),
ça devrait avoir une influence favorable sur l'usure de mon pneu actuel,
mais de là à le voir clairement, c'est une autre chose?

A l'avant, je n'ai pas constaté d'usure anormale sur PR4,
le précédent changé avant terme, pour que mon fils fasse la Corse en septembre, mais 10000k quand même,
je fais souvent des photos avant de remplacer, là je n'ai rien retrouvé?
Une ou deux photos pour expliquer ton pb de "lamelles retournées ou décollées"?
peut-être roules-tu un peu trop en marche arrière?

Domi,
Pour l'amorto, je ne pense pas, il a toujours de bonne réponse même sur route très dégradée. Je pense vraiment que cela doit provenir du pneu lui-même. Il faudrait que d'autres utilisateurs PR4 nous fassent un retour d'expérience. Certainement que le couple envoyé sur les grosses accélérations, soient majoritairement en ligne droite, met à mal la gomme centrale. Sur l'angle, on a plus tendance à rester sur un filet de gaz. Le tout associé avec un poids de bécane élevé ne vient pas aider.
Pour l'avant, j'essaierai de faire une photo, mas pas sur que cela ressorte vraiment.
A+

As-tu un GT pour grosses cylindrées, ou un normal ?
Mon 1er PR4 etait un GT
Le PR3 est un normal
Et pour l'avant, pas de GT

Pour moi c'est l'inverse, un GT pour l'avant et un normal pour l'arrière car dixit mon conc, pas de GT pour mon modèle.
Ceci dit, cela vaut mieux pour l'avant car vu le poids de la machine, lors des gros freinages, le pneu encaisse beaucoup et du coup la structure renforcée évite d'une déformation de la carcasse et de deux une usure accélérée.
C'est d'ailleurs ce qui s'était passé sur mon ancienne monte (dunlop sportsmart 1), le pneu avant s'est usé plus rapidement que l'arrière avec en plus une usure assymétrique...comme si le pneu s'était déformé.
Là, avec le PR4 GT sur l'avant, rien de tel, le pneu a encore de la marge par rapport à l'arrière et son usure est régulière.

je n'avais pas remarqué les différences des PROFILS PR3 et PR4
donc petite piqûre de rappel

PR3 neuf

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sur le PR3, pas mal de scultures jusqu'aux bords


PR4 à 7500 km

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sur le PR4, moins de scultures remontant moins haut sur les bords et la bande de peur

mes impressions semblent se confirmer
le PR3 qui a 8000 km, ne s'use pas + vite que le 4
j'ai comme l'impression qu'il va même faire un peu +?
probablement des routes un peu différentes...
les usures semblent tout à fait normales
Quand on voit les écarts de prix entre anciennes générations
PR2/PR3 et le 4 ....ou RSI et RSII, voir III
ça peut vite faire 50 € pour le train,
alors pour les gros rouleurs, ça vaut le coup de se pencher sur le choix
L'amorto neuf changé à 40000, permet surement de faire mieux coller la roue au bitume?
= moins de micro-glisses, et le pilote ne s'arrange pas non plus

après avoir usé un PR4 GT en 8800 km
je termine un PR3 monté juste après... il aurait du faire moins,
mais non, il a juste fait exactement pareil que le PR4, soit 8800 km
ayant relu les tests, certains journaleux annoncent + 3 à 5%, un autre + 20%

Michelin, comme les autres nous enfumeraient pas un peu, avec leur soit-disant gain de longévité sur les nouveaux modèles?

Pour ma part :
PR3 = 25 000 kms
PR4 = 31 000 kms

Donc.... tout dépend de l'utilisation et du mode de roulage. Le 17% de durée de vie complémentaires ont largement été passées

Faut pas prendre vos vessies pour des lanternes !! MICHELIN, comme tous les autres est une entreprise de l'économie de marché !! Et ils ont beaucoup d'actionnaires à rémunérer !!

Donc, ne pas mélanger les arguments commerciaux aguicheurs et la réalité !!! :whistle: :whistle: Le but étant de vendre de la camelote, beaucoup de camelote !!!!!

Comme disait JC (2ème du nom, Jacques Chirac), les promesses n'engagent que ceux qui y croient

Un argument commercial n'a jamais été une réalité :whistle:

le PR3
essai de transfert avec "google photo"

goo.gl/photos/iPbDzK5myQokZTPE8

ça donne le lien, pas la photo en direct?

domi42 écrit: le PR3
essai de transfert avec "google photo"

goo.gl/photos/iPbDzK5myQokZTPE8

ça donne le lien, pas la photo en direct?

Quand on clique sur le lien, il dit que l'album est vide