et si la tdm 2023 était une suzuki?

Je ne sais pas ce que vous en pensez mais les caractéristiques de la nouvelle vstrom 800 se me font furieusement penser à une tdm. Le bloc est un bycilndre en ligne, calé à 270° et de 85 cv. Le poids 220kg, le chassis rassurant,...
Plus de détails ici: www.lerepairedesmotards.com/essais/motos...i-v-strom-800-se.php

+1 Christophe je suis du même avis, faut dire que dans la catégorie il y a pas mal de nouveautés en ce moment.....
Ça se bouscule au portillon

La protection semble bonne d'après le journaliste .
 

Salut, moi je dis que c'est sûrement très nettement au dessus d'un TDM... 
Avis perso, Yamaha c'est plus ça... 
Il paraît que le 800 vstrom est une très bonne moto. 
D'ailleur, j'aime bien aussi le 650 en version XT. 

Oui, dans les caractéristiques, cela y ressemble.

Pour avoir essayé le Tracer 9 GT+ (en solo et en duo), je peux vous dire que pour moi, c'est la moto qui correspond le plus à l'esprit du 900 TDM, mais au goût et aux technos d'aujourd'hui. Certes, il y a beaucoup d'électronique, mais apparemment éprouvées et pas trop sophistiquées.

Confort, moteur élastique bien plein, freinage au top, tenue de route efficace, suspensions bien calibrées et bagageries esthétiques et bien intégrées. Et surtout poids contenu !

Sincèrement, faites l'essai, par rapport à la mienne de 2016, c'est le jour et la nuit ! 

J'attends de finir ma bataille avec l'assurance et ce sera sûrement la remplaçante...

la tracer est un peu courte pour le duo, le top et les valises sont presque à l'extérieur du cadre

écrit:

la tracer est un peu courte pour le duo, le top et les valises sont presque à l'extérieur du cadre
 

Mon fils, 1,85m et 75kg a fait avec moi le Ventoux et les gorges du Verdon, en avait un peu marre à la fin du duo sur la 2016. Il faut dire qu'aussi, j'avais un peu modifié la platine du top-case pour qu'elle ne soit pas au bout de la moto ( je suis plus souvent en solo).

Par contre, il a aimé le duo sur la GT+ qui n'avait pourtant pas de top-case lors de notre essai. Certes, on a roulé une heure et pas trois jours, mais il a bien vu la différence.

Après, vu le poids et la taille de la machine, il y a des trails routiers surement plus adaptés ; notamment la nouvelle GS, la Katoche 1290 ou la Triumph Tiger 1200. Par contre, le poids…

le segment visé étant justement d'éviter l'armada des 1200 dont tout est superlatif du poids au prix en passant par tout le catalogue, les constructeurs se concentrent donc sur la fourchette 700/900.
Et dans ce panel j'essaierais bien ceci  CF moto
Alors au premier abord on peut se dire que la méfiance doit être de mise avec les productions de l'empire central (oui du milieu si tu veux)
Sauf qu'à y regarder de plus près le moteur est issu d'un constructeur reconnaissable à sa couleur orange si on ajoute que CF est pourvoyeur de cadre pour ce même constructeur (orange) l'indice de confiance a tendance à se rehausser.
Ajouté à ça un équipement plus que complet et des retours des essayeurs (pros) globalement positifs c'est tentant !
donc à voir après essai
 

écrit:

  CF moto


 

j'ai un ami parisien qui utilise sa moto comme utilitaire, 1200 triumph, fjr 900 tracer , va certainement prendre la CF , il parait que CF a retravaillé les cartos/moteur pour passer les normes Euros et que le moulin fonctionnent mieux que les katoches! en plus, elles ont l'apple Car play, alors que la Tracer 9gt+ : non 
et le tarif n'est pas excessif, vu qu'elle est full équipée ! 

pour revenir sur la tracer 9gt, avec mon 45 je peut quasiment poser mon pied sur le cale pied conducteur et sur celui passager

Moi je vois queue dalle sur les doubles compteurs du tracer 9 

écrit:

Moi je vois queue dalle sur les doubles compteurs du tracer 9 

c'est la route qu'l faut regarder à son guidon 

écrit:

Moi je vois queue dalle sur les doubles compteurs du tracer 9 

 

C'est pour ça que j'ai parlé de la GT+, elle a un compteur XXL... Et pas la GT

écrit:

pour revenir sur la tracer 9gt, avec mon 45 je peut quasiment poser mon pied sur le cale pied conducteur et sur celui passager
 

Fais comme moi, un petit carton et quasi une pointure de moins au pied gauche...

Par contre, de mémoire, les repose-pieds sont réglables sur la GT et la GT+...

écrit:

le segment visé étant justement d'éviter l'armada des 1200 dont tout est superlatif du poids au prix en passant par tout le catalogue, les constructeurs se concentrent donc sur la fourchette 700/900.
Et dans ce panel j'essaierais bien ceci  CF moto
Alors au premier abord on peut se dire que la méfiance doit être de mise avec les productions de l'empire central (oui du milieu si tu veux)
Sauf qu'à y regarder de plus près le moteur est issu d'un constructeur reconnaissable à sa couleur orange si on ajoute que CF est pourvoyeur de cadre pour ce même constructeur (orange) l'indice de confiance a tendance à se rehausser.
Ajouté à ça un équipement plus que complet et des retours des essayeurs (pros) globalement positifs c'est tentant !
donc à voir après essai

 

Yamaha est en train de s'associer à CF Moto....==>
Moto Mag
D'ailleurs, Moto Mag fait un essai longue durée avec cette meule. Apparemment ça ne se passe pas trop mal.