test ABS 900 tdm

désolé, je ne maitrise pas la fonction citer avec cette interface

alors oui pas de problème pour le bocal du maitre cylindre c'est juste que ton liquide va vieillir plus vite.

vieillir plus vite? en quoi il va vieillir plus vite de laisser le "bocal" ouvert le temps de faire la purge classique plus avec shunt?

Le liquide DOT est très sensible à l'humidité, il l'intègre très rapidement . ça rend le liquide moins performant et peut mener en cas de chauffe au freinage à ce qu'on surnomme "vaporlock" , la flotte se transforme en vapeur et tu n'as plus de frein au pire moment possible

je passe rapidement sur le sujet, très récemment, j'ai un client qui me commande le shunt, me téléphone 4 fois pour que je lui explique la procédure, on en déduit que son boitier est HS, il me demande si j'en ai un ==> oui, à 400€ contrôlé et stocké d'une certaine façon pour ne pas qu'il grippe (ca arrive a gripper au stockage, déjà vu), ok, je vais te l'acheter. 
le gars me rappelle une semaine plus tard pour me redemander la procédure, en me disant qu'il l'avait acheter à 170€ chez un de mes collègues  , et qu'il voulait avoir d'autres infos...je suis patient, mais là, je lui ai dit de demander a celui chez qui il l'avait acheter (d'après son explication, il était aussi grippé) ... 
 

Bonjour,
Franchement, il y en a qui ose tout, et en plus sans respect, sans honte.
Tu es bien patient.

Comme le disait Audiard :

Les cons, ça ose tout. C'est même à ça qu'on les reconnait.

 

écrit:

je passe rapidement sur le sujet, très récemment, j'ai un client qui me commande le shunt, me téléphone 4 fois pour que je lui explique la procédure, on en déduit que son boitier est HS, il me demande si j'en ai un ==> oui, à 400€ contrôlé et stocké d'une certaine façon pour ne pas qu'il grippe (ca arrive a gripper au stockage, déjà vu), ok, je vais te l'acheter. 
le gars me rappelle une semaine plus tard pour me redemander la procédure, en me disant qu'il l'avait acheter à 170€ chez un de mes collègues 

, et qu'il voulait avoir d'autres infos...je suis patient, mais là, je lui ai dit de demander a celui chez qui il l'avait acheter (d'après son explication, il était aussi grippé) ... 

 

Je te l'aurai bien prise sans discuter, mais je ne pourrai la monter qu'en en début d'hivers, ça serait bête.
même si j'ai ma petite Fantic 500 à coté, je prends encore souvent la TDM.
Et comme je sais que je prendrai mon temps pour le démontage et remontage, je ne ferai pas ça en une journée.

écrit:

écrit:

je passe rapidement sur le sujet, très récemment, j'ai un client qui me commande le shunt, me téléphone 4 fois pour que je lui explique la procédure, on en déduit que son boitier est HS, il me demande si j'en ai un ==> oui, à 400€ contrôlé et stocké d'une certaine façon pour ne pas qu'il grippe (ca arrive a gripper au stockage, déjà vu), ok, je vais te l'acheter. 
le gars me rappelle une semaine plus tard pour me redemander la procédure, en me disant qu'il l'avait acheter à 170€ chez un de mes collègues 

, et qu'il voulait avoir d'autres infos...je suis patient, mais là, je lui ai dit de demander a celui chez qui il l'avait acheter (d'après son explication, il était aussi grippé) ... 


 

Je te l'aurai bien prise sans discuter, mais je ne pourrai la monter qu'en en début d'hivers, ça serait bête.
même si j'ai ma petite Fantic 500 à coté, je prends encore souvent la TDM.
Et comme je sais que je prendrai mon temps pour le démontage et remontage, je ne ferai pas ça en une journée.
 

Par contre, attention, les blocs ABS tdm 900 en vente avec fonctionnement vérifié, ça ne se trouve que très très rarement.
En tout cas bon courage

Oui, je suis tout à fait conscient,
Le problème, c'est qu'avec l'utilisation de la moto, mon planning, boulot, quelques travaux travaux à finir, je n'ai pas beaucoup de temps et comme je me connais, je vais prendre du temps pour le faire, comme c'est une première.
Et je vois déjà madame, grimacer, comme quand j'avais refais à neuf une XT
Le prix, en lui même, n'est pas un obstacle, c'est le temps.
Pour dire, si je connaissais un mécano de confiance, prêt de chez moi, ça ne me dérangerai de bien le "dédommager"

Bonjour à tous,

Bloc ABS reçu ce matin grâce à qui vous savez et montage dans la foulée,

pas une mince affaire, tout est bien compact pour dix doigts.
Mais à la portée de tous si méticuleux

Et tout fonctionne.

Impeccable

tout bonne chose semble avoir une fin
aujourd'hui test ABS après avoir lavé la moto
dès que je met le contact avec l'interrupteur test sur on,  le modulateur de l'abs démarre pendant quelques secondes. c'est la première fois que cela me le fait.
Le test 1 fonctionne parfaitement et la poignée et la pédale reviennent bien. 
Par contre pour le test 2 .. je respecte la procédure et quand j'appuie sur la pédale et serre le frein avant  rien ne se passe. la tension de la batterie est seulement a 11.7v est-ce que cela peut venir de ça ?
merci pour l'aide par des utilisateurs éclairés 

sans batterie ok ça peut pas marcher

ridley écrit:

sans batterie ok ça peut pas marcher

Étonnant que le test 1 fonctionne et pas le 2 

après une petite balade hier, test de l'ABS en direct sur des gravillons, en faisant attention nickel ( testé avant avec la minap)
mais on voit le progrès des système ABS, avec ma Fantic les déclenchement (séquences) sont plus rapides.
Avec ma KTM 790 Adventure encore plus rapide. Mais au moins la TDM n'a pas un défaut qui s'allume tous les six mois ou un rappel KTM

PATOCHE écrit:

ridley écrit:

sans batterie ok ça peut pas marcher
 

Étonnant que le test 1 fonctionne et pas le 2 

 

maintenant  aucun des tests ne fonctionne.
La batterie affiche 12,2Volts au départ, puis descend à 11,8 rapidement.
Lorsque j'actionne le démarreur elle descend à 10 v et remonte aussitôt. ça ne semble pas terrible même si en roulant la tension s'affiche entre 14.2 et 14,5 graçe à l'alternateur.

Ta batterie ne serait pas entrain de rendre l'âme ?

PATOCHE écrit:

Ta batterie ne serait pas entrain de rendre l'âme ?

+ 850  

+ 900 je pense