testage du relai de démarreur

Hello, pourriez-vous m'indiquer par une jolie photo, comment brancher le testeur pour la continuité du relai de démarreur svp ? je ne comprends rien au schéma électrique, faut-il vraiment laisser la batterie ?

Salut, pas de réponse avant une présentation en bonne et due forme.

www.ouestlekeum.com/forum/presentations.html

ouais ben j'ai réactivé mon compte qui date de mathus à l'aime bcp.
et donc ma prés a sautée. (comme la corde ?).
Sachez gentes dames et damoiseaux, que j'ai un TDM 850 de 99 avec trop de km au compteur (qui d'ailleurs ne compte plus, bloqué à plus 175 000 km). qu'on a fait not' voyage de noces il y a un baille avec en Irlande,et qu'il a roulé un peu en région parisienne au tout début (jusqu'à une glissade sur la A86 un 2 décembre sous la pluie en rentrant du taf, mais heureusement, j'avais les parebattages) et depuis en bretagne uniquement, de préférence entre les averses parce que sinon ça coupe un peu.

un relais c'est un interrupteur qui connecte 2 fils (circuit de puissance) quand il reçoit du courant de 2 autres fils(circuit de commande).
Tu laisses le relais à sa place, tu rebranches tout sauf la grosse cosse (vissée) qui va au démarreur.
Sur cette grosse cosse tu mets une pointe de ton testeur, l'autre à la masse.
Si quand tu appuies sur le bouton du démarreur tu as du 12v, le pb n'est pas le relais, dans le cas contraire c'est soit le relais soit la commande du relais.
Fais le test et dis nous

ce n'est donc pas le relai : quand j’appuie sur le démarreur, j'ai bien 12,11,10... V
après je relâche, sinon ça décharge la batterie !
c'est plus grave alors ?
la fois précédente, en attendant le relais de rechange, je le court-circuitais temporairement en démarrant via un tournevis faisant contact entre les grosses bornes.
bon, à ne pas faire évidemment parce que c'est le prochain équipement électrique qui trinque : la pompe à essence, mais ça c'était bcp plus tard.

tu n'as pas expliqué ta panne, juste demandé pour le relais...

ah oui, c'est pas faux. alors la panne c'est simple "ça marche plus"
ça marchait bien avant et là plus.
Les symptômes : étincelles sur la masse (sous la selle) lorsque je tente de démarreur.
du coup rien au démarreur, même pas un toussotement, rien nada quedalle.
j'étais tout équipé et prêt à braver les vents les plus de travers, je mets le contact, voyant au vert nickel (c'est un joli vert ça le vertnickel), et le truc se met en tension (tchac-tchac-tchac tchac-tchac tchac) j'essaye une fois, en pesant sur le bouton du démarreur, ça fait comme ci ça pouvait, les bougies commencent à danser la salsa au son du clairon, mais non, bon ça arrive, difficile de démarrer du premier coup après une semaine de dodo forcé.
Donc une deuxième fois, tout pareil mais un peu plus de cycle. Et à la troisième, plus rien que les étincelles sous la selle, les bougies font la gueule ou quoi ?
Je précise que j'ai changé la batterie quelques semaines avant, mes doigts s'en souviennent, une précision digne de l'aéronautique, ça passe au 1/10 de mm près...

le problème ce sont les étincelles sous la selle! ça fait comme si tu avais un retour de courant par le démarreur. Vérifie toutes tes connections si ok faut tester le démarreur. Si t'as beaucoup de bornes, il peut etre encrassé voire hs

fais nous une photo, ou sous la selle as tu des étincelles ?

l'étincelle est au niveau de la masse à coté du réservoir de refroidissement

euh... comment on teste électriquement le démarreur ?? je n 'arrive même pas à voir où il est physiquement sur la moto !
est-ce ça :
www.pieces-yam.com/yamaha-moto/850-MOTO/...795-2795/B15/0/25543
?
est-ce que ça baigne dans l'huile moteur ce truc-là ?

blackduck écrit: l'étincelle est au niveau de la masse à gauche du réservoir de refroidissement, proche liquide de frein arrière

ok, tu dévisses et tu ponces ou brosses le cadre et la cosse, tu resserres le tout comme il faut, si il y a des étincelles, c'est que la cosse n'est pas serrée

c'est le négatif principal de la moto, si c''est mal serré, tu pourras faire tous les tests que tu veux... il faut commencer par ça

blackduck écrit: euh... comment on teste électriquement le démarreur ?? je n 'arrive même pas à voir où il est physiquement sur la moto !
est-ce ça :
www.pieces-yam.com/yamaha-moto/850-MOTO/...795-2795/B15/0/25543
?
est-ce que ça baigne dans l'huile moteur ce truc-là ?

en fait cette pièce est en dessous du bloc moteur-boitedevitesse-filtre à huile, coté droit...c'est quasi le point bas, proche du trottoir - enfin heureusement il y a les tuyaux d'échappement qui protègent

buchef écrit: c'est le négatif principal de la moto, si c''est mal serré, tu pourras faire tous les tests que tu veux... il faut commencer par ça

fallait le dire plus tôt
maintenant, est-ce que c'est normal qu'après l'avoir bien gratté, au moment de revisser, il y a du courant qui passe alors que le contact est fermé (à la clef et à la cocotte) ?
il y un truc qui fait masse
c'est ça ?

il y a au moins la mémoire du compteur qui tire sur la batterie au repos

mème pas c est un jaune donc compteur a rouleau

va voir un vrai mécano, je pense que tu y gagnera du temps (et peut être de l'argent!) , la mécanique, c'est un métier

buchef écrit: va voir un vrai mécano, je pense que tu y gagnera du temps (et peut être de l'argent!) , la mécanique, c'est un métier

+1300 ! Le réservoir d'essence n'est pas loin, les carbus et leurs vapeurs non plus ! un départ de feu est possible et tout part en fumée.