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Passage à l'éthanol d'un 4TX
- djlo31_tdm
-
Auteur du sujet
- Hors Ligne
- En train de lire le manuel
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il y a 1 an 4 mois - il y a 1 an 4 mois #122984
par djlo31_tdm
La pirogue ne tient pas compte de la noblesse, tous ceux qui chavirent sont mouillés.
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Passage à l'éthanol d'un 4TX a été créé par djlo31_tdm
Au départ, je me suis inspiré de cet article :
super-ethanol.com/forum-e85/vos-montages...burateur-moteurs-tu/
Sachant déjà qu’avec l’expérience du kit éthanol monté sur la bar de ma femme, la consommation augmentait de 15 à 20 %.
La première étape a été de réaléser les gicleurs de ralenti
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et principaux
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de dévisser les vis de richesse
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de remonter les aiguilles (baisser les clips d’1 cran) pour enrichir en carburant.
En parallèle, je modifie l’avance à l’allumage en l’augmentant de 10° à 14°.
Résultat : démarrage à froid au starter (sinon impossible), ralenti OK quand elle est chaude, trou à l’accélération (juste au dessus du ralenti), bonnes reprises au dessus de 2000t/min et arrache les bras (bon, enfin, j’exagère un peu, ça reste un TDM850) au dessus de 3000t/min.
Etapes suivantes :
remonter les aiguilles au max
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remonter le niveau des flotteurs des cuves
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réaléser le passage dans le corps des carbus du carburant passant par les vis de richesse
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remise à l’origine de l’avance.
Résultat : démarrages à froid plus faciles et toujours un petit trou à l’accélération.
Etape suivante : passage au papier verre grain 600 de la partie haute (cylindrique) des aiguilles.
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Résultat : nickel mais l’hiver, quand je travaille de nuit et que je récupère au petit matin la moto, qui a dormi dehors (température proche de 0°c), il me faut plusieurs coups de démarreur pour que le moteur tourne sans caler
Modifier le starter ?
Je démonte les carbus mais je ne trouve pas le moyen d’enrichir plus.
Solution : montage d’une résistance chauffante dans le conduit d’admission d’air (juste à l’entrée du filtre à air) commandé par un interrupteur au tableau de bord.
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Testé pour les OD’s 2024 : ça fonctionne !!!
Sachant déjà qu’avec l’expérience du kit éthanol monté sur la bar de ma femme, la consommation augmentait de 15 à 20 %.
La première étape a été de réaléser les gicleurs de ralenti
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de dévisser les vis de richesse
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de remonter les aiguilles (baisser les clips d’1 cran) pour enrichir en carburant.
En parallèle, je modifie l’avance à l’allumage en l’augmentant de 10° à 14°.
Résultat : démarrage à froid au starter (sinon impossible), ralenti OK quand elle est chaude, trou à l’accélération (juste au dessus du ralenti), bonnes reprises au dessus de 2000t/min et arrache les bras (bon, enfin, j’exagère un peu, ça reste un TDM850) au dessus de 3000t/min.
Etapes suivantes :
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Résultat : nickel mais l’hiver, quand je travaille de nuit et que je récupère au petit matin la moto, qui a dormi dehors (température proche de 0°c), il me faut plusieurs coups de démarreur pour que le moteur tourne sans caler
Modifier le starter ?
Je démonte les carbus mais je ne trouve pas le moyen d’enrichir plus.
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Dernière édition: il y a 1 an 4 mois par djlo31_tdm.
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