Explorer 1200 ... vos avis ?

greg écrit: Oui ... pas mal du tout

Si tu appel tu dis a la patronne que tu viens de la part de Gaétan,
Elle était un peu déçue que je n'ai pas changé ma 900 par une trois pattes

Un piti peu loin ...
Je vais essayer de trouver plus près pour le moment

greg écrit: Oui ... pas mal du tout

Sympa !! en plus, elle a le régulateur !! 70 tranquille sur le périph !! :whistle: :whistle:

rackam_le_rouge écrit:

greg écrit: Oui ... pas mal du tout

Sympa !! en plus, elle a le régulateur !! 70 tranquille sur le périph !! :whistle: :whistle:

Et d'ici la fin de l'année, régulateur à 30 dans Paris, merci qui ?

Bon, j'ai trouvé sur Dardilly (chez Triumph, via le net), une Explorer 1200 XC full équipée de 2013 avec un peu moins de 18000 kms à prix très intéressant.
Il n'y a peut être pas beaucoup de connaisseurs de cette bécane ici même, mais si une personne du coin a un peu de temps à perdre et peut aller la voir, ça m'intéresse. Après, je me débrouille avec la concession pour la réserver et je ferai le nécessaire pour me pointer en TGV pour la récupérer
Juste voir si elle est très propre et ce qu'il faut prévoir (surtout les pneus ...)

Un grand merci par avance

greg écrit: Bon, j'ai trouvé sur Dardilly (chez Triumph, via le net), une Explorer 1200 XC full équipée de 2013 avec un peu moins de 18000 kms à prix très intéressant.
Il n'y a peut être pas beaucoup de connaisseurs de cette bécane ici même, mais si une personne du coin a un peu de temps à perdre et peut aller la voir, ça m'intéresse. Après, je me débrouille avec la concession pour la réserver et je ferai le nécessaire pour me pointer en TGV pour la récupérer
Juste voir si elle est très propre et ce qu'il faut prévoir (surtout les pneus ...)

Un grand merci par avance

www.triumph-lyon.com/fiche_occasion.asp?...concess=772#nav-dots celle ci ?

Oui

Je dis rien, mais en même temps, à ce prix là tu as l'Africa Twin CRF 1000 L neuve :whistle:
Après tout dépend ce que tu veux en faire : beaucoup de long parcours, ou beaucoup de sinueux avec option TT.... à toi de voir

Bieennnnnnn !!
Pour info, j'ai payé la mienne le même prix en avril (12300€), elle est de juillet 2013 et avait 17000 km (donc offre très semblable). C'était à la concession Triumph de Nice et ils m'ont reprit la TDM de 40000 km pour 3800 roros 1680 km aller-retour pour faire cette transaction et je fais entretenir la mienne sur Besançon. Et, pour 12300 €, je n'avais pour seules options, "platine top-case + top-case + dosseret".

Je lui ai rajouté poignées chauffantes, selle chauffante (pilote uniquement), valises + support, sac réservoir + harnais, bulle haute, protection de phare avant (achetée à Dardilly), réhausse guidon SW motech, bavette de protection d'amortisseur arrière Pyramid, prolongateur de garde-boue avant Pyramid, échappement carbone Remus + quelques bricoles.

Tout ça pour dire que, prix catalogue, tu récupères 400€ de top case, 180€ de platine top-case, 90€ de dosseret passager, 800€ de valises, 275€ de support valises, 45€ de harnais réservoir, 225€ de sac réservoir, 875€ d'échappement Arrow, 350€ de selle pilote, 300€ de selle passager, 195€ de poignées chauffantes, et tout ça sans compter la main d'oeuvre (pour exemple j'ai payé mes poignées 300€ pose comprise....). Eh bé, ça te fait un bon 3700€ d'option au prix catalogue !! à ça tu n'auras plus grand chose d'essentiel à rajouter. Pis si c'est l'éventuel état des pneus qui te fait tiquer, t'en fait pas un Metzeler tourance sera moins cher qu'un Michelin PR pour TDM. Le seul point qui me fait tiquer c'est l'absence éventuelle de garantie vu que c'est du dépôt-vente. Voir avec Dardilly s'ils peuvent pas te coller un ptit 3 mois dessus, au cas où...

Pis pour tout ceux qui ne connaissent pas cette moto, voilà ce qu'elle vous propose d'origine et de série :
- ABS déconnectable
- Antipatinage à plusieurs niveaux
- Ordinateur de bord très complet (même la possibilité de couper automatiquement les clignos en sortie de virage
- Régulateur de vitesse (pour les sceptiques, imaginez que vous ne l'ayez plus sur votre auto. C'est pareil )
- Bulle réglable sur 5 niveaux
- Selle réglable en hauteur
- Béquille centrale
- Suspension entièrement réglable (grosse molette manuelle à l'arrière, écrous anodisés sur la fourche)

à cela la version XC rajoute :
- roues à rayons
- antibrouillards
- protèges-mains
- pares-carters
- sabot alu (au lieu de plastique)

Voilou, si ça peut donner envie à d'autres...
Ah, et pis un maxi-trail ça peut faire un tas de chose qu'une TDM peine à faire (col du parpaillon, sortie sur "pistes", ....)

mot09 écrit: Je dis rien, mais en même temps, à ce prix là tu as l'Africa Twin CRF 1000 L neuve :whistle:
Après tout dépend ce que tu veux en faire : beaucoup de long parcours, ou beaucoup de sinueux avec option TT.... à toi de voir

Oui, c'est un choix à faire. C'est un peu comme hésiter en un Range sport d'occaz ou un Land Cruiser neuf

mot09 écrit: Je dis rien, mais en même temps, à ce prix là tu as l'Africa Twin CRF 1000 L neuve :whistle:
Après tout dépend ce que tu veux en faire : beaucoup de long parcours, ou beaucoup de sinueux avec option TT.... à toi de voir

Et si tu prends tous les packs d'option, elle fait combien ?

guitou écrit: Bieennnnnnn !!
Pour info, j'ai payé la mienne le même prix en avril (12300€), elle est de juillet 2013 et avait 17000 km (donc offre très semblable). C'était à la concession Triumph de Nice et ils m'ont reprit la TDM de 40000 km pour 3800 roros 1680 km aller-retour pour faire cette transaction et je fais entretenir la mienne sur Besançon. Et, pour 12300 €, je n'avais pour seules options, "platine top-case + top-case + dosseret".

Je lui ai rajouté poignées chauffantes, selle chauffante (pilote uniquement), valises + support, sac réservoir + harnais, bulle haute, protection de phare avant (achetée à Dardilly), réhausse guidon SW motech, bavette de protection d'amortisseur arrière Pyramid, prolongateur de garde-boue avant Pyramid, échappement carbone Remus + quelques bricoles.

Tout ça pour dire que, prix catalogue, tu récupères 400€ de top case, 180€ de platine top-case, 90€ de dosseret passager, 800€ de valises, 275€ de support valises, 45€ de harnais réservoir, 225€ de sac réservoir, 875€ d'échappement Arrow, 350€ de selle pilote, 300€ de selle passager, 195€ de poignées chauffantes, et tout ça sans compter la main d'oeuvre (pour exemple j'ai payé mes poignées 300€ pose comprise....). Eh bé, ça te fait un bon 3700€ d'option au prix catalogue !! à ça tu n'auras plus grand chose d'essentiel à rajouter. Pis si c'est l'éventuel état des pneus qui te fait tiquer, t'en fait pas un Metzeler tourance sera moins cher qu'un Michelin PR pour TDM. Le seul point qui me fait tiquer c'est l'absence éventuelle de garantie vu que c'est du dépôt-vente. Voir avec Dardilly s'ils peuvent pas te coller un ptit 3 mois dessus, au cas où...
/quote]

En gros, l'offre est plutôt intéressante.
Je vais voir ça

T'es de quel coin, Greg ?

sud est Région Parisienne ...

greg écrit: sud est Région Parisienne ...

Ah d'ac, pas trop dans l'coin où j'vais salir ma tronfe

greg écrit:

mot09 écrit: Je dis rien, mais en même temps, à ce prix là tu as l'Africa Twin CRF 1000 L neuve :whistle:
Après tout dépend ce que tu veux en faire : beaucoup de long parcours, ou beaucoup de sinueux avec option TT.... à toi de voir

Et si tu prends tous les packs d'option, elle fait combien ?

Et elle aura toujours une chaine ! (et le Greg il aime plus...)

tobec écrit:
Et elle aura toujours une chaine ! (et le Greg il aime plus...)

+1 (si tu acceptes la chaîne, tu retombes sur le territoire de la katoche 1190 adv.)

Pour l'électronique je pense que tu n'a pas trop à t'en faire:
Sur mon 1200XTZE:
- suspensions électroniques réglables. Du top quand tu passes de solo à duo, voire duo chargés comme des mules (de bagages, pas d'alcool
- anti patinage: super surtout sur Paris RP quand tu as traces de gas-oil sur pluie..... cela ne t'empêche pas de faire attention, mais c'est plus cool
- les cartographies: j'avoue que je mets la plus souple quand vraiment ça glisse fort (surpris par la neige ou le verglas) mais pas souvent donc
- régulateur de vitesse: pas trop souvent surtout sur autoroute (pas trop souvent non plus) pour éviter de laisser monter trop la vitesse :blush: :blush:

La 1200 Explorer me faisait de l'œil mais il lui manque quelque chose dont j'aurais du mal maintenant à me passer: freinage couplé AV AR.... c'est tellement facile de freiner que de l'avant et de ne pas se soucier... si tu veux jute un petit coup de frein AR dans virage, tu peux toujours, mais avec le poids de ce type de machine, je ne m'amuse pas trop......

Il est fort probable que j’aille la voir en prenant contact avec le concessionnaire du coin.
Pas fait ce WE vu la belle météo de m...e

tobec écrit:

greg écrit:

mot09 écrit: Je dis rien, mais en même temps, à ce prix là tu as l'Africa Twin CRF 1000 L neuve :whistle:
Après tout dépend ce que tu veux en faire : beaucoup de long parcours, ou beaucoup de sinueux avec option TT.... à toi de voir

Et si tu prends tous les packs d'option, elle fait combien ?

Et elle aura toujours une chaine ! (et le Greg il aime plus...)

Je suis d'accord avec vous si on raisonne de cette façon, mais je maintiens l'idée que tout dépend de ce à quoi tu destines l'utilisation de la bécane : pour du trajet au long cours, ok pour l'explorer 1200 ou autre machine de ce gabarit, mais pour des trajets ludiques avec possibilité de chemins de traverses, il n'y a pas photo je prends sans hésiter l'Africa beaucoup plus maniable et réactive que toutes ces armoires normandes à presque 300 kg. Glisses et bascules avec un explorer 1200 sur un chemin de terre, je ne suis pas certain que tu arrives à la relever ni même à éviter la chute.
Après effectivement, tu n'as pas le cardan mais bon c'est juste une question d'entretien en sus. Chacun sa philisophie, et je ne force personne à partager la mienne... après je pense que je suis encore sous l'euphorie de mon essai de vendredi
Mais n'empèche, si j'avais les moyens actuellement, je changerais bien pour cette belle Africa Twin

un point à tester Greg, mets la moto par terre et essayes de la relever (comme je sais que tu tombes assez souvent ... :whistle: )

Je ne repondrai pas à cette attaque honteuse...
Ça fait plus d'un an que la moto n'a pas rencontré le bitume, alors....

Tu as raison Greg, mais vendredi soir je sors du boulot, surpris de ne pas apercevoir ma monture (en épi sur béquille centrale sur parking moto) je m'approche et mauvaise surprise. Un scoot à ma droite s'était cassé la gueule et fais chuter ma monture.... T'imagines les glandes. Heureusement, un gars est venu tout de suite me proposer de l'aide pour la relever..... Tout seul j'aurais galéré car le scoot, par terre, me bloquait...

Résultat des courses, guidon encore sorti de son silent-bloc... et petites rayures sur le flanc gauche.....

Autrement technique pour la remettre debout: tu lui tournes le dos, t'accroupis et prend la selle et une poignée. Tu la relèves en poussant sus les jambes mais en faisant attention de ne pas aller trop loin pour ne pas la faire basculer de l'autre côté....

buchef écrit: un point à tester Greg, mets la moto par terre et essayes de la relever (comme je sais que tu tombes assez souvent ... :whistle: )

Vous connaissez Fido Dido ? Moi c'est à peu près ça : 1,75m (ou à peine un ptit peu +) pour presque....... 60kg

Pis ça, j'ai relevé tout seul malgré le dévers et la bagagerie chargée... (j'ai juste viré le sac de réservoir pour l'appui). On partait pour plusieurs jours donc c'était bien chargé. :whistle:

Comme quoi c'est davantage une question de technique que de condition physique

Vu sous cet angle, ça fait mal aux tripes !!!!