Vos valeurs CO

Nikocoko écrit:

Quand je disais faut enlever le filtre à air, je parlais pour regarder les valeurs... je suis pour garder un filtre!
Désolé de ne pas avoir été clair...

Pas de souci ! D'autant plus que je squattais là ton sujet sur les valeurs de CO, en rebondissant sur le sujet des pétarades, avec mon 850, qui n'a pas de quoi afficher ces valeurs, de toutes façons.

gpsbio écrit:

sur ces carbu il y a pas des capsule d'enrichissement a la dés-accélération ? ma t-il semblé avoir lu !

Tu me causes en Latin, là...
Je vais tâcher de trouver une info dans la RMT...

Je te posais la question car nb de silencieux adaptables génèrent des pétarades et autres détonations à la décélération sans qu'il y ait pour autant un souci de carburation quelconque

38110 écrit:

Je te posais la question car nb de silencieux adaptables génèrent des pétarades et autres détonations à la décélération sans qu'il y ait pour autant un souci de carburation quelconque

Mais en revanche les échappements adaptable pose problème au niveau de la sonde lambda

Il y a une sonde lambda sur les 4TX ??
Ou se situe-t-elle ?

38110 écrit:

Il y a une sonde lambda sur les 4TX ??

Le sujet initial traite des valeurs de CO, donc, comme je le comprends, du 900 TDM. Injection. Donc sonde lambda.

C'est par ma faute que le 850 4TX s'est invité dans la discussion. D'où quelques méprises. Et en effet, pour le 850 pas d'injection mais carburateurs, donc pas de sonde lambda. Si j'ai bien compris mes diverses lectures sur le vaste et mystérieux thème de la carburation...

Mes excuses pour la pagaille...

ridley écrit:

non rien de tout ça, ok avec ce qui a été dit: échappement d'origine RAS, autres échappements pétarades qu'on peut un peu diminuer mais pas supprimer.

Merci pour ta réponse. Mon échappement est bien d'origine : à bien y regarder, les coupelles en bout de silencieux sont bien rivetées et non vissées.

Donc si je comprends bien, il y a bien un (modeste) problème de carburation en décélération à bas régime sur ma machine. Reste à savoir quoi exactement. Le réflexe naturel c'est de penser "Mélange trop riche => vapeurs non brûlées poussées vers la sortie => détonations dans le circuit d'échappement".

Mais comme souvent en technologie, les raisonnements trop simples ne sont plus de mise depuis longtemps. J'ai lu une discussion intéressante sur le sujet qui démontrait que les détonations ne pouvaient pas être causées par un mélange trop riche (trop riche => vapeurs d'essence dans l'échappement mais sans oxygène, car lui a été entièrement consommé => ces vapeurs ne peuvent pas brûler). Au contraire, si le mélange est trop pauvre, la combustion se fait mal et là oui, on a à la fois de l'oxygène et des vapeurs non brûlées dans l'échappement.

La discussion complète ici (s'arrêter sur les contributions de prowler, à l'avatar tristement reconnaissable...).

OK merci. Là je comprends mieux !

bonjour
si les a la sortie de tes pots tu a des coupelles rivettees c est que ton pot a était modifier la dernière chicane a était supprimée et remplacée par un embout ( il y a un post sur le sujet ) .Ma 4TX etait comme ça quand je l ai acheté et même en sortant du garage avec une synchro richesse tout juste faite elle pete a la coupure comme toi sous les 3000
d après mon mecano s est du au pot un peut trop libre et sans risque
cordialement

Bonsoir.

makhila écrit:

si les a la sortie de tes pots tu a des coupelles rivettees c est que ton pot a était modifier la dernière chicane a était supprimée et remplacée par un embout ( il y a un post sur le sujet )

Ach ! On m'aurait menti ?
Voilà qui donne un nouvel éclairage à mon problème...

makhila écrit:

Ma 4TX etait comme ça quand je l ai acheté et même en sortant du garage avec une synchro richesse tout juste faite elle pete a la coupure comme toi sous les 3000 d après mon mecano s est du au pot un peut trop libre et sans risque cordialement

Merci pour ton témoignage, c'est très intéressant ! Il n'y aurait donc rien à y faire, tout au plus juste à espérer que la maréchaussée n'y trouve pas trop à redire...

Je vais donc tâcher de me faire à cette pétarade, très présente car je fais fréquemment usage du frein moteur...

Merci !