Impossible de redémarrer

Récent acquéreur d'un tdm 900, je commence sérieusement à regretter mon achat et je me demande ce qui m'a pris d'acheter ça. Il y a presque 15 jours par erreur j'ai fait un plein au gasoil (c'est la première fois que ça m'arrive en 10 ans de moto). Résultat impossible de redémarrer et j'ai dû pousser jusqu'à chez moi sur 4 km cette moto très mal équilibrée ( poids trop haut perché). Depuis j'essaie de redémarrer après avoir vidanger le gasoil et remis du sp 98 avec un additif nettoyant pour injecteurs et circuit d'alimentation. Impossible de redémarrer. Il semble en plus y avoir un problème électronique puisque maintenant même batterie chargée à bloc en mettant le contact les feux avant ne s'allument plus. Pourtant en actionnant l'appel de phare ils s'allument ,ce ne sont donc pas les ampoules qui sont grillées.
En voulant recharger la batterie j'ai voulu la sortir et j'ai constaté que c'est impossible à faire sans démonter tout un tas de trucs donc obligé de mettre la moto sur le trottoir devant ma fenêtre (j'habite en rez de chaussée heureusement) pour recharger la batterie. J'ai voulu aussi démonter les bougies pour les nettoyer. Là aussi impossible à faire simplement. Même démonter le flanc gauche je n'y suis pas arrivé. C'est là que je regrette ma seven et ce genre de moto. Même pas pouvoir sortir simplement la batterie pour la recharger ni démonter les bougies c'est inconcevable et ne laisse rien présager de bon pour la suite car tout, absolument tout ,semble conçu à l'avenant. Même changer une ampoule semble impossible et je n'arrive même pas à trouver une revue technique traitant de l'entretien courant de cette moto. Il semble qu'il n'en existe même pas. Un comble!!
Je commence à me demander si revendre cette moto ne serait pas plus raisonnable. Mais avant il va sûrement falloir que j'envisage un dépannage par un garagiste qui viendrait me la chercher. Je ne pense pas pouvoir la faire redémarrer puisqu'il est impossible de nettoyer et démonter quoique ce soit là dessus.
Grosse erreur de ma part et grosse déception avec cette moto sans compter les conséquences de cette erreur. C'est pas une Honda et à mon avis il est fort possible qu'il y aura de lourdes conséquences.

Salut Dams.
Vraiment désolé pour toi, et dommage pour cette erreur.
Quand tu a mis du gasoil, tu as essayé de démarrer, ou tu t'en es aperçu avant ?
Si du gasoil est rentré dans les carbus, t"es bon pour un démontage complet, je pense, car vu les gicleurs et les aiguilles, tout doit être bouché avec la paraffine.
Je sais que les injecteurs de diesel sont très fins, mais la pression est beaucoup plus importante, et le préchauffage y est surement pour beaucoup.
Quand au démontage des bougies et de la batterie, je te l'accorde, c'est pas simple.
Il te faut virer le carénage, déplacer le radiateur, et là, tu as accès aux bougies. (avec une clef adaptée, évidemment).
Nettoies les bien, mets quelques gouttes d'essences dans chaque cylindre, remet les et essayes.
Mais peut être que le nettoyant agira dans les carbus, et que tout rentrera dans l'ordre.
Bonne chance, et bon nettoyage.
Slt

Merci de m'avoir répondu .Je ne m'en suis malheureusement pas rendu compte de suite et j'ai essayé de redémarrer plusieurs fois. Mon tdm est à injection. Je démonterai bien les injecteurs si c'était facile et peu risqué, mais j'en doute ,pour les nettoyer .
J'ai la nette impression qu'il me faille prévoir une bonne journée pour accéder aux bougies et tout remonter. Ce qui me préoccupe aussi c'est que l'électronique à l'air de ne plus rien "comprendre" et bloqué peut-être le redémarrage. À voir.

Le monsieur parle d'une 900 donc coté carbu ça doit aller.....
Je ne suis pas expert en 900 puisque la mienne est un 4tx mais je crois savoir qu'il y a une histoire d'ecu et de codes erreur il faudrait peut être voir de ce coté là, je pense ques spécialistes vont t'en dire plus (Buchef au parloir)
La 900 tdm si elle n'est pas leader dans sa catégorie est pourtant réputée comme Economique aussi bien à rouler qu'a entretenir.
J'espère que ton problème va vite se solutioner ( mais mettre du gasoil parceque c'est moins cher t'es pas raisonable non plus........ )

J'avais pas vu que c'était pour un 900, désolé.
Oublie mon post, mais je reste avec toi.
Bon courage, Keum, et bonne bricole.

Quand je mets le contact aucun message d'erreur ne s'affiche au tableau et pourtant l'allumage auto des phares ne se fait plus. Les joies de l'électronique à bord qui transforme la moto economique en casse tête incompréhensible , en plus de ne plus redémarrer.
J'appréhende avec une certaine anxiété la suite. Une réputation ne fait pas tout et à mon avis vu comme c'est parti j'ai plus à craindre encore. Après c'est sûr quelle drôle d'idée que de se tromper de la sorte mais l'erreur est humaine......

je ne te le fais pas dire, je roule sur quatre roues au gas-oil et j' appréhende le jour ou par habitude je vais remplir la moto avec le pistolet jaune.......

l'erreur et humaine , j'ai bien rempli la 206 gas oil de ma femme avec du 95-10 , fait deux km avant de vidanger . Heureusement après toussotement crachotement elle roule encore ...
ça arrive à tout le monde de faire des erreurs .
Bon courage .

Voici un lien utile pour commencer en 900:
info IMPORTANTE

Pis surtout plus sérieusement, tu as tous ce qu'il faut telecharger ici:
manuels

Avec ces liens tu trouveras comment avoir acces au mode diag, et l'acces au bougies
Pour info mon 900 a 100 000 j'ai change 1 fois les bougies en preventif a 80 000 en demontant le radiateur et profite pour un nettoyage des alveoles + purge liquide (c'est vrai que c'est galere, mais bon vu la frequence...) (dans mon cas j'avais ouvert aussi la culasse pour un contrôle de jeu de queues de soupapes)
Pour la batterie, en ce qui me concerne, je la sors sans aucun demontage particulier...c'est ric rac mais ça passe

Je ne voie pas trop le rapport entre le plein au diesel et tes problèmes électroniques pour ma part...
Par contre, y'a quand même de grande chance que tu doives demonter pour nettoyer la rampe, mais là perso je n'ai jamais fais a part un petit réglages au depressiometre.

Cette mésaventure est arrivée à un pote que l'on surnomme depuis "gasoilman"
Après vidange et rinçage à l'essence du réservoir, une purge du circuit d'alimentation et le changement des bougies, son SV a redémarré sans souci.
Comme l'a dit Fifi, aucun rapport entre ton plein et l'électronique...
Quant à l'accessibilité, si elle n'est pas facile, c'est justement parce que la moto est fiable
Tu appréciera ta mob quand les problèmes divers seront réglés !

Merci pour toutes ces précisions. J'ai donc un problème électronique en plus du problème de plein au gasoil alors, sur cette moto réputée fiable... Car quand je mettais le contact ,un des deux phares avant s'allumait automatiquement ce qui n'est plus le cas depuis ce fameux plein. J'ajouterais que le cb 750 sevenfifty est réputé très fiable et ce n'est pas pour autant que son accessibilité mécanique est désastreuse au contraire.
Grãce à vos précisions je me réserve l'après midi de demain pour pouvoir démonter tout le carénage (selon le manuel d'atelier il faut ,pour enlever les panneaux latéraux inférieurs, d'abord enlever le reste, ça aussi c'est une surprise) pour accéder aux bougies et peut être faire une vidange et re-remplissage du réservoir supplémentaire.
A bientôt

Tu as un bas de carenage???
Parce que les joues, ecopes, flanc de carenage selon l'appelation ne necessite aucun demontage preliminaire a part les 5 vis + petit rivet en dessous !!!!
Fait juste gaffe au petits caches noir vers la selle, si tu dois lever le reservoir et que tu oublies de les enlever avant des fois ça casse :(

Et oui encore un defaut (parmis une longue liste) sur nos motos.

Non je n'ai pas de bas de carénage. Seulement c'est la procédure indiquée dans le manuel dont tu m'as envoyé le lien. Sans doute que les flancs, joues ou écopes sont emboîtées dans la partie supérieure laquelle doit être préalablement enlevée pour pouvoir sortir ces caches me suis-je dit en lisant ce manuel. Ce qui ne m'étonnerait pas car le pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué à l'air d'être la règle sur cette moto. Peut-être aussi que cela se justifie pour une meilleure étanchéité de ces panneaux latéraux.
Quoiqu'il en soit je verrais ça demain. À bientôt.

Je n ai lu que le premier message.
Tu devrais larguer le tdm et prendre un tracteur. C est presque la même conception mais le tracteur supporte mieux le gasoil. Non mais franchement tu fais une connerie et après tu fustiges ta moto ? Prends une honda et mets y du go. Elle ne va pas go très loin.

je ne fustige pas ma moto parce qu'elle s'est arrêtée après un plein de gasoil mais parce que pour queque chose d'aussi banal que démonter une bougie il faille démonter la mojitié de la moto. Si ça m'était arrivé avec la honda j'aurais pu démonter les 4 bougies sans rien démonter d'autre ni déplacer quoique ce soit.

Je possede encore une 205 GTI. Je demonte les bougies en 10 minutes.. Je roule en 3 mps 260 CV.. Une demi journée pour acceder aux meme bougies.. Mais quel pied a piloter.

Pour démonter cette pièce (ici de 4TX, je n'ai pas trouvé de photo de 5PS)




il y a 3 vis (sur 4TX toujours) à enlever et un ergot à déboîter de son logement.
Ensuite, tu le bascules légèrement vers le haut et tu as deux ergots qui sont emboîtés dans le tête de fourche.
Pas besoin de démonter la moitié de la moto...
Autre détail, ton ampoule de feu de croisement doit être HS => ce n'est pas la même que celle du phare qui lui fonctionne indépendamment !

Pour une moto à cadre périmétrique, la mécanique est plutôt accessible, y compris les bougies. Mais, bon, les bougies ne se nettoient pas tous les 4 matins sur un TDM J'ai d'assez mauvais souvenirs de ZZR notamment. Après, en ce qui concerne l'erreur de carburant, il faut effectivement démonter toute la chaine de l'alimentation et la nettoyer : réservoir, durites, injecteurs, bougies.
Même si tu as hâte de t'en débarrasser, il faut d'abord en passer par là et prendre ton mal en patience.
Je crois d'ailleurs que patience est le maître-mot, en l'occurrence.
Bon courage pour les démontages/nettoyages.

ou lalalala, quelle année ta machine ?
il est fort possible que la pompe a essence n'est pas apprécié du tout le gasoil .... mais si tu as besoin d'un manuel pour poser un flanc de carénage, à ta place, je ferais intervenir un garagiste, tu y gagnera du temps, et certainement de l'argent .
tu es dans quelle ville ?

Pour les phares, ça dépand pas de l'année ?
sur ma 2002, javais l'interrupteur sur le comodo droite
par contre sur la 2009 ABS, je n'ai plus d'interrupteur et j'ai remarqué quel le phare ne s'allumait que lorsque le moteur tournait, ou avec le "pass" moteur éteint.
par contre pas possible de les éteindre moteur tournant. ??

Comme dit Buchef, le flanc est très simple à oter.

Bonne m.... .

Guil

J'ai déjà pensé à faire intervenir un garagiste car il est hors de question que je me lance dans le nettoyage rinçage de tout le circuit d'alimentation sur une machine conçue pour être démontée très peu souvent puisque si fiable. Pas sûr que ça me revienne moins cher (réparation plus déplacement rapatriement plus la main d'œuvre sûrement plus importante que sur d'autres moto) mais c'est possible que ce soit un passage obligé pour moi.Je doute fort qu'elle reparte avec un changement de bougies et une vidange réservoir supplémentaire mais je vais quand même essayer. En fonction de ce que cela me coutera je prendrais ma décision de la revendre ou pas .Je ne pourrais plus jamais rouler tranquille là dessus si je me sors mal de cette histoire financièrement car même sur une machine réputée fiable un pépin est toujours possible.
J'habite Bordeaux à 4,5 km de chez Maxxess concessionnaire Yamaha( mais je ne la pousserait pas jusque là, je l'ai fait pour la ramener de la station à chez moi,sur plus de 4km mais plus jamais ça) Ma 900 tdm est de 2011.

sur Bordeaux, c'est Décibels et je pense qu'ils ont un camion pour transporter les motos , pour les phares, c'est donc normal qu'ils s'allument pas, ils ne s'allument que lorsque le moteur tourne comme l'a dit Guil , c'est pour ça que j'ai demandé l'année, car sur les 2002-2003, ce n'est pas le cas.

ensuite, pour l'entretien, c'est différent sur toutes les motos, et ça ne va pas en s’arrangeant ! sur ma dernière Tracer, le fait de débrancher un capteur : code erreur, obligé de passé chez le concessionnaire qui l'efface avec le PC qui est relié directement chez Yamaha ...

C'est exact c'est Décibels et c'est à eux que je pensais .J'ai juste confondu les 2 noms car ils sont situés l'un à côté de l'autre.
Tant mieux pour les phares . C'est ça de moins.