Un samedi essayage mt09, vstrom et caponord

Samedi passée étant privé de mon destrier pour un alternateur félons qui tarde à venir, je me suis mis en tête de ne pas mourir idiot et d'essayer quelques motos puisque un jour ou l'autre il faudra bien changer....
J'ai donc ouvert le bon coin et chercher des modèles qui pourrait me plaire, mon choix c'est arrêté sur la Mt09, le 1000 vstrom dont j'entends du bien si régulièrement et la 1200 caponord qui ne joue pas tout à fait dans la même court mais dont le caractère de gros Touring qui cache un caractère bien trempé m'a toujours séduit.
Le départ se faisant de Pontarlier, mon iti est tout trouvé et sera le même pour les 3.
Départ de la zone commercial petit bout de x2 voies puis nat bien chiante, allée retour la main-Lods (soit la vallée de la loue pour ceux qui connaissent) retour par petite route de la Vrigne a Arçon puis Pontus.
Une alternance de National, route bien viroleuse avec revêtement au poil puis petits chemins bien cabossés pour terminer par de la grde courbe…dans des conditions climatiques de rêves… tout ce que j’aime en fait…

Bon la première sera ça :

2015 1600kils moto démo 1600 kils

Bon presque déçu de commencer par celle-là, tellement persuade que les autres vont me faire pale impression derrière. J’attaque comme tout le monde en mode lopette pour la prise en main.
Première impression, position pas très confortable et selle qui vaut un bout de bois, des commandes de clignotants cachées et inaccessibles avec des gants hiver à mon avis, à tel point que je finis par arrêter de vouloir les mettre hors agglo car je suis obligé de quitter la route des yeux à chaque fois.
Des pare-mains qui ne protègent rien tant ils sont éloignés des poignées et qui de plus empêche la monte de manchons indispensables en hiver dans nos contrées…
Bon premières accélérations et on sent tout de suite que même dans ce mode ca envoie du pate, très vite je passe en mode moyen au-dessus de 5/6000 le moteur a clairement un autre comportement.
Dès les 1ers virolos, mauvaise surprise, l’avant louvoie sur les freinages tardifs allant même jusqu’à donner des à-coups, l’arrière se sauve a chaque accélération dans les courbes, je pense a Franck qui a tout changé et commence a comprendre pourquoi…
La remonté de la Loue en mode full confirme mon impression la partie cycle est clairement en dessous du comportement moteur.
Les pédales mal positionnées me créaient des crampes au pied droit.
Les petites routes me tueront le derge en moins de 1h c’est tout de même un exploit….
Pas un seul moment je ne me sentirai à l’aise sur cette bécane, quel dommage le moulbif étant simplement une tuerie.

Passons a la 2eme un 1000 vstrom 2015, 3300 kils pour 10500€


Bon ben la pas d’histoire de full ou de cartographie, y’en a pas, par contre un couple super intéressant depuis 2500 à 3000 tr/min et une bonne sensation linéaire tout du long.
Un peu de mal a trouvé une position correct pour la bulle j’aurai donc toujours un flux d’air sur le haut du corps, mais soyons honnête toujours bien en deçà du TDM.
Pour le reste les commandes, la position et l’ergonomie général me convient à merveille, une prise allume cigare de série ne gâche rien en plus d’un ordi de bord clair et facile a prendre en main.
Le seul bémol pas de pare-main, mais bon de toute manière, dès qu’il fait trop froid ou qu’il pleut, c’est manchons donc…
Le couple est tres agréable et sans jouer sur les vitesses il est facile de doubler les voitures qui perturbent mon essais…
Bon enchainons dans les virolos en descente, j’ai l’impression de l’avoir toujours conduit, simple fluide un comportement cycle irréprochable même avec de petite erreurs de conduite. Le freinage sans etre fulgurant est efficace et permet une descente a un rythme plus que correct.
A la montée couple et reprise sont toujours là, tres surpris par le coté joueur, je me surprends a frotter le cale pied gauche, plus tard sur un pim-poum se sera les 2….
Quel velo, je suis complètement a l’aise dessus
Le confort sur petite route de campagne sans être exceptionnel est tres satifaisant et surtout même avec une chaussée degradée, il est toujours possible de donner de l’angle…
Je rends finalement la brele avec un sourire béat, il sera dur de la détrôner surtout qu’ensuite le 1200 me semblera certainement bien lourd ….


Le vendeur me répond que ce n’est pas sûr qu’il faut essayer, donc voici la suivante


1200 caponord rally, Suspensions actives, antipatinnage, abs…. (que d’electronique)
1500 kils 14800€ (bon d’accord pas dans la même categorie)
Il me presente tout ça m’explique le prereglage des suspensions + le reglage automatique en conduite pas tres convainquant tout cela, la suite me prouvera que j’ai tord.
Pour les equipents, une bulle reglable efficace, un protection du corp aussi, les pare-mains sont bien englobants a tel point que j’aurai trop chaud avec mes petit gant été.
L’ergonomie sur les commandes, le confort avec selle gel de serie au top.
3 cartographies (pluie, Touring, sport)
La moto n’est pas si lourde que ça, 220 kilos de memoire et même a l’arret elle se manipule bien finalement.
Bon je demarre, en mode touring, quel surprise, même a basse vitesse, c’est un velo, le couple a bas regime est incroyable.
Les doubles voies arrivent, la vitesse a laquelle je me retrouve en un temps record sans me rendre compte de rien, ni vibration, ni air… est hallucinante.

Premiere reaction, ma femme serait heureuse la dessus (c’est la seule qui m’y a fait penser).
Le son de l’akra est majestueux et envoutant, toute les accelerations sont une melodie.
Puis les virolos en descente, ca enquille, ca freine de ouf (mes test..ules se rappelle encore du reservoir) et rien ne bouge. Les suspensions se sont durcies presque instantannement au premier virage et c’est un engin de course que j’ai entre les pattes. Arrive en bas pour la cote, ce sera le mode sport, toutes les sorties de virolos se feront a plus de 6000 et là entre le son et la sensation je crois bien que je vais avoir ma petite erection….
Les routes suivantes c’est du kif, confort, aisance c’est le pied absolu

Quelle becane, si j’avais pris le carnet de cheque, je crois que je ne me posais même pas la question à l’arrivée…


Voilà un petit samedi matin tranquilou, il me reste a essayé du katoche et apres ….
Si aujourd'hui je devais faire un choix, le coeur et les tripes iraient vers l'aprilla, la raison au vstrom et rien vers la tracer

Je ne suis pas étonné de tes remarques, j'avais été tellement déçu de l'essai de la mto9 que je n'ai même pas tenté la tracer qui a mes yeux n'en est qu'un faible habillage. Moto pour s'éclater sur une montée de col, sans doute, pour faire une journée de roulage avec armes et bagages j'en suis moins convaincu.
La Vstrom m'avais fait exactement la même impression, la puissance est là, ça tiens le pavé mais c'est très linéaire presque aseptisé.
J'ai eu l'occasion d'essayer la Caponord (en vitesse pas pour un essai complet) c'est sur que c'est un autre monde à un autre tarif.
Là on rentre dans les grosses avec le lot d'assistances, c'est vrai qu'à l’arrêt je l'avais trouvé plus facile que la GS par exemple.
Il te manque la Versys, qui sans atteindre le niveau d'équipement de la 1200, est super bien placée dans les tarifs de la Vstrom et qui pour ma part m'a plus convaincu.

Ben ça c'est du CR !
En tout cas tu t'es bien fait plaisir, bravo.

yvan écrit:

Ben ça c'est du CR !
En tout cas tu t'es bien fait plaisir, bravo.

+ 850, merci

nebulus écrit:

La Vstrom m'avais fait exactement la même impression, la puissance est là, ça tiens le pavé mais c'est très linéaire presque aseptisé.

Oui quand tu prends la caponord derriere elle parait asceptisee, mais bon l'aprilla est tellement une tuerie au dessus de 6000. et au debut ca ne m'avais pas choqué...

nebulus écrit:

Il te manque la Versys, qui sans atteindre le niveau d'équipement de la 1200, est super bien placée dans les tarifs de la Vstrom et qui pour ma part m'a plus convaincu.

Oui c'est pas faut a voire aussi

yvan écrit:

En tout cas tu t'es bien fait plaisir, bravo.

Oui je confirme, j'ai un seul soucis pas sur de vouloir encore du 900 même apres reparation :S :blush:

gaffe, électronique et Italie n'ont jamais fait bon ménage.... même dans les autres marques italiennes, c'est con, ils font des superbes machines !
j'étais tombé amoureux de ça (mais ensuite, je suis tombé par hasard sur un gars qui en a eu une...neuve, il l'a gardée 2 mois ) et aussi un gars de mon village voisin avec une multistrada a suspension pilotée qui s'est affaisée dans le midi, obligé de rentrer en train...) :

buchef écrit:

gaffe, électronique et Italie n'ont jamais fait bon ménage.... même dans les autres marques italiennes, c'est con, ils font des superbes machines !
j'étais tombé amoureux de ça (mais ensuite, je suis tombé par hasard sur un gars qui en a eu une...neuve, il l'a gardée 2 mois ) et aussi un gars de mon village voisin avec une multistrada a suspension pilotée qui s'est affaisée dans le midi, obligé de rentrer en train...) :

Plus 1200, j'avais flashé à sa sortie au mondial, après il a fallu attendre pour des soucis de mise au point.
Et quand j'ai pu monté dessus, ben c'est une vraie girafe. La hauteur, c'est pas pour nous ...
Sans parler du tarif !

yvan écrit:

buchef écrit:

j'étais tombé amoureux de ça (mais ensuite, je suis tombé par hasard sur un gars qui en a eu une...neuve, il l'a gardée 2 mois ) et aussi un gars de mon village voisin avec une multistrada a suspension pilotée qui s'est affaisée dans le midi, obligé de rentrer en train...) :

Plus 1200, j'avais flashé à sa sortie au mondial, après il a fallu attendre pour des soucis de mise au point.
Et quand j'ai pu monté dessus, ben c'est une vraie girafe. La hauteur, c'est pas pour nous ...
Sans parler du tarif !

Tout pareil !! :) :)

Maintenant que tu t'es lancé dans les essais, il faut que tu testes la kawa 1000 versys :)

sauf pour le duo, j'ai toujours dit que c’était une moto pour plaisir solitaire
pour moi, la tracer, c'est une moto du WE, pour faire du solo et profiter pleinement du moteur, du son (y compris en échappement d'origine) , une fois les cartouches et l'amortisseur remplacé (bien que Katko ça ne lui fait pas peur et il roule en duo ! )

passepoil écrit:

La Versys 1000, j'ai essayé aussi.... :blush:

Moteur trop mou aussi, sinon bonne routière pour du duo et j'aimais mieux sa plastique que celle de la Tracer

Mais pour 10 000€ (Tracer), tu n'as pas d'équivalant à ce tarif ! Les autres sont toutes, 2000 à 4000€ plus chers ! Pour la différence de prix, tu peux largement compenser par de l'adaptable les quelques lacunes de la Tracer.

Alors vu tous ce qui m'a deplus dessus entre les commandes (pieds et mains) la selle, la bulle, la position, les amortos avant et arriere si je dois modifier tout ça j'en ai pour plus de 2000€ restera en plus que niveau esthétique :sick:
Si c'est juste pour le moulin autant prendre une triomphe au moins le reste suis aussi.
en plus je suis toujours parti du principe qu'une moto niveau cycle et moulin, soit elle te plait comme elle est, soit tu en choisi une autre...
La versys, je vais essayer aussi, mais je pense qu'au final la prochaine sera certainement soit une grosse cylindree 1200 crosstourer chez Honda a de bonne critiques aussi, mais plus vraisemblablement une KTM (smt ou adventure).

Merci pour le CR.
J'ai essayé la 1000 V-Strom, j'avais bien aimé. Le moteur n'est pas "sportif" mais pour faire des grands parcours, il est bien.
La Tracer, je ne l'ai même pas essayée. Rien que de m'assoir dessus, j'avais l'impression d'être "enfermé" sur la moto. Selle dure, reposes pieds trop haut. Bref un roasdert déguisé en trail.

bien ton cr fifi!
on attend un essai de la KTM maintenant! :)

c'est bizarre mais je ne te vois pas sur un crosstourer... :blush:

Salut tout le monde et merci pour ton ressenti Fifi.
Effectivement je suis presque entièrement d'accord avec toi Fifi, dans le sens où tous les points que tu détestes sont biens là. On ne peut le nier, bulle de merde, selle trop dure quand elle est neuve...Amortisseurs av/arr à chier avec la configuration d'origine, mais une fois durcis et détente resserrée, ça le fait. Pour les commandes, elles demandent un peu de pratique aussi, mais on s'y fait. Le duo, pour avoir fait 400 kms avec madame, il faut rouler en mode pluie pour un max de confort, pas une seule plainte ni douleur de madame, mais mieux sur le Tdm ( Elle est dure "aux mâles" très certainement ) :whistle:
Après en ce qui me concerne, c'est comme en sportive avec cette moto, il faut rouler pour prendre son pied et oublier les finitions bâclées . Je cherchais une moto polyvalente, pas chère, légère qui pousse et qui freine, qui consomme 5.5l en conduite soutenue et un esthétique qui me plaît....En Bleu bien sûr :P

Ps: C'est bon Franck ? J'ai fait comme tu m'as dit...Tu vas me le donner le kit Adreani

donner ....!!!! :ohmy:

buchef écrit:

donner ....!!!! :ohmy:

C'était le deal :whistle:

OUi greg, mais je la trouve quand même trop lourde pour un usage journalier...........
En même temps c'etait un peu ma crainte avec la 1200 caponord et je cru que j'allais me pi..er dessus tellement y'avait tout ce que je recherche a l'heure actuelle dans une brele

Pour ce WE, 2 essais en vue,
Je pars dans 10 min pour kawa faire un essais en Versys et demain j'ai repris rendez vous avec le gars pour la SMT....
A partir de la je saurai deja plus vers quoi je pense m'orienter
y'a un perticulier qui vend une caponord a Pontarlier a un prix tres raisonnable .... :S :S :S :S :S RESISTE :blush: :whistle: :pinch: