Elle me fait de l'oeil ! Dois-je craquer ?

quelque soit la moto il ne faut pas attendre pour se faire plaisir .....

l'actualité nous le rappelle tout les jours

Bruno écrit:

P'tain, le pieds !!
Perso, tu sais que j'ai une A de 2010, l'ancien proprio (un pote) a changé pour une AS 2016 (mais moi j'aime pas le sans embrayage sur la moto)
Je n'aime pas les couleurs faites depuis 2016 (mais c'est mon gout) mais cette couleur, c'est une 2019 ?
Une génération 4 débridée boite 6 ( 156 CV) et surtout en version AE, c'est le pieds mon pote, si tu as les moyens, vas-y.
C'est le fleuron de chez Yam, le vaisseau amirale par excellence (ça c'est ma SDS qui le dit).
En plus celle là a le top case d'origine yam colorie de la moto (une option à plus de 800€ avec le support et le dosseret).
Le seul hic de ces machine c'est le poids à l'arrêt, il y a une habitude à prendre au début.
Après, c'est du velours, du tout bon, tu te bouffe 900 bornes dans la journée en duo chargé sans problème et une tenue de route, une stabilité et un freinage d'enfer.
ça vas te changer du Tracer, crois moi.
Par contre, gaffe aux radars, son régime idéal se trouve à 4500, 5000 Trs, ce qui fait un bon 160, 170 compteur, et c'est là que tu sens bien le moteur ronronné, et quand tu roules, tu ne te mouille pas.
Si le prix est correct, fonce, tu en a pour 200.000 Kms mais le poids te changera.
Pour info, Yam arrête le FJR cette année (avec une version limité hors de prix) à cause visiblement de la norme Euro 5.
Petite info, pour la conduite, si les rétros passent, les sacoches passent. C'est pile poil dans l'alignement.

je vais juste rajouter qu'effectivement a 160 c'est 5000 tours même en 100cv , et que tu peux restera cette allure là indéfiniment si tu croises pas un mesta entre 2 ..
tu flippes au début a l'arrêt mais si tu fais pas 70kg tt mouillé tu sécurise tes manoeuvres et ça va bien
le phantom blue existe en brillant aux states je préfère
Et pour avoir discuté avec Buchef du prix de l'amorto electrifié d'une AE je chercherais plutot une A .
Un pote a une AE de 2016 donc full et le mode agité est too much pour les raisonnables .

Mais c'est vraiment une chic fille qui ne demande qu'a rouler avec tt ce qu'il faut comme il faut et 6l au 100 sur un tapis volant le cul dans le mohair c'est le kif quotidien

En général, quand tu poses une question pareille, c'est que le carnet de chèque est déjà sorti !

Mais comme certains l'ont relevé, regarde le nombre de Tracer sur le coin-coin, au prix où tu vends la tienne, il va falloir être patient pour qu'elle parte.
Les différentes (et nombreuses) améliorations apportées ne valent rien : ce sont des choses qui t'ont fait plaisir, qui justifient le nombre de vues, mais qui sont difficilement "vendables".
Ledom a tout enlevé pour (espérer) la vendre... ce n'est pas pour rien ! Et les options vendues à l'unité risquent (j'espère me tromper) d'encombrer une étagère un moment

Pour mon Tracer, j'ai reçu une offre à 8500€. Je n'ai pas dit oui et je n'ai pas dit non.

Purée ta tracer a le taquet d'équipements!
Mais qu'est ce qu'elles ont ces tracer qu'il y en a plein en vente?
Bonne chance pour la vente!

Bonne chance pour la vente de ton magnifique Tracer ROUGE

Pas d'accord avec Satch.
Effectivement, le prix de l'amorto coûte un bras + le coude.
Sur une A il est quand même de 800 roros d'origine.
Perso j'ai une A.
Ce qui me gonfle, c'est quand je suis en duo, je bascule l'amorto AR, je modifie la détente avant..... quand je repasse en solo, rebelote.
Avec une AE, tu appuis simplement sur un bouton.
Bien que le FJR même réglé solo s'adapte très bien au duo sans rien toucher sauf si le passager pése 80 Kg et que tu en met 10 de plus dans chaque sacoches.
Un petit réglage s'impose donc pour garder un maximum de tenue de route et d'éviter une belle plongée de la fourche sur un freinage appuyé.
Ha oui, Rakam, tu apprécieras le freinage intégrale (Étrier A/R couplé avec 1/2 étrier avant droit) Oui, 4 plaquettes par étrier avant.
ça change la vie ce truc et la sécurité.
Non, franchement, passer du tracer que perso je ne trouve que des défauts au niveau comportement moteur, cette bécane te changera la vie.
C'est le fleuron de Yam.
Quand à Ultimate édition, elle est hors de prix (23.000€) pour une AE sans options comme le top case qui lui seul coûte plus de 800€)

8500 pour un Tracer, cela me semble bien, non ?

Ha oui, précision importante pour le FJR concernant les pneumatiques.
Il faut impérativement mettre des pneus GT (carcasse renforcé)
Oui, le FJR a tendance à déformer les pneus avant (à cause de son poids) tu les changeras alors même qu'il te reste de la gomme.
Perso un train me fait entre 10 et 12000 Kms.
Et puis plus de chaîne à nettoyer et graisser
Non, c'est un bon choix si tu as la carte bleu qui vas bien
Tu nous dira de quelle année elle est et combien il te la vend (par curiosité car la cote du FJR monte depuis l'annonce de son arrêt).

Merci les amis pour toutes vos remarques constructives. Rien n'est fait, je suis toujours malgré tout, dans une phase d'étude et de réflexion. Mon TRACER est énormément vu sur LBC ( 650 vues en 48 heures ) et juste une seule offre à 8500€.

Concernant le FJR, celle que j'ai lorgnée doit déjà être vue par un contact qui a RDV mardi 12 prochain. Peut-être sera t'elle vendue à l'issue ? Et c'était la seule dans la liste qui sortait vraiment du lot. ( rapport prix/équipement )

J'ai toujours acheté mes motos sans vraiment les avoir essayé avant ( voire pas du tout pour mon 4TX et mon TRACER ) C'est souvent un achat "envie" à un moment donné, en me disant que c'est pas forcément un mauvais choix au regard du nombre de modèle vendu par le constructeur. Et aussi un peu poussé par les copains qui te disent " fais toi plaisir, c'est le principal".

Les remarques de Ridley et LEDOM sont très intéressantes. Christophe est pragmatique et Dominique réaliste. Sans oublier les avis de mes autres camarades.

Avec la crise sanitaire actuelle, cela fait 7 mois que la moto n'est pas sortie. Impressionnant !! Plus que 5 mois pour rattraper la saison !
Quelle utilisation fais-je de mon TRACER ?
C'est vrai que je roule beaucoup moins que certains ici sur le forum. Ma moyenne annuelle est de ( ne vous moquez pas 5000 bornes par an. Pas forcément toujours le temps de rouler, les routes de ma région n'incitent pas forcément à sortir la mob et si je veux trouver un terrain de jeu, il faut commencer par faire 200 bornes pour y aller et autant pour en revenir. Les OD's sont une grosse part des 5000 bornes par an, le reste se réparti en trajet maison/boulot et ballades ponctuelles. Et avec ce beau tableau, je veux prendre une routière qui sert en enrouler les hectomètres !! C'est plutôt original !!!

Mon épouse ne veut pas m'accompagner car elle trouve le tracer pas assez confortable et trop puissante. Elle trouve aussi que mon gabarit n'est pas forcément en adéquation avec le tracer aux dimensions lilliputiennes . Le FJR 1300 serait beaucoup plus adapté à une sortie en duo. J'aime bien aussi les ballades en solo sans avoir quelqu'un qui te file des coups de casques sans raisons !!


Donc voilà où j'en suis. Achat de raison ou achat plaisir ? A suivre !!!!!!

Encore merci les amis !

Salut à tous
Je profite de ce post "dois-je craquer" (merci Rackam pour solliciter toute âme objective qui saurait, selon le cas, m'encourager ou me déconseiller, celle qui m'a tapé dans mon œil à moi...
www.leboncoin.fr/motos/1775216214.htm/

rackam_le_rouge écrit:

Donc voilà où j'en suis. Achat de raison ou achat plaisir ? A suivre !!!!!!

Didier, tu dois savoir que je vis le même dilemme que toi. je voudrais bien aussi changer ma meule pour une FJR.
j'ai eu l'occasion de discuter avec un gars qui en a une et me mettait en garde contre le poids de la bête. il me disait aussi
qu'elle était faite pour les longs trajets et peut être moins adaptée pour ce que nous faisons essentiellement, trajets boulot-maison.
une ou deux grosses sorties justifient elles le changement pour une FJR si ce n'est pour se faire plaisir...?
pour ma part, je suis motivé par l'envie de passer au 4 cylindres, rester au cardan (et rester chez Yam). le choix est vite fait!
c'est le poids qui m'interroge, c'est tout.
je suis en train de voir pour un échange en ce moment... pas évident, on sait ce qu'on perd...

lacaille écrit:

rackam_le_rouge écrit:

Donc voilà où j'en suis. Achat de raison ou achat plaisir ? A suivre !!!!!!

Didier, tu dois savoir que je vis le même dilemme que toi. je voudrais bien aussi changer ma meule pour une FJR.
j'ai eu l'occasion de discuter avec un gars qui en a une et me mettait en garde contre le poids de la bête. il me disait aussi
qu'elle était faite pour les longs trajets et peut être moins adaptée pour ce que nous faisons essentiellement, trajets boulot-maison.
une ou deux grosses sorties justifient elles le changement pour une FJR si ce n'est pour se faire plaisir...?
pour ma part, je suis motivé par l'envie de passer au 4 cylindres, rester au cardan (et rester chez Yam). le choix est vite fait!
c'est le poids qui m'interroge, c'est tout.
je suis en train de voir pour un échange en ce moment... pas évident, on sait ce qu'on perd...

non non non c'est pas vrai elle est pas plus lourde que ça (certains du forum on connu la mienne full black) et vous connaissant toi et Didier vous êtes quand même plus grand et gaillard que moi si moi je l'ai appréciée je pense qu'il en sera de même pour vous
et pis demandez au trois petits cochons par ou il m'on fait passer pour nos sorties de septembre

Merci Eric, tu me rassures

rackam_le_rouge écrit:

. J'aime bien aussi les ballades en solo sans avoir quelqu'un qui te file des coups de casques sans raisons !!

Avec le FJR, vas vraiment falloir qu'elle insiste pour te filer un coup de casque (assise droite).

si je peux donner mon modeste avis je dirais que le fjr est une bonne machine pour les duos c est top, par contre pas tout à fait d accord avec mon copain la cule de Marseille
Quand t es court sur pattes ben c est un vrai camion le truc a l arrêt , bien réfléchir avant de t arrêter et bien penser au futur redémarrage les manœuvres sont délicates
La cule doit se souvenir de certains arrêts ou on a du l aider a sortir du parking en le tractant .

J ai fait trois chutes, trois chutes a l arrêt et le bignou quand il est par terre ben il est lourd valise, top case avec ma brosse a cheveux dedans on est a 300kgs et le pouce facile
Mais vu vos gabarits à Lacaille et toi je ne me fait pas de soucis pour que vous ayez les pieds bien posés au sol .

Mais quand la bestiole roule c est top vraiment ! !! j ai fais les od's de Joyeuse avec je ne pense pas avoir été a la traîne quand on a fait la route avec les gros de Bourgogne juste plus mal au bras qu avec le tdm

lacaille écrit:

rackam_le_rouge écrit:

Donc voilà où j'en suis. Achat de raison ou achat plaisir ? A suivre !!!!!!

Didier, tu dois savoir que je vis le même dilemme que toi. je voudrais bien aussi changer ma meule pour une FJR.
j'ai eu l'occasion de discuter avec un gars qui en a une et me mettait en garde contre le poids de la bête. il me disait aussi
qu'elle était faite pour les longs trajets et peut être moins adaptée pour ce que nous faisons essentiellement, trajets boulot-maison.
une ou deux grosses sorties justifient elles le changement pour une FJR si ce n'est pour se faire plaisir...?
pour ma part, je suis motivé par l'envie de passer au 4 cylindres, rester au cardan (et rester chez Yam). le choix est vite fait!
c'est le poids qui m'interroge, c'est tout fait un régime .
je suis en train de voir pour un échange en ce moment... pas évident, on sait ce qu'on perd...

Si vous le permettez, je roule aussi en FJR avec un modèle A de 2010.
C'est la seule bécane que je pose au feu rouge 10 secondes avant d'avoir posé le pieds par terre.
C'est lourd, oui, manœuvre à l'arrêt délicates surtout chargé et en duo (comme beaucoup de moto).
Je l'ai mise par terre 2 fois, 1 fois quand l'autre con m'a foncé dedans et c'est barré et une autre fois tout seul comme un grand parce-que je ne regardai pas devant en partant de la plage (je me suis planter dans le sable).
Ben tout seul tu la relève bien, elle pose sur les tops blocs et sur la sacoche, donc pas totalement couché.
En ville aussi c'est un régal. plus large qu'un TDM ou un tracer, c'est vrai, mais ça passe bien et ça se manie trés trés bien au dessus de 10 Km/h.
Si tu hésites, je te propose de te faire essayer la mienne.
Me la vole pas hein !!! Car essayer cette machine, c'est l'adopter. Surtout que ton choix est sur une full.

Non le shiver n'a pas été un succès commercial. Tout comme aucun autre modèle Aprilia d'ailleurs... mais pour en avoir essayé un l'an dernier, le manque de punch n'est pas flagrant, même si il faut "monter dans les tours" pour que la bête s'exprime. Je me posais surtout la question sur la fiabilité, tant mécanique qu'électronique.
D'autres avis que celui de Ridley ?

labuche écrit:

c'est le poids qui m'interroge, c'est tout fait un régime .

Joël, reprends tes chiffons et continues à frotter !