Zayk, à peine arrivé, déjà parti?

Pour réaligner ta roue avant, il faut faire comme en vélo : légèrement desserrer les tés haut et bas, prendre la roue entre les jambes et tirer sur le guidon d'un coté ou de l'autre. Une fois la roue alignée, tu resserres les tés au couple recommandé avec une clé dynamométrique.
Ce couple est calculé pour laisser tourner les tubes en cas de choc léger, ça évite de plier les tubes.

Bonjour,

Gordini: C'est ce que j'ai fait, sauf la partie au couple, j'ai précisé un peu plus haut que je n'avais pas de clef dynamométrique. Pas encore, je vais devoir rapidement en acheter une.

lacaille: Oui c'est sûr!

nebulus: Ah?

Bonjour,

Je démarre TDM une à deux fois par semaines depuis la chute, histoire de, le temps d'y faire ce qu'il faut. Mais j'ai pas l'impression que le moteur tourne correctement. Des cliquetis que je pense, n'étaient pas présents avant.
Le collecteur chauffe des deux cotés.
Qu'est-ce qui aurait pu bouger à l'intérieur? Je vais bientôt commander le joint de couvre culasse/joints de puits de bougies, soucis que j'avais avant la chute. Devrais-je d'abord ouvrir avant de passer commande?
Je suis perdu, démoralisé depuis la chute. La situation actuelle n'arrangeant pas les choses.

Bonne journée.

Bonjour, en pièce jointe le bruit moteur tournant. Le bruit métallique m'inquiète.
Edit: Ou pas, extension non autorisée.
Edit2: pj en Zip.

Échappement d'origine, le bruit, pour mes oreilles vient bien de devant, dans le moteur. Bruit de pièces métalliques.