Changement moteur

Alors aujourd'hui je vais m'attaquer au changement du moteur de mon 750 xtz par un moteur de 850 tdm 3vd.
Petit rappel, mon block d'origine a toujours été entretenu sur facture mais je me rend compte qu'il est quand même bien rincé.
Il me bouffe 1l d'huile pour 1000km minimum dont une grande partie qui fini dans la boite a air ce qui me laisse penser que la segmentation est bien attaqué.
Hier après 400km dans la journée je suis allé chercher un moteur de tdm 3vd qui était dans un tdm 4tx (acheté a un membres du forum, j'espére qu'il passera par là)
Du coup je me retrouve avec un moteur de tdm 3vd équipé d'un réservoir d'huile de 4tx et de carbu de 4tx.
On vas donc voir si ces adaptation passe sur un xtz.

J'ai commencé hier soir a essayer les carbu de 4tx sur mon bloc d'origine et elle a démarré nickel sans starter (normalement a froid et n'ayant pas tourné depuis 1 semaines j'aurais du mettre le starter et elke aurait cafouillé et pas démarrer direct avec mes carbus d'origine) donc déjà une bonne nouvelle.


1er problème d'adaptation, mes carbu d'origine on un diamètre de 60mm côté boite a air pour ce manchoner avec celle-ci alors que ceux de 4tx font 68.5mm.
Bon ce n'est pas très grave mon imprimante 3d va encor me sauver la vie sur cette moto



Pour info le plastique utilisé est du tpu, un plastique souple qui résiste mieux a la chaleur qu'un plastique de base et ou sa propriété principale est une très grande résistance chimique au huiles etc..
J'ai fait le test a laissé trempé 1 semaines dans de l'essence et aucune détérioration.
Mes seuls crainte pour le moment pour l'adaptation sont :
-sortir le moteur tout seul du coffre de ma voiture (il pèse sont poid le pépère!)
-que le réservoir d'huile ne passe pas ou m'empêche d'insérer ou retirer les carbus
-le psb vu que la chaine du tdm a l'air plus grosse et je n'est pas de peteuse pour le changer pour remettre mon origine
-la partie électrique, le nouveau bloc a une cosse de plus que l'ancien qui sort de l'allumage.

La suite arrive tout a l'heure le temp que j'attaque.

Fgspark écrit:

Mes seuls crainte pour le moment pour l'adaptation sont :
-sortir le moteur tout seul du coffre de ma voiture (il pèse sont poid le pépère!) il faut etre 2
-que le réservoir d'huile ne passe pas ou m'empêche d'insérer ou retirer les carbus je pense qu'il vaut mieux garder le systeme XTZ du reservoir séparé
-le psb vu que la chaine du tdm a l'air plus grosse et je n'est pas de peteuse pour le changer pour remettre mon origine c'est le meme ecrou 32mm
-la partie électrique, le nouveau bloc a une cosse de plus que l'ancien qui sort de l'allumage. ? photo?

La suite arrive tout a l'heure le temp que j'attaque.

le vilo du moteur 4TX a été remplacé par un 3VD ?

Aller top départ !

Voilà donc d'origine les 2 cosses et la masse en plus

Et voilà sur le nouveau.

Pour le poid la dernière fois je l'avais fait tout seul pendant la restauration, je me débrouiller.

Et pour le réservoir je vais voir, l'œilton est pas mal on va dire..

ok, c'est le capteur de point mort, fais l’échange avec ton ancien moteur (derrière une plaque , derrière le PSB)

avant de démonter ton ancien moteur, essaie de visualiser si tu peux voir la lucarne d'huile .... pas certain avec le reservoir essence qui descend bas .
pour ton moteur de rechange, je viens de voir que c'est un 3VD , donc, c'est tout bon

Oui c'était le but de monter un 3vd, on verra bien comment ce passe les carbus de 4tx dessus

Bon moteur sortie, j'avance bien !
Avec beaucoup beaucoup de chance je pourrais la démarrer début d'après-midi a ce rythme

ton moteur ne vient pas du cote de Besançon par hasard ?

Non je suis allé le chercher en Ardèche celui là

ok, je sais que mon pote de besac en a vendu il y a peu de temps pour une super té

Bon ben je suis bien déçu...
Voilà ou je rencontre un problème, il s'agit de l'axe de bras oscillant qui bute sur la durite d'huile..

Suite du montage, le moteur est en place mais j'ai bel est bien du enlevé le réservoir d'huile car il était en appui sur oe cadre et ca m'empêchait de remette les axe.
Après une bonne heure perdu a galérer avec le bras oscillant mes craintes ce confirme bien...
Le pas de la chaîne du tdm est différent du coup le pignon de tdm ne passe pas et je n'ai pas de peteuse donc a suivre

Vraiment très interessant à suivre ton exploit... On dirait un téléfilm de "Dallas", j'attends avec impatience le prochain épisode :)

Bon pour la suite il fallait aussi changer le carter d'huile et la crépine pour pouvoir mettre le sabot.
J'avais pas prévu le coup, du coup j'espère que la pate a joint tiendra (prévu pour)
Ensuite les cable de gaz n'ont rien a voir mais ca bien sûr tu t'en rend compte après avoir galèré 30min pour les passer dans l'escargot du coup je vais passer un coup de fil a la casse en croisant les doigts mais j'y crois pas trop (a arles, c'est vraiment des escrocs et du moment que tu téléphone le gars connaît sa casse par coeur et c non on a pas...) bref j'arrête pour aujourd'hui je fatigue là

Bon aujourd'hui j'ai refait un joint vite fais sur mes ex carbu vu qu'à cause des cable de gaz les 4tx monte pas et résultat ma pâte a joint tien pas terrible, sur haut de la boite ou j'ai remis le couvercle j'ai une belle fuite d'huile au niveaux du bonjo.
Bref elle démarre mais tourne vraiment mal et m'a fait de beau coup de fusil....
Bref très déçu pour le moment surtout que j'ai vraiment besoin de ma moto

sur quel banjo ?

Celui qui prend de l'huile en haut de la boite et qui va sur le haut de la culasse.
Je vais te commander un joint de carter et un de carter du dessus je pense

bizarre, les banjos fuient rarement (2 joints cuivre de chaque cotés ) , par contre les joints de carter..

C justement le joint de carter du haut qui fuit mais au niveaux du bonjo mais je l'ai pas trouvé sur ton site

ha ok ! effectivement, je viens de l'ajouter

Bon ben nickel, je lance la commande et il me restera plus qu'une poignée de gaz avec les cable pour avoir enfin des carbu qui marche enfin je l'espère...

Beau boulot !! respect Il a une drôle de tête ton réservoir essence

En haut a droite du réservoir sur la photo il est très légèrement enfoncé su a une petite chute maos ca ne gêne pas pour metrre les carénage, c'est vrai que sur la photo on dirait limite que c'est grave lol

Fgspark écrit:

En haut a droite du réservoir sur la photo il est très légèrement enfoncé su a une petite chute maos ca ne gêne pas pour metrre les carénage, c'est vrai que sur la photo on dirait limite que c'est grave lol

On dirait qu'un éléphant s'est assis dessus !

Et pourtant ca gêne en rien et une fois le carénage en place on voit rien du tout, pourtant c'est renfoncé pile au niveaux d'une fixation lol
Pour le moment c'est un peu le cadet de mes soucis avec mdr