La seconde "craque"

Bonjour à tous alors après mon problème de crépitement de relais, j'ai en parallèle une boite qui craque au passage de la seconde depuis la première.

Pour essayer d'expliquer un peu mieux :

Quand je suis en première et que je passe en seconde le levier de vitesse bute, limite il résiste et je dirais "rebondit" à plusieurs reprises, comme s'il rebondissait sur qq chose avant que la vitesse passe.

J'ai trouvé une solution temporaire je passe la seconde à maxi 3000 tours au lieu de 4000 ou plus et là la vitesse passe mieux, il y a toujours un claquement mais je n'ai plus ce retour du levier sur le pied et le bruit est moindre.

De la troisième à la seconde je n'ai pas ce problème, juste un bruit plus fort que pour les autres vitesses mais rien d'affolant, de la seconde à la première idem que pour de la troisième à la seconde.

Elle a 86000 kms, peut être un embrayage à changer puisque l'ancien propio après moultes promesses ne m'a toujours pas envoyé le carnet d'entretien (que j'aurais du exiger pour la vente...) Je pense que je peux faire une croix dessus et me démmer... tout seul.

Si vous avez des idées je suis preneur, j'ai déjà essayé de retendre le câble d'embrayage, pas eu d'effet.
A l'arrêt la seconde passe sans problème (moteur au ralenti) et elle le fait moins à froid que moteur chaud.

Voilà je compte sur vous encore une fois.

ONIRO écrit:

fourchette de 2 à changer

Merci pour ta réponse rapide, ça doit pas se faire à la maison pour un amateur comme moi ?

Je pense aller chez yam du coup.

par chez toi tu n'a pas un ptit garagiste moto ? qui seras moins cher qu'un picsou ? et qui bosse tout pareil . un concessionnaire va essayė de te vendre une neuve en te colant un devis dissuassif

Si par un pote, il connait qq de pas trop cher et qui travaille bien d'après lui, je vais voir par là effectivement tu as raison.

quant je dis picsou je parle des concessionnaire bien sur . mon 3vd je l'ai acheter a mon garagiste ( sur chambery qui l'avais recupere de chez yam chambery qui avais pretendu une boite casser pour vendre une moto neuve , alors qu'il sagisser simplement du pignon de sorti de boite qui etait sortie deson emplacement . une remise en place et essaie plus tard , elle tourne sans probleme

Tu as déjà réglé le câble d'embrayage ??? Tu le retends un coup et regardes si ça ne va pas mieux.... Pour ceux qui ont leur première Yam il faut souvent s'habituer à une boîte de vitesse plus "rugueuse" que chez d'autres marques

Dieter écrit:

Tu as déjà réglé le câble d'embrayage ??? Tu le retends un coup et regardes si ça ne va pas mieux.... Pour ceux qui ont leur première Yam il faut souvent s'habituer à une boîte de vitesse plus "rugueuse" que chez d'autres marques

Bonjour oui j'ai retendu le câble d'embrayage mais ce la n'a eu aucun effet, ni mieux ni pire.

Salut,

Je commencerais par le plus simple, lubrification, tension du câble d'embrayage.
Pense à bien graisser la boule a l'extrémité du câble qui vient de loger dans la poignée d'embrayage.

Si pas d'amélioration après cette lubrification et nouvelle tension faudrait en effet trouver un garage

Pas d'affolement hâtif, mon 4 tx de 97 à toujours fais des "schklong" ou "schlong" (si il y a une nuance, ténue mais elle existe) au passage de la deuxième. Ma moto précédente ayant une boite souple et onctueuse dont les rapports s'enclenchaient au moindre spasme du gros orteil, j'ai eu comme toi des inquiétudes! On m'a alors répondu "le tdm est un tracteur il a donc une boite de tracteur, ça fait du bruit mais tant qu'il ne manque pas d'huile c'est incassable! " soit me dis-je sans être pour autant serein...Et le fait est que le brèlon a maintenant 110000 km et ça fonctionne toujours, certes quand je passe la seconde au milieu d'un village tout le monde se retourne pour voir quelle pièce va se désolidariser du moteur, mais ça fonctionne. Donc si tu dis que ça passe bien au ralenti et sur les autres rapports, examine bien ton embrayage (tension, graissage etc) et quand tu passes la 2 vas y "franchement".
Si malgré tout tu constates une aggravation du phénomène consultes l'ami Buchef, démantibuleur de tdm par excellence.
Dernier petit conseil, dont le bien fondé fut vérifié par expérimentation en bord de route:
Un câble de rechange sous la selle peut te sortir d'un mauvais pas, par contre son absence pourrait entraîner un profond désarroi (du motard de Savoie, juste pour la rime...)

Bonjour nebulus

j'avoue que je n'ai pas 1000€ à mettre dans la réparation donc je resterais avec ce bruit tant pis.

Comme tu as des bruits de boîte bizarres tu passes peut être les vitesses d'une manière hésitante ou trop précautionneuse. Les Yam aiment une conduite dynamique et coulée, faut passer les vitesses franchement après avoir un peu tiré sur les gaz. Sur ma vieille 3vd les vitesses passent franchement et comme dans du beurre quand je roule avec un bon rythme. En ville et en conduite trop lente ça craque bien....

En fait j'ai essayé ton type de conduite, car j'avais un bandit avant et il fallait.monter dans les tours, mais la plus je.monte et plus j'ai du.mal à faire passer la vitesse, limite le retour de levier que j'ai et douloureux dans le pied.

ouaich, la faut voir l'embrayage ou la boîte ...... L'embrayage c'est assez facile, pour la boîte c'est plus lourd comme intervention....

bonsoir a tous dans l ordre j' aurais dis contrôler embrayage ( et son cable ) inspection mécanisme sélection exterieur et interne ensuite la fourchette de 2 ème
curieux quand même sur les 3 vd d ' habitude c ' est la 3 eme qui pose soucis

Merci pour ta réponse Mais j'ai un 4TX pas 3 vd

bonjour ah oupssss désolé

Bon on ma donné une solution alternative.

Ce me vient dun gars qui fait du circuit, il m'a conseillé de ne pas debrayer au passage de la seconde, au moment ou je coupe les gaz, comme pour un passage de vitesse normal, au lieu de débrayer je passe la seconde et bien c'est génial ca marche du tonnerre. La vitesse passe sans à coup tout en douceur et sans bruit ni ''retour'' dans le pied.

Si cela peut aider un autre motard qui able meme soucis.

ça c'est la solution pour les véhicules qui n'ont plus d'embrayage... Mon père a fait ça il y a pas mal d'années pour traverser toute la France mais fallait pas de stop ni feu rouge ;-/ Pour les roues dentées de ta boîte de vitesse c'est peut être la moins mauvaise solution..... mais faut pas être en traction... Attention à la durée de vie de ta boîte quand même, ce genre d'utilisation n'est qu'une solution provisoire, les pignons vont faire la gueule un jour ou l'autre....

Est-ce que ta chaine ne serait pas trop tendue ? Il devrait y avoir 4 à 5 cm de jeu moto sur roues et sans charge.

En fait la chaine en ''haut'' est tendue et en ''dessous'' elle a plus de jeu c normal ?

alain74 écrit:

En fait la chaine en ''haut'' est tendue et en ''dessous'' elle a plus de jeu c normal ?

Sur le bas de chaine et au milieu entre le psb et la couronne tu montes à fond et tu baisses à fond. Tu mesures le débattement et tu dois avoir entre 4 et 5 cm.

matusalem écrit:

alain74 écrit:

En fait la chaine en ''haut'' est tendue et en ''dessous'' elle a plus de jeu c normal ?

Sur le bas de chaine et au milieu entre le psb et la couronne tu montes à fond et tu baisses à fond. Tu mesures le débattement et tu dois avoir entre 4 et 5 cm.

Je viens de vérifier j'ai 3 cm trop tendue ?