Perte d'huile après vérification du jeu aux soupapes

Salut !
Je n'ai pas mis longtemps à créer un sujet ..! Mais j'espère pouvoir rendre service a mon tour après ..! Normalement la réponse n'est pas sur le forum d'après mes recherches..
Bon voilà j'ai acheté le brelon il y a 2 ans, elle avait 42 000km. Le gars n'avait pas effectué le contrôle du jeu aux soupapes. Approchant désormais les 47 000km je l'ai emmené au garage car l'opération semblait complexe...
Bref 400€ plus tard (ça me semble cher) la bécane roule comme avant MAIS bah oui y'a un mais.
Elle pisse l'huile par un petit trou sur le côté du moteur.
J'ai pu voir que butchef a déjà posté une photo avec ce fameux trou côté gauche en conseillant à la personne qui me semble t'il avait un probleme d'allumage de mettre un coup de soufflette dedans..
Ma question est donc a quoi sert ce trou ? Sur quoi débouche t'il ? Est il normal ou il doit être bouché ? Selon vous c'est lié a l'intervention du mecano? Bref elle allait bien et maintenant allégé financièrement elle va moins bien et le mecano ne semble pas savoir ce qu'est ce trou et son utilité.
Merci par avance !

Salut,

Je vais sans doute dire une connerie puisque je ne connais pas la 3VD...

Mais sur ma 900, le petit trou sur la gauche du moteur est normalement bouché par une vis qu'on peut dévisser pour vérifier que l'huile monte bien aux arbres à cames.

Ce "petit trou" a-t-il le même usage sur la 3VD ?
Je laisse les spécialistes répondre à cette question peut-être conne, mais qui fera avancer le schimili, le schimilimili...

En tout cas, ne roule pas comme ça puisque fuite d'huile égale casse moteur.
Fais une tof de la fuite et va la montrer au mécano responsable de l'intervention pour lui demander de rapatrier, à ses frais, la moto dans son bouclard pour corriger le problème.

Tu parles d'un message de Buchef et d'un coup de soufflette" : un lien vers ce message ?

Attends tout de même une réponse d'un possesseur de 3VD (Dieter, es-tu là ?), juste pour vérifier que je ne raconte pas trop de conneries.

Yannou, peux tu me faire des photos de ce petit trou, une de prêt et une avec une vue plus global ainsi que me donner le lien du tuto de Buchef, je vais éventuellement regarder sur la mienne.
Pour les 400€, c'est normal. Tu passes 1 journée (7h00) à faire ça. Surtout si il t'a changé la chaîne, le tendeur, ça m'étonnerai car la pièce n'est plus dispo chez Yam. J'ai fais une totale distri l'hiver dernier sur la mienne.

Ci c'est ce boulon c'est effectivement pour contrôler la bonne circulation de l'huile

Si c'est bien celui là ??
J'y ai pensé, mais j'attend une photo pour être certain, car d’après ses explications (trou pour l'allumage....) j'ai un doute.

Non ce n'est pas celui là. Il s'agit de celui a droite du chiffre 1

Yannou écrit:

Salut !
Je n'ai pas mis longtemps à créer un sujet ..! Mais j'espère pouvoir rendre service a mon tour après ..! Normalement la réponse n'est pas sur le forum d'après mes recherches..
Bon voilà j'ai acheté le brelon il y a 2 ans, elle avait 42 000km. Le gars n'avait pas effectué le contrôle du jeu aux soupapes. Approchant désormais les 47 000km je l'ai emmené au garage car l'opération semblait complexe...
Bref 400€ plus tard (ça me semble cher) la bécane roule comme avant MAIS bah oui y'a un mais.
Elle pisse l'huile par un petit trou sur le côté du moteur.
J'ai pu voir que butchef a déjà posté une photo avec ce fameux trou côté gauche en conseillant à la personne qui me semble t'il avait un probleme d'allumage de mettre un coup de soufflette dedans..
Ma question est donc a quoi sert ce trou ? Sur quoi débouche t'il ? Est il normal ou il doit être bouché ? Selon vous c'est lié a l'intervention du mecano? Bref elle allait bien et maintenant allégé financièrement elle va moins bien et le mecano ne semble pas savoir ce qu'est ce trou et son utilité.
Merci par avance !

Bonjour Yanou
Si c'est comme sur le 4TX , le trou est normalement bouché par un boulon que l'on devisse legerement pour verifier la circulation de l'huile.
Evidement que si le boulon est absent ta becane doit pisser de l'huile abondament !!!!

Oups je viens de lire ta reponse .........et la je ne sais pas.

Joint de couvre culasse plus étanche du coup de l'huile dans le puit de bougie qui coule par le trou d'évacuation.
Va vite foutre un coup de boule au blaireau qu'a fait ce taf de sagouin.

Enfin j'espère que c'est ça

J'attends de voir si des personnes confirmes ton idée.. mais il semblerait que ce soit lié au contrôle effectué par le mec ?

Pour faire le jeu aux soupapes il faut enlever la couvre culasse donc si c'est ça oui

Je viens de regarder sur la mienne.
Je confirme les dires de JOJO.
Il y a le joint couvre culasse qui fait tout le tour.
Puis il y a 2 joints ronds qui font l'étanchéité au tour des puits de bougie.
Ben là, dans le cas présent, il y en a 1 qui est mal remonté.
Si les joints sont neufs, c'est vrai que c'est galère à remonter car ils glissent dés que tu mets le couvercle en place.
En 2 mots, tu es bon pour lui ramener et il vas devoir te remettre des joints neuf car celui qui fuit doit être pincé plié, donc foutu.
Il t'a fait ça à l'arrache le mec.( le joint couvre culasse est livré avec ces 2 joints rond qui sont prédécoupées.
Et pour changer le joint, il faut tout redémonter, radiateur, calostat, durites....2 heures de taf.
J'oserai rajouter, que si à 50.000 sur un 3 VD il ne t'a pas fait la distri, il a intérêt à avoir une bonne explication.

Pigé.
Sur la photo du joint à la livraison tu vois bien les 2 joint rond à découper dont un qui est marié avec un ovale pour la durite métallique d'eau qui sort de la culasse.
Donc, si tu loupe le montage, huile par le trou ou accumulation d'huile et sortie par le pourtour de la durite métallique d'eau, ou les 2.

Pour répondre à ta question sur l utilité du trou, il sert a évacuer la flotte qui pourrait se loger dans le puit de bougie. D'où l intérêt de le déboucher surtout avec des joints plus étanches

Je confirme, je suis sûr a 200% que le joint rond du couvre culasse qui se met au niveau du puit de bougie est foutu faut tout changer les joints couvre culasse
J'ai actuellement le même souci sauf que ça vient du grand joint !!!! gggrrrr

Ok dac super les mecs pour l'info..! Parce que s'il avait voulu prendre pour un jambon il aurait pu.
J'espère qu'il va me refaire ça et mieux !

Salut , je viens d'arriver.... mais vous avez déjà tout dit et je confirme. Y a plus qu'à faire un tour chez le bricolo pour qu'il te refasse ça correctement

Bon courage a toi samtek pour ce p***** de joint et merci a tous pour le diag ultra rapide !
Je l'appellerai demain pour lui dire que je sais a quoi correspond le trou car il commençait a botter en touche en disant qu'ils n'avaient pas touché a cette partie là du moteur etc !
Je vous tiens informé et quand j'y arriverai je mettrai une photo de la meule !

Il t as fait le jeux aux soupapes comment s'il n'a pas toucher au couvre culasse ? Par voie rectale ?

jojo écrit:

Il t as fait le jeux aux soupapes comment s'il n'a pas toucher au couvre culasse ? Par voie rectale ?

Ben non, par télépathie. Tu retardes. Nous sommes maintenant dans un autre monde.

Par contre Yannou, si ton mécano n'est pas loin, ne t'inquiète pas tu peux rouler ainsi. Mais pas 500 bornes Hein, si c'est pour 20 bornes, tu peux aller lui montrer et lui expliquer la cause.
Il vas se jeter en l'air, mais bon.
Tiens, tu lui refilera mon astuce pour ne pas que les joints sortent de la gorge quand tu les remontes.
Comme tu les mets et dispose dans la gorge du couvercle, quand tu retourne le couvercle pour le mettre en place, les joints se foutent le camps, et c'est chiant.
Comme je n'avais pas de pâte à joint, j'ai fait des points avec un petit peu de graisse épaisse dans la gorge du couvercle pour en fait, servir de colle.
Si il veux, je peux venir lui expliquer.
Et surtout demande lui si il a contrôler le tendeur (sa position en fait). Moitié tension = distri à faire, et là, j'ai un gros doute ! Les 3 VD bouffent des distri.
Je sais, j'ai la même et la même année.

Je peux lui demander pour la distribution. Par contre j'ai peur de 2 choses : le tarif et surtout son aptitude.. vu la gueule du moteur actuellement..!

Ton garagiste a une obligation de résultat.
Si tu lui as confié ta machine pour faire le contrôle du jeu aux soupapes il doit le faire et rendre une machine conforme.
Il est obligé de démonter le couvre culasse pour faire le travail et doit le remonter dans les règles de l'art. Tout le monde peut faire une erreur mais il doit la réparer. Donc retour au garage pour changement des joints du couvre culasse et ceci gratuitement.

Tiens, pour que tu comprennes mieux, voici la photo INTÉRIEUR d'un couvre culasse de TDM.
Les flèches indiquent le ou les joints en cause.

Bon je les ai appelés...
Je leur avait dit que j'avais pas le feu au cul étant donné que je me barre en vacances pendant 15 jours. Du coup, ils avaient rien branlé et ils m'ont dit qu'ils n'avaient pas commandé la pièce.
Du coup intrigué, je leur ai demandé quelle pièces ils voulaient commander.
Bah la vis qui est partie pour boucher le trou. (oui celui d'évacuation d'eau des puits de bougie...)
Du coup je lui explique que de mon côté j'ai creusé le sujet et qu'il semblerait qu'il n'y ai pas de vis à cet endroit et lui explique ce que vous m'avez appris les uns les autres dernièrement.
A bah c'est possible on va démonter et regarder ça.
Du coup Bruno j'ai suivi tes conseils : je lui ai demandé si au premier demontage ils avaient jeté un oeil à la distri pour avoir une idée du truc.
Il m'a clairement dit que non. Je lui ai demandé d'y regardé au nouveau démontage et qu'en fonction de ce qu'il constate qu'ils m'appelle pour voir ce qui m'attends financièrement.
La dessus ils me répondent qu'au vu de l'année et de l'état de la moto faire de tels frais n'est pas forcément raisonnable etc etc.
Donc affaire à suivre!
En tout cas encore un grand merci parce que sinon je pense qu'ils me claquaient une vis avec un peu de silicone pour plus que ça pisse et le TDM se serait transformé en Tas De Merde.

Tu es géolocalisé où ?
Pour Info, j'ai changé 4 pastilles, joints couvre culasse, chaîne de distri, joint de carter pompe à huile, joints de pompes à huile, huile moteur, liquide de refroidissement pour environ 200€ (pièces chez Yam) l'hiver dernier.
Le tendeur n'étant plus disponible chez Yam, j'ai remis l'ancien.