Recherche Base pour restauration

Salut les copains,

L'hiver approchant, et n'ayant plus de moto à bricoler (mon TDM est comme neuf ...) je me mets en recherche d'une moto à restaurer.
Si vous avez des plans je suis preneur :

Pour vous donner une idée de ce que je cherche voila mon cahier des charges :
- < 1000 € à l'achat (si c'est 200 Eur ca me va aussi)
- je ne cherche que des motos d'avant 1998 et > 250 cc
- le plus d'origine possible (meme si en mauvais état je préfère d'origine que modifié)

Et quelques modèle (c'est beau de rêver ...) je ne suis pas pressé et avec les réseau on ne sait jamais il y en a peut etre dans une grange vers chez vous :
- Kawa 1100/1200 ZRX
- Kawa Z1300
- Yam 750 Super Teneré
- Yam 600 Teneré
- Yam 400 FZR
- Yam 750/850 XS
- Yam 1100 XS
- Yam 240 TDR
- Suz 1100 GSG
- Suz 1100 Katana
- Suz 850 GSG
- Suz Big DR 800
- Guzzi tous modèles <1990
- Triumph 955i Daytona
- BMW Flat tous modèles <1990
- Vespa >125 cc

Cette liste de modèle n'est pas exhaustive bien sur, et c'est pour donner un ordre d'idée.

Je peux monter une peu selon l'état de la moto, mais mon objectif est d'acheter a bas prix et de restaurer, pas de me payer une moto déjà nickel

MaitreKanter écrit:

Salut les copains,
.......
- Guzzi tous modèles <1990
.....

Trop tard t'as raté un p'tit bloc guzzi

Sinon y'a un nid de 750 XTZ du côté de Saint Nazaire

J'avoue qu'un TDR 240 ça doit être sympa (j'ai des envies de 2T par moment), par contre ça doit commencer à être un peu difficile à trouver.

Oui les Guzzi et les TDR vont pas être facile a trouver, mais qui ne tente rien n'a rien

C'est quoi l'histoire du nid de 750 XTZ à Saint Nazaire ?
Un joli XTZ a remonter full origine me plairait bien :)

Et le Guzzi ?

Les guzz c'est le tarif qui devient prohibitif, j'ai vendu une v65 en sale état à 1000 balles en quelques jours et ce n'est même pas moi qui ai fixé le tarif :)

Pour le nid d'XTZ c'était en mode déconnade car clemfarfar n'a plus de place dans son garage :) Mais ça doit être plus facile à trouver à un bon tarif.

Oui les XTZ se trouvent plus facilement, mais du coup j'attend un 100 % origine, voir une version spéciale :)

Sinon dans cette liste le TOP 1 de mes recherche c'est le 750/850/1100 XS, mais c'est pareil les prix s'envolent je trouve ... à croire que tout le monde veut des "vieilles" moto (pourtant je n'en vois que rarement sur la route)

MaitreKanter écrit:

[...]
à croire que tout le monde veut des "vieilles" moto (pourtant je n'en vois que rarement sur la route)

Tu l'as dit, certains veulent des vieilles mais pas pour rouler avec...
Ils la bichonnent dans le garage, voire dans le salon (je déconne pas), la montrent aux copains et la sortent 3 ou 4 fois pendant le printemps ou l'été pour maxi 40 bornes, c'est normal que tu ne les voies pas

Faut attendre le froid lol , tu verras que les occasions se casse la gueule méchant .


Les 750 xtz pas de soucis motos non trop reconnu , les xs un peut trop reconnu lol

Pour le moment , j attend de voir la fin de la xtz mais je pense partir sur une autre restauration mais pas de date pour le moment


J aurais de la place je pense que ta guzzi aurait trouver place à a la maison

J'ai regardé rapidos sur le coin coin, les xs en dessous de 2000 balles se cachent bien.
Juste une à 1400 dans le 38 (complète, c'est pas trop loin de chez toi y'a peut être une marge de négo) et une autre à 900 balles dans le 34 démontée et incomplète.

Hmmmm !! je comprends ton envie !!
J'ai (peut-être !! ) un CB 400 chez un pote !!
Je le travaille depuis 1 an !
Voilà un truc pour bien perdre mon temps !!
Yess !! KIF intégral !

Il y avait une Kawa Stinger qui trainait dans mon coin à moins de 1000 roros, elle m'a bien tenté un moment mais vers 70 balais on commence à s'assagir

jojo écrit:

J'ai regardé rapidos sur le coin coin, les xs en dessous de 2000 balles se cachent bien.
Juste une à 1400 dans le 38 (complète, c'est pas trop loin de chez toi y'a peut être une marge de négo) et une autre à 900 balles dans le 34 démontée et incomplète.

J'ai déja contacté ce vendeur de la 1100 XS à 1400€ dans le 38 :
Pour un 1100 je monte pas a + de 1000 EUR et il n'a aps répondu a mon message.

Celle à 900 € dans le 34 je ne la voit pas ?? c'est un 1100 ?

Elle est à 600, pardon m'a trompé

www.leboncoin.fr/motos/1473027998.htm/

+ une à 300 pour les pièces www.leboncoin.fr/motos/1494018500.htm/

OK je la vois :)
J'ai envoyé un mail, mais je vais négocier car sans rampe de carbu ni pot, il faut négocier

Tiens un 800 DR www.leboncoin.fr/motos/1496555530.htm/

Attention !!!


qui dit moto rare dit moto pieces occasion rare , une rampe de carbus neuf environ 1000 € regarde si tu trouve deja les elements , j'ai vue pas mal de moto qui n'a jamais été finis de restaurer a cause des pieces non trouvé ou trop cher !


www.carbu-moto.com/xs1100-2h9-1980-1983/...-1983-rs36-d8-k.html

1099€ la c'est du neuf pour les carbus mais en occasion oula :x

Oui c'est vrai je sais qu'il faut être prudent avec les pièces d'occasion difficiles à trouver.
Je suis vigilent, merci.

C'est bien pour ça que quand tu cherches une vieille dame à refaire il faut qu'elle soit la plus complète possible avec un volume de vente convenable sinon c'est insoluble.Les 125 par exemple ont un cout de restauration énorme par rapport a la valeur de revente .

Je viens de voir un Suzuki 550 GS complet avec juste un "problème allumage... ".

Je ne connais pas spécialement ce modèle, mais faute d'une restauration origine, ca semble une belle base pour un Café hipster au kick :) a revendre en centre ville

Je me tate, il est a 600 EUR ...

MaitreKanter écrit:

Je viens de voir un Suzuki 550 GS complet avec juste un "problème allumage... ".

Je ne connais pas spécialement ce modèle, mais faute d'une restauration origine, ca semble une belle base pour un Café hipster au kick :) a revendre en centre ville

Je me tate, il est a 600 EUR ...

si elles sont aussi fiables que les 850 et 1000 c'est plutôt une bonne idée , comme c'est la petite soeur de la gamme forcément ça calme le tarif par contre gaffe aux pièces il doit pas y en avoir eu beaucoup de vendues à l'époque

C'est quel modèle ? roues à rayons ?

jojo écrit:

C'est quel modèle ? roues à rayons ?

Non c'est des jante à bâtons, c'est un modèle un peu "custom" avec un guidon un peu plus grand et une selle type custom japonais des années 70/80

Dommage, avec jante à rayon ça claque plus :)

Un 500 Four doit être restauré dans les règles. C'est une bonne base mais le niveau de mécanique requis est au dessus du niveau débutant. Et les pièces commencent à couter mais se trouvent, comme les échappements par exemple.

greg écrit:

Je ne sais pas encore trop ce que je vais en faire... Du temps, je n'en ai pas, alors potentiellement, je m'en séparerai ...

J'ai un CB500 four K2 de 1977.
Les amortos ne sont pas d'origine (seule élément pas d'origine à ma connaissance).

A voir si ça peut t'intéresser.
Elle crèche actuellement dans notre chère Bretonie, vers Pipriac

Hello !
Et bien effectivement un 500 four K2 c'est + que tentant !
Mais tout dépendrait du prix de vente et de l'état ...
Tu as des photos ? (je t'envois mon mail en privé)
une fois que je saurais ce qu'il faut changer (de visible) je regarderai sur internet pour me faire une idée du budget restauration car les 500 four c'est couru du coup les pièces sont chères.