stauration de la XTZ 750

moto assurée lol 5.90 € par mois , bon elle est assurée au minimum légal .

tout l'arriere est monté , il me reste que la plaque a installer .

Apres j'attends le salaire pour faire l'avant ... et voir avec notre amis buchef quand il pourra commander les pieces.


Apres quelques kilometre , j'ai remarqué un louvoiement mais je comprends pas d'ou pourrait venir le probleme " apres j'ai des pneus crampons ... "

@buchef !!!


TU crois que l'on peut monter ça sur nos xtz750 ? on verrait mieux le niveau huile avec œilleton


j'en ai raz le cul de cette boite noir ou l'on voit pas le niveau !

Je viens de regarder , c'est 3.6litres pour la vidange de la 4tx et nous c'est 4.1litre .

si tu as la place, oui, je ne me souviens plus...

tu en as un complet par chez toi qui traînerait que je regarde cela de plus pret ?

je dois avoir ça, j'ajoute sur ta commande en cours

hum le beau billet

cette moto va plus ressembler a une xtz 750 si ça continue

tu n'as pas une photo du 750 sans le reservoir, pour voir si ça tient ?

la c'est mieux


le probleme va etre encore la pompe a essence

et les bobines allumage, et certainement le cadre par contre, ça te permet de virer la boite huile noire...
dès que je démonte une 4TX, je te mets ça de coté avec les durites

Parfait , je regarderais ça a la prochaine vidange , je pense aussi que les bobines vont gêner , le cadre , je ne pense pas mais le réservoir peut etre :x , faut tester, si ça fonctionne , ça sera a mon avis plus rassurant que la boite noir et je serais plus obligé de démonter le coté a chaque fois que je ferais la vidange ... et faire l'appoint .

Apres fonctionnement moteur , je pense pas que 0.4l est grave


P.S virement Paypal effectué

un fois le réservoir essence en place, pas certain que le niveau huile soit visible !

merci pour ma pension mensuelle

buchef écrit: un fois le réservoir essence en place, pas certain que le niveau huile soit visible !

merci pour ma pension mensuelle

Ouai c'est ce qui me fait peur , on augmentera le réservoir un peut

hum ça sent bon mon projet ...



alors pour voir cette moto vous tapez sur hyper tenere sur youtube le mec est fou , il a monté un moteur de 4tx avec faisceau

Dans les pays de l’est un gars a fait un 900 xtz , il avait fait un TUTO, beau boulot

buchef écrit:
merci pour ma pension mensuelle

Fais gaffe, Macron va t'appliquer de la CSG sur cette rente mensuelle !!

y'en a un fin de semaine qui va avoir mal au bide ! colis part demain matin

Belle réalisation cette "hyper ténéré" en attendant profite bien de la tienne

rv40 écrit: Belle réalisation cette "hyper ténéré" en attendant profite bien de la tienne

C'est un truc de fou , après :x , il a le faisceau de la moto entier , il a juste a faire du plug and play , si j'avais fait cela , je me serais plus amusé a remettre les carénages de la xtz :x

P.S. le kit déco est en cours, ça sera pas un truc de fou , je reste discret , pas de truc extravagant .

p.s.2 buchef surprise fin de semaine dans ta boite au lettre

edit :

Je viens de recevoir enfin , madame vient de me montrer mon colis pour le calorstat

valéo ref 820438 <<<< 8 €
yamaha 3ld 12410 00 <<< 37 €

ouverture du calorstat 82° comme celui de la xtz 750 , ils sont identiques mais pas les prix.

Oui il y a bien des ingénieurs qui font nos motos , mais les ingénieurs ont bien un bouquin avec toutes les refs et produit standard qu'ils ont besoins .

tout ce qui y a dans le moteur , la , les ingénieurs ont fait leurs taffs , toutes les pieces autour du moteur en cherchant on trouve des refs extérieurs ... par contre monsieur yamaha se fait énormément plaisir

Encore une nouvelle a restaurer , mais cette fois c'est pas pour moi !

C'est une petite cylindré , un moteur costaud , c'est un bi cylindres ...


Moto super connu en 125 cm 3

alors , la moto a 69 000 km , est de 2002 , franck ma déja dit que niveau carbus , fallait faire super gaffe car introuvable sur le marché !

Cette moto a couté a mon frere 800 € lol Pour commencer sur un mini cube ça va le faire !

Donc la moto est une varadeo 125 , un kit chaine a changer et des plaquettes avants et purge des circuits , et elle repart sur les routes tranquille .

J'ai fait un essais sur route elle tourne du feu de dieu pour ses 69000 borne

je dois commander ton joint de calostat, pas le même que TDM

buchef écrit: je dois commander ton joint de calostat, pas le même que TDM

Pas de souçis , c'est pas a la minute ca suinte juste au niveau de la parti plastique du calorstat thermostat ...

Bonsoir ici ,


Bon madame n'a toujours pas accouché , donc je taffe sur la meule de temps ... jamais au final lol

J'ai reçus le kit déco .

Donc les carbus etaient en 142 gicleur principal et 42 en gicleur de ralentis " mais j'etais trop riche bougies noirs meme apres réglage richesse " , apres essaie d'un gicleur de 135 et d'un gicleur de ralentie de 35 la meule avait du mal a redescendre en dessous de 3 000 tr/min mais marchait nickel dans les tours ...

j'ai donc décidé de reprendre un gicleur de ralentis de 37.5 et de refaire un réglage de richesse , j'aurais surement le verdict demain dans la soirée .

Sinon Mr buchef m'a envoyé ma boite a huile spécial TDM pour la xtz complète , va falloir que je me prépare un jour a monter ça .

- donc reglage des carbus a finir
- collage du kit déco

et enfin rouler avec cette moto .

Par contre j'ai un probleme , a chaque fois que je passe sur le site de buchef , je vois des options a monter ...


www.gn-moto.com/900tdm-2002-2011/9376-2-...be-deluxe-130mm.html

Je vais jamais réussir a la finir mdr

Bon je donne des news ,


Les carénages de la moto sont redémontrés , j'ai essayé hier de la démarrer ... rien Na Da et vidage de batterie , coup de colère , j'ai été rapidement acheter 2 nouvelles bougies ... J'ai rechargé la batterie , et j'ai réessayé ... merde toujours rien ...

Bon bas :
controle de la batterie = ok
pompe a essence =ok
contrôle de l’étincelle = ok
controle des carbus = tout les gicleurs ok ...

bon bas , je refais un test toujours rien , puis , je me dis tiens, je vais mettre un peut d'essence dans les carbus et la paff elle démarre direct ...

Apres contrôle , l'essence a du mal a venir au cuve et une fois que les cuves se remplisse plus de batterie :x .

hier fin de soirée , je me suis amusé a gaver les carbus par les cuves de vidange à la seringue , une fois les cuves gaver et la pompe gaver la moto a démarré ...

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Donc , j'ai commandé une vrai nourrice , car pour régler la richesse des carbus , la pompe n'absorbe pas l'essence du bidon .

Mes anciennes bougies qui était noir avant le changement des gicleurs est devenu chocolat , donc mon gicleurs principal est le bon c'est déjà un bon point.

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Durant la nuit , oui je réfléchis quand je dors , je me suis posé la question suivante :

Pour régler la richesse et entendre la montée du régime , je vais débrancher la bougie de droite et je réglerais comme ça mon carbus gauche puis l'inverse .

bien sur , je mettrais dans l'anti parasite une bougie que j'isolerais pour ne pas flinguer la bobine haute tension .

A votre avis , est ce que si je fais ça , j'arriverais mieux a régler a l 'oreille ma richesse , sachant que je sais que ce moteur démarre sur un piston tranquille ?

En faisant celà tu devra refaire une synchro après.