Boite bloquée

Bonjour, bon ben voilà l'histoire depuis le début.

J'ai acheté mon 3VD en février 2013. Le passage de la 3éme craquait un peu mais bon, c'est une yam, c'est normal que la boite soit raide donc pas d'affolement. Quelques milliers de km plus loin, Avec une passagère, en sollicitant la poignée de gaz, un bruit bizarre sur cette fameuse 3 ème, et ça patine là dedans. brièvement mais quand même....

Et plus les milliers de km avançaient, et plus ça s'accentuait. Mais uniquement a l'accélération.

Dernièrement, plus moyen de mettre le moindre filet de gaz sur cette satanée 3 ème. Par contre en frein moteur, rien.

Il y a un mois environ, tombage en réserve avant une courbe, le temps que l'essence arrive, rétrogradage, et un peu de gaz en sortie de courbe, et.... Calage, roue arrière bloquée, 40 m de gomme sur la route en zig et en zag. Grosse frayeur mais on est resté debout...

ça débraye, le sélecteur accepte la première, le point mort et la deux. Le moteur tourne mais pas la boite.

C'est grave ou très grave ?

J'ai commencé a démonter autour mais j'suis pas mécano et j'ai un peu peur du chantier. Du coup j'avance pas...

je confirme que ça sent le gros chantier .. une fourchette , le barillet de sélection , les pros vont affiner la réponse

Je pense que tu es bon pour ouvrir le bas moteur pour réparer la boite. Je ne roulerais pas comme ça si tu veux éviter une salade de pignons.

fourchette tordue, classique sur cette boite
Tu peux hiverner ta machine et commencer un gros chantier
et il vaut mieux arrêter de rouler avec

J'peux plus rouler, c'est bloqué j'ai enlevé le couvercle de la boite, y a rien de visible.

Vais essayer par les cotés...

Je te conseille de mettre une boîte de vitesse de 4tx, elle est compatible et ......fiable. On trouve plein de moteurs de 4tx cassés (embiellage.....) :whistle: mais les boîtes sont ok ) .... Intervention à soupeser car prix de la pièce, des joints , du boulot etc..... des fois un échange standard du bloc est plus avantageux mais le moteur 3vd ne court pas les rues (on en trouve des fois entre 400 à 600 roros....) faut faire marcher la calculette
La 3è qui lâche est une maladie connue sur les 3vd....faut pas culpabiliser :S

Bon ben ce matin, petite séance de démontage.

J'ai enlevé l'embrayage, la cloche, les machins, toussa....

Mais quand je tire sur le doigt de sélection, ça vient pas.

C'est quoi le truc que j'ai pas compris dans la RT ?

Si ta boite est bloquée, tu est bon pour ouvrir le bas moteur en deux. Il faut enlever le moteur du cadre après avoit tout vidangé. Tu le mets à l'envers et tu démontes le carter inférieur du bas moteur. Il n'y a pas de joint entre les deux parties mais de la pate à joint (genre pate noir). Et la tu verra tout le binz de la boite. Avec la revue technique ça le fait mais il faut quand même un minimun de matos et de connaissance.

Niveau matos, j'ai à peu près. Ce qui me manque le plus c'est les connaissances. Mais j'avance tout doucement.

J'ai trouvé la coupable



Maintenant faut débloquer la boite. J'imagine qu'il doit y avoir deux rapports engagés en même temps :S

oups

Y a pire, j'ai trouvé des petits bouts d'alu coincés entre les pignons

Suite du programme : enlever le groupe du cadre pour ouverture, et inspection.

D'où ça peut venir l'alu là dedans ?

inascht écrit: Y a pire, j'ai trouvé des petits bouts d'alu coincés entre les pignons

Suite du programme : enlever le groupe du cadre pour ouverture, et inspection.

D'où ça peut venir l'alu là dedans ?

des morceaux de la fourchette déchiquetés par la pignonnerie ?

Non, les morceaux de la fourchette sont entiers

La cassure est bien nette, et ça se joint bien...

t'es bon à tout démonter .... par contre si tu n'es pas mécano.... laisse tomber ou fait toi aider !
c'est démontage complet du moteur y compris culasse, pistons, etc .... ton moteur va ressembler à ça : moteur a poil ! :S

:sick:

A ce point là ???

ça va pas être possible

J'suis déjà en train de me demander comment j'vais remettre le moteur dans le cadre, et surtout comment j'vais tout rebrancher...

Si faut tout mettre a poil j'aurai meilleur compte de trouver un moulin à la casse.

La fourchette reconstituée pour les besoins de l'enquête






et le cadre séparé du moteur





le moteur en fugue



et des pignons

A ce niveau autant tout démonter et se poser la qyestion du remontage apres
meme si tu dous acheter un moulin

C'est bien ce que j'me disais. Vais commencer par regarder dans la boite dès fois que ça serait François Pignon qui foutrait le dawa.

D'autres photos dans le courant du week.

info La RT dit qu'il faut démonter l'axe du bras oscillant pour sortir le moteur. J'ai bien regardé partout, y a pas besoin.

A moins que ce soit les photos qui <trompent>, les pignons ont l'air d'avoir morfler sévère. Il doit y avoir de la limaille un peu partout.

marlon écrit: A moins que ce soit les photos qui <trompent>, les pignons ont l'air d'avoir morfler sévère. Il doit y avoir de la limaille un peu partout.

c'est aussi ce que j'en pense

J'ai une bonne et une mauvaise nouvelle.

La bonne c'est que c'est tout à poil.

La mauvaise c'est que c'est tout mort...

D'abord la boite avec deux pignons hs





Et en prime, j'ai trouvé comment partait l'eau et pourquoi elle démarrait sur un cylindre.

Une chemise hs...

J'ai plus qu'a trouver un moulin complet et vendre des bouts de celui ci... :blink:

Fais un bon coup avec kroutch il as desoin de piece aussi

www.ouestlekeum.com/annonces-ventes/1418-3vd-en-pieces.html

Ah ben si ça peut sauver son twin...

Bonne nouvelle, j'ai trouvé un moteur en charente maritime. J'y vais demain.

300€

J allai te proposer le mien pour remonter ma becane en 4tx mais je viens de trouver ma panne donc pour l'instant elle va rester 'igine.
Bon courage pour ton remontage

Merci, les travaux vont commencer ce matin. 9a devrait tourner pour la fin de semaine...