Adieu PR3 - Bienvenue PR4

Bonjour,

Après plus ou moins 11k bornes je devais changer mes pneus pour les ODs.
A midi je reprend la moto pour rentrer chez moi du boulot, et la, sensation bizarre, lourdeur, le guidon qui force, la moto qui se redresse seule, le bordel quoi.
Et voilà la belle surprise dans le pneu ! Sinon comme le garage avait pas de PR3, et que je voulais pas attendre 2 jours, je vais mettre du PR4. On verra bien ce que ça donne !

Tu veux passer au PR4 !! Un post du forum en parle !! www.ouestlekeum.com/pneumatiques/1906-pri-ou-pr3.html?start=10

Personnellement, j'avais un PR4 , j'ai fait 2500 bornes avec et je viens de le changer pour remettre un PR3 !!
Pas vraiment satisfait du PR4 couplé d'une frayeur. J'ai dit stop !! A toi de voir !!

Oui, mais je pense que les avis sont différent aussi sur d'autres sites. Ça dépend de la conduite et de la route du coin. Je pense le mieux c'est de se faire son propre avis non ? ^^

Tout à fait d'accord ...
Ca dépend aussi de la moto.

Perso, je suis pro PR ... (PR1, PR2, PR3 ....), j'ai tenté aussi du Roadsmart (pas mal du tout) ...
Et le PR4 depuis quelques milliers ...
Je suis très déçu du PR4. Il tient bien moins la route (glissades régulières en virage, rond-point ... Freinage moyen ...) Mon utilisation : utiliataire de tous les jours sur la RP

moi je suis en Pirelli Angel GT et bon grip sur le sec... Pas pu essayer sous la flotte encore.

Mas07 écrit: Oui, mais je pense que les avis sont différent aussi sur d'autres sites. Ça dépend de la conduite et de la route du coin. Je pense le mieux c'est de se faire son propre avis non ? ^^

tout a fait bien résumé, sur dix personnes consultées tu auras dix avis différents, donc tu en amènes un au bout et tu te fais ton opinion. Pour ma part ils se valent tous dans cette gamme donc le meilleur c'est le moins cher...........pour la tenue je ne sais pas car je ne penche pas ça me fait peur et si ça penche un peu je ferme les yeux :blink:

passepoil écrit: moi je suis en Pirelli Angel GT et bon grip sur le sec... Pas pu essayer sous la flotte encore.

Tu nous diras ce que tu en penses des Angels en fin de vie... super pneus même sur le mouillé sauf à la fin ou j'ai trouvé qu'ils glissent un peu... apparemment problème connu sur les pirellis dixit les vendeurs de cardy et dafy...

je rentre d'Espagne, plus précisément de Catalogne
mon PR4 arrière doit atteindre près de 6000km
il a déjà bien morflé, mais je vais devoir l'inspecter,
j'ai l'impression qu'il commence à faire une usure bizarre en facettes?
un peu trop tôt pour en conclure quoi que ce soit!
l'avant a moins, et ça ne bouge pas, sur le sec...
essentiellement en duo,
je vais juste passer la mob au nettoyeur pour les OD
ma grande bulle, un vrai cimetière!
35000km, la chaine ne s'use pas, aucun jeu?

Ben moi je ne suis pas d'accord, avant j'avais des Sportsmart 1 et je suis passé au PR4 et franchement je ne regrette pas : la mise sur l'angle est naturelle et relativement vive, même s'il faut emmener la bête (normal, elle pèse quand même 267 kg . L'impression de coller à la route est là et la confiance qui va avec aussi même sur des rythmes élevés. Bref, on se met à frotter les cales pieds sans même s'en rendre compte ! (enfin si au bruit )
Croies moi, ces pneus sont vraiment excellents

Après quelques jours et un tour des gorges de l’Ardèche en duo, mes sensations sont bonnes et comme je ne suis pas un expert ou un fada, je ne vois pas bcp de différence avec les PR3 au niveau route, juste l'impression d'être un peu plus collé à la route et plus tendre. Peut être que c'est du au fait du passage a des pneus neufs par rapport au pr3 usés. On verra à l'usure s'ils tiennent les 10k km.

Je le dis tout de suite, c'est pas la faute au PR4 ! Hein !

de retour des OD, mes PR4 vont bien, même si je trouve que les sensations sont assez gommées,
ça tient super bien, comme tous les autres d'ailleurs
il faudrait que j'use un 2e PR4 arrière, pour être plus sûr de mes conclusions,
ensuite, il me reste le Z8 à tester, celui-là manque à mon tableau de chasse

1500 km de +, soit 7500, la fin est en vue,
j'ai encore un aller et retour ce we à faire, (Ardèche)
il va falloir que j'y aille cool, et que je me limite, si je veux rentrer
mais comme c'est pas loin, ça devrait le faire?
par contre, l'usure est complètement l'inverse des anciens PR2 qui s'usaient plus sur les bords,
sur le PR4, c'est carrément le centre qui est le + usé, et les côtés sont neufs
à croire que je ne penche plus :blink:
Pour le test sous le mouillé, c'est râpé, j'ai pas croisé une seule fois la pluie
un comble avec un PR4 :ohmy:

J'ai monté un PR4 l'année dernière en fin de saison , fait 1500 km depuis
par contre les 2 dernières virées en route des crètes Alsace donc montagne
j'ai ripé 2 x de l'arrière , trsè bref mais quand même .....
route sèche , plate , pas de goudron ou gas oil
en virage oui mais vraiment pas penché ni rapide
j'ai verifier pression = 2,4
Règlage suspensions ?
en fait j'ai peur de pencher plus depuis

là, c'était mardi dernier, il avait 7200k, et il semble bien correct, mais c'est un leurre,
je pense même que c'est du beurre

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je vais partir vendredi matin avec les coordonnées des garages sur Aubenas dans ma poche, au cas où?

finalement, le PR 2 n'était pas si mal que ça!

Je suis très content du PR3, il est neutre est sans histoire. Sur le 900 de petites amorces de glissade de l'arrière a froid mais une fois chaud RAS. Sur la Speed aucun problème, ils sont parfaitement neutres, ils accrochent tout le temps, a froid ou a chaud, sec ou mouillé. Manque peut être un peu de grip au freinage mais c'est pour pinailler.

ne voulant pas me retrouver sur la toile dimanche matin,
ça m'est arrivé une seule fois, et dernièrement, j'ai vu la punition de Fifi aux OD pour son avant,
Je pensais pouvoir le faire changer sur Aubenas, mais mon planning est un peu serré!
Pas loin de chez moi, mon mécano qui a peu de stock, me propose un BT021 ou PR2?
Ayant un PR4 à l'avant, (4000k) ça sera un retour en arrière avec un PR2

C'est marrant Domi, sur ta photo ton PR4 à l'air franchement encore en état :blink:
En tout cas, c'est un pneu qui va très bien sur les motos lourdes et avec du gros couple. Pour ma part, pas mal de virées en montagne avec beaucoup de virolos, et jamais une virgule de l'arrière à la remise des gaz, ni de dérobades de l'avant sur gros freinages. La mise sur l'angle est facile et naturelle et les pneus mettent en totale confiance, du coup on met de l'angle, beaucoup d'angle .
Même sur route humide, même très humide (en ce moment nombreux orages sur les Pyrénées avec pluie intense), rien ne bouge.
Pour moi, vraiment un bon pneu pour la VFR1200

Oui Jacques, comme ça il a l'air bien, mais pour faire 700/800 km,
si c'était en semaine, sur 2 ou 3 journées, sans hésiter, je prendrais le risque,
mais je roule demain, 150/200 km
et vendredi, pour 3 jours avec Monique, duo, mob chargée,
retour le dimanche, sur la toile, ça craint, comme on dit chez nous
je n'ai pas envie de passer tout le we en mode pluie sur nos belles routes ardéchoises bien sèches
mon mécano aurait eu du PR3 ou PR4, j'aurais pris, car je n'ai rien à lui reprocher,
c'était BT021 (j'ai jamais testé) ou PR2 (j'ai eu ça sur ma 1ère bleue), le PR2, ça le fera
j'avais juste de meilleures sensations en Dunlop RS II,

mon histoire devient épique,
comme d'autres, j'aime bien "optimiser la longévité de mes pneus"
les changer quand il faut, donc pas trop tôt, ni trop tard, c'est souvent le dilemme,
Après qq hésitations, ce matin j’emmène ma roue arrière chez mon mécano, prêt à un changement,
pour ce PR4 en fin de vie, il me dit qu'il peut me faire un pti 1000km
comme je n'ai que 500km à faire ce we, je suis reparti avec ma roue
Vendredi soir, j'en aurais fait la moitié, et je devrais être fixé :
Si ça passe, samedi je commande à mon mécano un neuf par tel, pour la semaine prochaine,

Si ça ne passe pas, ou trop juste...
J'aurais tout le samedi pour prendre une décision d'urgence, et assurer un retour avec du neuf, si besoin,
je serais sur Aubenas, et je sais que je peux y aller à l'improviste, ils ont du choix et seront prêt à m'accueillir

C'est qui qui s'appelle de la gestion serrée de pneumatiques,
une chose est certaine; ce PR4 me fera 10% de moins que le Roadsmart II

domi42 écrit: là, c'était mardi dernier, il avait 7200k, et il semble bien correct, mais c'est un leurre,
je pense même que c'est du beurre

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je vais partir vendredi matin avec les coordonnées des garages sur Aubenas dans ma poche, au cas où?

finalement, le PR 2 n'était pas si mal que ça!

C'est drôle mais sur ta photo il me parait pas mort et plutôt apte à faire une sortie si elle est pas trop longue non plus (300 - 400 bornes)

tobec écrit:

domi42 écrit: là, c'était mardi dernier, il avait 7200k, et il semble bien correct, mais c'est un leurre,
je pense même que c'est du beurre

je vais partir vendredi matin avec les coordonnées des garages sur Aubenas dans ma poche, au cas où?

Finalement, le PR 2 n'était pas si mal que ça!

C'est drôle mais sur ta photo il me parait pas mort et plutôt apte à faire une sortie si elle est pas trop longue non plus (300 - 400 bornes)

mon mécano me dit que pour mes 500km, c'est largement jouable,
alors j'y vais, surtout que j'ai une solution de secours à Aubenas

finalement le PR4 est bien renté, c'était largement jouable,
certains pneus s'usent très rapidement à la fin, celui-là, non,
faut dire que je l'ai préservé, pas de gros gaz en ligne droite,
et j'ai préféré des routes sinueuses pour traverser l'Ardèche,
j'ai pas eu à cherche beaucoup pour faire le RB

PR4 = 8300 km, il en reste surtout sur les bords

domi42 écrit: j'ai pas eu à cherche beaucoup pour faire le RB

PR4 = 8300 km, il en reste surtout sur les bords

Tu vieillis Domi