quel pneumatique

Salut les artistes. Quelques temps sans venir.. mais me revoici. avec une question en prime.

j'ai dans l'idée de commander des pneu :

pneu-bridgestone-bt020-160-60-17-69w pour l'arriere

et

pneu-bridgestone-bt020-120-70-18-59w pour l'avant

d'après les conseils du vendeur par correspondance (je paye pas la TVA si je commande en france vu que je suis expatrié) ça fais des pneu un peu plus large et moins haut.. es ce que ça passe? pour la garde au sol qui est haute 'igine es ce que ça change beaucoup?

J'ai choisi du 59W a la palce de 58W rien de bien grave n'es ce pas? (j'ai pas d'autre choix sur le site en question)

Merci

Perso j'ai eu du BT020 au début sur ma titine, tenue du pneu plus que moyenne... maintenant c'est Michelin PR2 ou Pirelli ANGEL...

Je rejoins Titi : en Andorre, j'ai du changer de pneu arrière.
Seul pneu disponible dans l'urgence, un BT 20 S, appellation (le S) que je n'ai retrouvé nulle part...
Bien sur le sec (d'où le S peut-être :whistle: ), mais pas accrocheur du tout par temps humide et carrément glissant par grosse pluie
Même le Macadam qui était sur ma mob lors de son achat était moins "dangereux"

Je pense que mes prochains pneus seront des Bridg t30 (pas mal de retours positifs sur différentes bécanes), du Roadsmart 2 ou du PR2 (que j'ai à l'avant depuis plus de 16 000 bornes).

je confirme bt 20 pneu complètement dépassé

Pour la 3 ème fois j'ai monté un Dunlop roadsmart 2
trés polyvalent sec / pluie

Salut, je vient de monter du BRIDG T 30 AV et AR aprés rodage de 50Km,c'est un trés bon pneu. BRIDG à bien fait évolué le BT 23 que je montai avant. Un pneu rassurent sur l'angle, les reposes-pied en témoignent. Quel grip les potos, aprés avoir testé toutes les marques, le BRIDG T 30 surpasse tout le monde haut la main, en plus du prix. Pour ma part c'est un trés trés bon gommar.

Perso j'ai des BT23 sur mon 900, et les prochains seront des T30.
Pour les BT20, je les trouves vachement cher sur ce site. Chez allopneu.com c'est beaucoup moins cher.

Je vais changer mon PR2 avec 11000km par un pirreli angel st pour partir en corse cette fin de semaine je vous dirai quoi en rentrant c'est la première fois que je monte cette marque il y a t'il des keums qui roulent avec??

après 9 000 km en Metzeler Z4 (bien quand il est monté en température, savonnette avant. Correct sur le mouillé)

après 10 000 km en Metzeler Z6 (même jugement que Z4)

après 22 000 km en Michelin PR2 (très bien sur le sec, même froid. Correct sur le mouillé)

maintenant le Michelin PR4. J'ai fait ce week-end Paris-Villers le Lac et j'ai eu droit à une averse énorme à 30 bornes de Besançon à l'aller + grêle. Je me suis surpris à prendre de l'angle sans amorce de glisse. Pas d'appréhension. Rien! Je suis en-chan-té. Evidemment, c'est nickel sur le sec, que ce soit dans les virages serrés de la vallée de la Loue ou dans les courbes rapides du côté de Chaumont.

J'espère juste qu'il aura une aussi bonne longévité que le PR2!

Tu passes dans le coin et tu dis rien toi????? Greeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!

Passé par
- Michelin PR (1 monte) - 25000 kms avant, 18000 kms arrière --> Bonne tenue de route, dépassé tout de même
- Michelin PR2 (2 montes) - 30000 kms avant (1 seule monte pour l'avant), 20000 kms arrière --> Très bonne tenue sec et mouillé
- Dunlop Roadsmart (1 monte) - 30000 kms avant, 20000 kms arrière --> Meilleur que PR2 sur sec en particulier
- Michelin PR3 (1 monte) - 35000 kms avant, 25000 kms arrière --> Une tuerie sur le mouillé (jamais mis en défaut).
- Michelin PR4 à partir de demain soir --> Annonce une meilleure longévité, donc à voir

Je fais 80% de mes déplacement sur Paris par tout temps. Je privilégie donc la tenue tout temps, voire plus sur sol mouillé. De plus, avec en moyenne 20000 kms par an, je préfère avoir à changer moins souvent mes pneus.

Suite à ma crevaison, la mèche ne tenant pas bien, remis un PR3.
Le précédent en était à 11500 km et pouvait faire encore qq millier de km en plus.
Meilleur prix actuellement chez Dafy.
Pour le PR4 il faut compter 15 € de plus pour l'AR.

Plusieurs montes de ROADSMART 2 avant et arrière.

Bonnes impressions sur sol sec et mouillé.

à chaque fois qu'un nouveau pneu sort, ça cré une multitude de discutions sur les fofos!
les PR1/PR2/PR3 ont toujours été plébiscités pour leur excellence sur le mouillé, c'est quasi unanime, mais ça ne fait pas tout,
les usures parfois irrégulières et les comportements ont souvent été critiqués...
le PR4 est encore amélioré, changement de gomme provenant des power (+ sport) et légèrement au niveau des rainures
ceux là sont fabriqués principalement dans 3 usines, une en France, 2 à l'étranger, (Espagne et Chine, je crois)
j'ai lu récemment qq part que suivant les lieux de fabrication, les qualités pouvaient parfois être ressenties, à vérifier?

chez Dunlop les RS1/RS2 apportent souvent un comportement + naturel, moins surprenant
ils tiennent très bien sur le mouillé, et sur le sec ils sont excellents
ils sortent tous de la même usine... française, de Montluçon,

Pirelli a mis un bon moment, à venir titiller les 2 marques précédentes,
mais avec les Angel GT, ils paraissent être arrivés à leur niveau, tant sur le mouillé que sur le sec
c'est de même pour leur filiale Metzeler avec le fameux Z8 interact

je ne parle pas des autres marques, que j'ai peu utilisé (conti)
et des autres comme bridg, que je n'ai jamais eu

c'était une petite synthèse de mon avis actuel

un vrai c-r de pro !

jseb écrit: Tu passes dans le coin et tu dis rien toi????? Greeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!

Je sais, mais j'avais un programme serré : rejoins par des amis avec visite de la citadelle et tout et tout.

J'ai de la famille à Besançon, je reviendrais.

Et puis tu te serais fait chier car on avait une débutante avec nous (permis vieux de 15 jours) et je n'ai pas frôlé la bande de la peur dans la vallée de la Loue!!!! Avantage, j'ai eu le temps de regarder le paysage

Par contre, je me suis rattrapé car rentré par Gray, Langres, Chaumont, Bar sur Aube... Et avant Chaumont, et même après, il y a de belles courbes avec de beaux revêtements, et là, j'ai enfin pu faire le bord des pneus!

je me tâtais pour essayer le pirelli mais pour faire bosser des français je vais continuer en rs2 que j'aime bien: bonne argumentation Domi!

salut , apres un pr2 ar avec 6500 kms, un pr3 ar avec 7200 kms je viens de faire monter un pr4 , deja fait 300 bornes avec ,bonne impression dans les ptit virolos belges !! et plus de bande de peur , vraiment facile !!

ps: madame me demande , comment ils font eux pour faire entre 11000 et 25000 kms avec un pneu ? :whistle:

jn écrit: salut , apres un pr2 ar avec 6500 kms, un pr3 ar avec 7200 kms je viens de faire monter un pr4 , deja fait 300 bornes avec ,bonne impression dans les ptit virolos belges !! et plus de bande de peur , vraiment facile !!

ps: madame me demande , comment ils font eux pour faire entre 11000 et 25000 kms avec un pneu ? :whistle:

il n' y a que quelques franciliens qui arrivent a faire autant t'inquiète pas :whistle:
dans mon cas c'est environ 15000 sans attendre d'être en slick pour changer , gonflage surveillé , pas de duo et conduite calme

domi42 écrit: à chaque fois qu'un nouveau pneu sort, ça cré une multitude de discutions sur les fofos!
les PR1/PR2/PR3 ont toujours été plébiscités pour leur excellence sur le mouillé, c'est quasi unanime, mais ça ne fait pas tout,
les usures parfois irrégulières et les comportements ont souvent été critiqués...
le PR4 est encore amélioré, changement de gomme provenant des power (+ sport) et légèrement au niveau des rainures
ceux là sont fabriqués principalement dans 3 usines, une en France, 2 à l'étranger, (Espagne et Chine, je crois)
j'ai lu récemment qq part que suivant les lieux de fabrication, des niveaux de qualités variables? pouvaient parfois provoquer des ressentis différents, à vérifier?

chez Dunlop les RS1/RS2 apportent souvent un comportement + naturel, moins surprenant
ils tiennent très bien sur le mouillé, et sur le sec ils sont excellents
ils sortent tous de la même usine... française, de Montluçon,

Pirelli a mis un bon moment, à venir titiller les 2 marques précédentes,
mais avec les Angel GT, ils paraissent être arrivés à leur niveau, tant sur le mouillé que sur le sec
c'est de même pour leur filiale Metzeler avec le fameux Z8 interact

je ne parle pas des autres marques, que j'ai peu utilisé (conti)
et des autres comme bridg, que je n'ai jamais eu

c'était une petite synthèse de mon avis actuel

Salut,

jn écrit: salut , apres un pr2 ar avec 6500 kms, un pr3 ar avec 7200 kms je viens de faire monter un pr4 , deja fait 300 bornes avec ,bonne impression dans les ptit virolos belges !! et plus de bande de peur , vraiment facile !! :whistle:

Je fais les mêmes kilométrages que toi : utilisation solo pour les trajets boulot-dodo mais autrement, je roule en duo régulièrement.
Le rapport kilométrage/prix sera le même pour le PR4 par rapport au 2 et au 3 mais l'avantage, c'est qu'on le changera moins souvent !
A +.

Re...
J'ai mis du pilot road 4, de la balle, se tiens la route grave. Je fais les trois quart de mes trajets en montagne, j'habite entre le jura et les Alpes

Pour moi, y'a pas photo, pour celui qui fait du virolo le bigomme n'a pas une grande utilite a l'arriere et ne sert a rien du tout a l'avant voire peut etre dangereux en fin de vie (salo :whistle: de PR2 qui se taillent en goulotte de cheneau sur les cotés).......

Donc en ce qui me concerne le meilleur rapport qualite/prix (malgres son age) devant le PR1 qui decroche un peu au froid reste le Z6
Pas de chauffe, bonne gripp sec ou mouillé, pas de surprise en conduite, constant jusqu'a sa mort...

Mon utilisation est: trajets travail + loisir (solo ou duo) entre 10 000 et 15 000 Km/ annee
un pneu arriere me faisant entre 5500 et 6500 km
un pneu avt le double
Pour 2 saisons je consomme donc 4 a 5 boudins arr et 2 a 2.5 avt, dans ces conditions je regarde aussi le prix
Pour cette raison, je me suis mis a faire mes montes moi même et j'achete mes boudins en fonction du cours le dernier train Z6 m'a coute 89 + 80 € même si j'ai bien aimé le Roadsmart2, l'avt coute au mini 110 et l'arr 120 soit 60€ de plus......et sur la route, la diference n'est pas si flagrante

Quand j'ai repris la brele pour le boulot cette saison, debut avril, le matin regulierement sur la route des -5 à -3 et le trajet pour mon taf, ICI n'est pas des plus droit et les revetements des plus beaux, pas eu de mauvaise sensation en Z6.

Je ne fais pas l'apologie du Z6, je n'ai pas d'action chez eux mais pour mon utilisation et ma conso il est parfait, par contre il est certain que mes criteres de selections me sont propres et ne correspondent pas aux attentes d'un parisien (mais non j'ai pas dit parigot........) ou d'un motard type loisir......

Je ne sais plus qui a pose la question "quel boudin choisir" mais en gros la réponse est "article 22"

pour ma part, j'ai fait monter, pas plus tard que ce matin, un Bridgestone BT023 à l'avant (pour info: 131€ roue démontée).
y a 6 mois, j'ai fait monter le même à l'arrière.
avant j'ai eu du Michelin PR2 et du Dunlop Roadsmart.
tous ça, c'est du bigomme puisque dans notre région, on roule plus vertical que penché... :whistle:
sinon les prix se valent (sauf peut être les Michelin) et j'avoue que je ne vois pas beaucoup la différence de
comportement entre ces 3 modèles.
le critère qui pourrait faire la différence, c'est la longévité mais pas facile à juger, on ne pilote pas tous de la même façon

lacaille écrit: pour ma part, j'ai fait monter, pas plus tard que ce matin, un Bridgestone BT023 à l'avant (pour info: 131€ roue démontée).
y a 6 mois, j'ai fait monter le même à l'arrière.
avant j'ai eu du Michelin PR2 et du Dunlop Roadsmart.
tous ça, c'est du bigomme puisque dans notre région, on roule plus vertical que penché... :whistle:
sinon les prix se valent (sauf peut être les Michelin) et j'avoue que je ne vois pas beaucoup la différence de
comportement entre ces 3 modèles.
le critère qui pourrait faire la différence, c'est la longévité mais pas facile à juger, on ne pilote pas tous de la même façon

on ne pilote pas tous de la même façon mdr