Essai de la Tracer ;-p

Pas de bol, mais en même temps il n'est pas de toute jeunesse mon tracer :whistle:








OK je suis loin

Le plus chouette c'est le guidon rouge "déjà des nouvelles options" je ne l'ai pas vu sur le catalogue de la semaine dernière' et le réservoir grand volume.
A ils sont fort ces accessoiristes !!!!!!!!!!! HI ! HI !.

Monté en pneus TT pour pouvoir sortir des sentiers battus...

Salut.
C'est quand même des grands copieurs ces japonais !
A +.

Tazounet27 écrit: Ce soir, beau soleil, je sors le tracer du garage


Et ben plus de batterie

Et tu sais où en trouver une, elle t'attend ...

Moi j'étais persuadé que sur le ou la tracer, il y avait une bulle, et je n'ai pas vu ce colorie en commerce.... :whistle:

yvan écrit:

Tazounet27 écrit: Ce soir, beau soleil, je sors le tracer du garage


Et ben plus de batterie

Et tu sais où en trouver une, elle t'attend ...

Je sais, je sais

D'ailleurs Isa est sur Verneuil/seine mardi == MP

vinc01 écrit: Moi j'étais persuadé que sur le ou la tracer, il y avait une bulle, et je n'ai pas vu ce colorie en commerce.... :whistle:

Normal, c'est une série limitée, pour ....... moi seul

Tazounet27 écrit: Pas de bol, mais en même temps il n'est pas de toute jeunesse mon tracer :whistle:

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OK je suis loin

J'avoue qu'il est pas mal le tracer dans cette série limité

En fait faut que j'y mette des cales de réhausse, parce que c'est une série limitée pour les court sur pattes

Ouai,
Ben moi je vois qu'une chose







Ta pas mis ton casque :whistle:
D'accord je sors!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Elle est toujours pas à Poitiers...

inascht écrit: Elle est toujours pas à Poitiers...

Encore un coup de Charles Martel ou bien.........

C'est fait !

Hier aprem je passe chez mon pote Jean Michel pour essayer le Tracer vu qu'il fait enfin beau.

Bien sur je trouve qu'elle plonge un peu de l'avant au freinage et qu'elle se relève lors de freinage sur l'angle mais ce constat est simplement dû au fait que je descend de sur un GS.
je suis parti direct en mode sport faire une cote que je connais bien mais malheureusement encombrée de voitures. Ca marche fort et je crois pas qu'il l'aient assagi par rapport au MT09. Ce moulin est vraiment fantastique !
J'adore la sonorité un peu rauque de l'échappement pourtant assez discret à moins que ce soit le moulin que j'entende.
De retour j'ai voulu tester ce même mode sport en ville car j'avais compris qu'il fallait changer de mode à l'arrêt et je trouvait cela contraignant.
Et là, surprise : en voulant mettre un tout petit filet de gaz en seconde pour suivre une voiture qui me distance très légèrement le moulin envoie une bonne giclée !
Je me dis que j'ai du mettre trop de gaz et renouvelle l'opération plusieurs fois avec une grande attention et bien toujours le même résultat elle tracte en avant !
Je m'arête et passe en mode standard, et là je retrouve une moto normale c'est à dire souple dans les bas régimes donc idéal pour la ville.
Oui mais bon si je sort de la ville et qu'un gus me passe et que j'ai pas envie de le voir disparaître de mon champ de vision il faut voir ce que peut lâcher comme poneys le berlingot dans ce mode standard. Ca tombe bien j'arrive en sortie de ville au pied d'une belle montée sinueuse mais rapide. Résultat, ça marche pas mal fort fort aussi. Re arrêt, re mode sport car c'est quand même bien comme son nom l'indique et t'incite pas mal à pas être raisonnable, mais tellement jouissif.
De retour chez mon pote j'apprend que l'on peut changer de mode en roulant, il suffit de couper les gaz ! Ah ! Très bonne nouvelle car je trouvais le mode sport inapproprié pour la ville et peut être aussi pour le duo en mode tourisme donc le fait de pouvoir changer à volonté la cartographie en roulant rend la moto géniale à mon goût.
En fait j'ai même oublié le mode B ou pluie qui couplé à l'anti patinage doit être très sécurisant dans des conditions difficiles.
Bien sur je l'ai trouvée moins confortable que le GS mais je m'y suis trouvé bien dessus et même la selle ne m'a pas paru inconfortable (mais j'ai pas fait beaucoup de bornes non plus)
La bulle protège plus que ce que je pensais même si encore c'est pas le pare brise panoramique de mon bestiau.
Le freinage est très puissant, l'avant du moins puisque j'ai oublié de me servir de l'arrière tellement habitué au couplage av ar du GS
En fait elle me plait vraiment cette brelle même si je trouve qu'elle me pousserait un peu trop à perdre des points et même des poils sur la route...déjà qu'avec le GS...

C'est pour moi une très très digne remplaçante de la TDM : un vrai couteau Suisse !

Merci Tobec pour ce CR toujours aussi précis.


La conclusion n'est pas la même que pour beaucoup d'autres essais!

sur le fond si, il s'agit d'un essai court un jour de beau temps ou ressort la supériorité du gs sur tous les points (sauf ceux perdus...)
quel aurait été le ressenti de notre sérial reporter sur un week end de balade en duo chargé sous un temps crapoteux................?

je viens de faire 420 kms de tracer :
je vends :
fjr
tdm
le vélo de ma fille
2/3 caleçons ....





PPOOOOOUUUUUAAAAAAA !!!!!!!!

t'es trop vieux pour ça Francky... :whistle:

Suite au post de Nebulus je tient à préciser que mon compte rendu d'essai du Tracer n'est nullement un comparatif Tracer - GS et encore moins de supériorité mais juste mon ressenti par rapport à la conduite du GS dont je descend. (d'ailleurs quand je quitte le Tracer pour remonter sur le GS j'ai l'impression d'être sur une grosse vache)
Comme je compare pas mon ancien 900 avec le GS qui ne sont pour moi pas dans la même catégorie de moto.
Les 850 -900 sont pour moi des cylindrées intermédiaires très intéressantes pour des motos assez puissantes et coupleuses pour du duo avec bagages, plus légères donc maniables et de prix beaucoup plus raisonnable.

tobec écrit: Les 850 -900 sont pour moi des cylindrées intermédiaires très intéressantes pour des motos assez puissantes et coupleuses pour du duo avec bagages, plus légères donc maniables et de prix beaucoup plus raisonnable.

+900 Tobec!
Mon passage par la VFR 800 Crossrunner me conforte dans ce choix...
Alors après ma TDM, Tracer ou Adventure 1050 (95cv)?

j'ai constaté que la cylindrée ne voulait plus rien dire sur les motos actuelles, une fois que l'on maîtrise la poignée de gaz de la tracer quand on a viré (cette merde) de contrôle de traction, mode A, ça arrache du slip (wheeling à chaque sortie de courbe, trop bon ) ! je dois reprendre la 900 mardi, je vais pleurer :S , et ça tracte tout le temps, j'ai testé en 3eme de 40 à 140km....pppfffooouuu

buchef écrit: j'ai constaté que la cylindrée ne voulait plus rien dire sur les motos actuelles, une fois que l'on maîtrise la poignée de gaz de la tracer quand on a viré (cette merde) de contrôle de traction, mode A, ça arrache du slip (wheeling à chaque sortie de courbe, trop bon ) ! je dois reprendre la 900 mardi, je vais pleurer :S , et ça tracte tout le temps, j'ai testé en 3eme de 40 à 140km....pppfffooouuu

Faut que j'aille l'essayer, vous me faites trop envi

L'essayer c'est l'adoptée

letdmist écrit: L'essayer c'est l'adoptée

J'en ai bien peur , mais je résisterais je n'ai que 8 mois de permis A et encore beaucoup beaucoup de plaisir à guidon du 900,je résisterais ,je résisterais,je résisterais :S

Alors au niveau confort, mieux que la selle du 900 qui n'ai pas non plus super

buchef écrit: je viens de faire 420 kms de tracer :
je vends :
fjr
tdm
le vélo de ma fille
2/3 caleçons ....





PPOOOOOUUUUUAAAAAAA !!!!!!!!