Révision des 40000Kms sur 4TX

je suis dans la carburation et j'ai une question,,non deux... :P

Voila une photo de la rampe quasiment remontée, je ne sait plus quelles sont les durites que je dois fixées dessus avec trois branchement possible!!!

N°1: je suppose arrivée d'essence non?
N°2: ?
N°3: ?

Il me reste 2 durites, ça doit correspondre mais, ni sur la revue ni sur le manuel d'atelier on ne visualise. Et comme je n'ai pas fait de photos spécifique ben...... :blush:

La 2eme question:

il y a une différence entre le cable neuf que je veut installer et l'ancien.. une photo pour résumer.

sur le nouveau cable droit il n'y a pas de guide pour le mettre en place dans le support de cable du carbu...
Ma question: est-ce un problème? ou la tension du cable suffira t-elle à le maintenir en place??....

J'ai remarqué que tu as remplacé tes 6 vis.

donati écrit:

je suis dans la carburation et j'ai une question,,non deux... :P

Voila une photo de la rampe quasiment remontée, je ne sait plus quelles sont les durites que je dois fixées dessus avec trois branchement possible!!!

N°1: je suppose arrivée d'essence non?
N°2: ?
N°3: ?

Il me reste 2 durites, ça doit correspondre mais, ni sur la revue ni sur le manuel d'atelier on ne visualise. Et comme je n'ai pas fait de photos spécifique ben...... :blush:

En 1 : arrivée d’essence

En 2 et 3 :

Durite LDR réchauffe carbu

4tx année 1996

Rep.1 venant de la durite après radiateur
Rep.2 liaison des deux carbu (celle dont tu parles)
Rep.3 vers le radiateur

4tx année 2000

Rep.1 venant du radiateur
Rep.2 liaison des deux carbu ( celle dont tu parles)
Rep.3 vers le radiateur

Génial !!!! Christian, il a les photos disponibles sur demande
Et quelle réactivité, bravo

Merci Christian, après avoir réfléchis un long moment devant le chantier, j'ai finis par faire les branchements en essayant de réfléchir calmement.
Bingo, c'est ce que tu me montre maintenant en photos.. :)

Comme tu as remarqué, j'ai effectivement remplacé les vis de cuves de carbu par des modèles 6 pans...les cruciformes 'igine collent...
Pour le cable d'accel, j'ai remis l'ancien . Le neuf à qui il manque l'arrêt de maintien, ne se positionne pas correctement, n'est donc pas tenu en tension, et de ce fait est un poil trop court.
Franck si tu me lis... je t'en fait part par Msg..

J'en suis la ce soir....

Suite -> la rampe de carbu est en place, j'ai remis la batterie, rebrancher sur le relais de démarreur ( merci Nebulus ) j'ai préparer ma nourrice pour l'alimentation d'essence, j'ai raccorder mon carbtune sur les dépressions, j'ai fait le plein d'huile, de LDR...démarrage demain... B)
j'ai démonter un tube de fourche, voila la couleur de l'huile de la cartouche....grise et qui sent pas bon du tout....le jonc qui retient le spie est tout rouillé... sinon le démontage c'est très bien fait, pas de galère avec la vis allen de bas de fourreau.

Quelques photos...

fourche terminée, remise en place. On met l'huile, l'eau et premier démarrage....

Salut Donati,

sacré boulot abattu !

Et beau reportage, merci :)

beau travail, elle est comme neuve. :)

premier démarrage et même pas contrôlé la montée d'huile...........vilain!

nebulus écrit:

premier démarrage et même pas contrôlé la montée d'huile...........vilain!

Ben si, mais j'ai pas filmé la suite....l'huile monte bien.. :whistle: :P

donati écrit:

nebulus écrit:

premier démarrage et même pas contrôlé la montée d'huile...........vilain!

Ben si, mais j'ai pas filmé la suite....l'huile monte bien.. :whistle: :P

Bon la je redescend au garage, mise en place des étriers de FJR, durites avia, purge et remise en place de la roue avant et du Garde-boue.
Je me suis inspiré d'un tuto sur l'installation de leds dans le compteur. je mets des photos ce soir..... B) :whistle:

Et synchro avé le Carbtune...
J'ai reçu le mien (exactement le même) lundi.
Je vais peaufiner la mamie....

Beau boulot en tout cas.

comme promis, mais dans le désordre....

pour le compteur avec les leds :

Elle tourne bien, elle est stable.

cgeb57 écrit:

donati écrit:

A ce sujet j'ai quelques questions.
les gicleurs sur le puits d'aiguille sont en 147.5, c'est la norme pour un 4 tx?
Les vis de richesse étaient réglées sur 3 tours, la aussi est-ce la norme?

Oui, le gicleur principal en 147.5 est bien d’origine.

Après nettoyage du carbu, si elle répond bien et si elle ne consomme pas ne touche pas aux vis à 3 tours. Normalement à 2 tours. Par contre, tu peux peaufiner la syncro.

A combien de tour tes deux vis?

j'ai mis à 'igine: 2 tours.
Comme je trouve aussi qu'elle tourne bien, je laisse comme ça et je referais le point sur la richesse dans 1000 bornes.
je me servirais de la couleur des bougies et de la conso pour me faire une idée.
la synchro est nickel avec le carbtune.