unite hydraulique 900 tdm abs

oui, j'ai, c'est confirmé, je mange avec Serge, il va essayer de démonter la centrale pour que je puisse partir avec, mais pas gagné, débordé, comme d'hab

Salut j'espère que tu as pu récupérer la centrale hydraulique

oui, et j'ai même testé la nouvelle sur ta moto, nickel
j'ai repris l'ancienne et j'ai laissé à Serge le billet et les écrous caoutchouc.
si ta moto sent le fromage.... c'est normal ! Serge nous a fait une raclette au milieu de l'atelier accompagné de quelques bières prises dans la brasserie juste à coté, c'était impec !

je vois vous en êtes mis plein le ventre un solide et un liquide j'espère que tu avais les yeux en face des trous pour repartir si elles sent fromage c'est pas grave j'adore ça

J'espère que tu vas pouvoir réparer la centrale hydraulique que tu as récupéré comme très demandé pour en faire profiter quelqu'un d'autre à plus

buchef écrit:

oui, et j'ai même testé la nouvelle sur ta moto, nickel
j'ai repris l'ancienne et j'ai laissé à Serge le billet et les écrous caoutchouc.
si ta moto sent le fromage.... c'est normal ! Serge nous a fait une raclette au milieu de l'atelier accompagné de quelques bières prises dans la brasserie juste à coté, c'était impec !

tu aurais pas trop bu ce jour-là et tu te serais trompé 50 €

si, Serge m'a tel ce matin pour autre chose, et on a parlé de toi, il m'a dit que tu avais l'air surpris de recevoir 50€, en fait, je ne déduit jamais d'avance ....sauf pour toi, du coup, tu me dois 50 balles

il m'a dit qu'il avait toucher aux jeux de soupapes, tu as bien fait de lui faire faire la grosse révision, tu dois sentir la différence

buchef écrit:

si, Serge m'a tel ce matin pour autre chose, et on a parlé de toi, il m'a dit que tu avais l'air surpris de recevoir 50€, en fait, je ne déduit jamais d'avance ....sauf pour toi, du coup, tu me dois 50 balles

il m'a dit qu'il avait toucher aux jeux de soupapes, tu as bien fait de lui faire faire la grosse révision, tu dois sentir la différence

putin tu m'étonnes que je sens la différence on dirait qu'elle est neuf c'est un dieu de la mécanique et au point de vue tarif très raisonnable il me reste plus qu'à t'envoyer un chèque de 50 balles:

mets le billet dans une feuille pliée en trois et hop dans une enveloppe

il y a 2/3 gars comme ça que je connais en France, ce sont des passionnés

pour ceux qui veulent l'adresse: TS Motos chemin de Montrozier 38200 Seyssuel , par contre, il faut de la patience ...à ce jour, il ne prends plus de rdv pour 2020 ...

buchef écrit:

pour ceux qui veulent l'adresse: TS Motos chemin de Montrozier 38200 Seyssuel , par contre, il faut de la patience ...à ce jour, il ne prends plus de rdv pour 2020 ...

je pense quel chèque sera plus sécurisé

après déplacement de la prise test ABS
ca fonctionne mais un code apparait à l'ODB abs-25
comme Jojo l'avait trouvé dans un poste précédent sur la notice d'atelier supplément page 8-94 : 25*
Au début de l’essai, aucune impulsion ne provient du capteur de roue avant.
• La roue arrière a patiné.
• Un cabré a été tenté
• Installation défectueuse du capteur de vitesse de roue avant
je pense à la dernière solution. mais que dois-je essayer maintenant ? je n'ai pas envie de bloquer la roue avant en roulant pour voir si l'abs fonctionne

édition : je vais d'abord essayer d'effacer les codes erreur et refaire un test

réinitialisation et nouveau test :
pas d'erreur ABS
en conclusion : respecter la procédure qui commence par "effacer les codes erreur" puis "faire des test"

Bonjour à tous!

Premier post sur une tuile : j'ai ce même message avec erreur 25.

Je refais l'histoire :
j'achète un TDM cet été, et voilà qu'avec les jours de pluie, je bloque la roue arrière.
J'appelle GNM (Buchef c'est ça?) qui me dit que la pompe ABS est morte.
Je commande tout de même l'embout pour faire les tests et voilà ce qui se passe, par ordre chronologique :
-moto normale, sans embout : le voyant s'allume normalement sur la phase d'initialisation et démarrage.

Check batterie, et je débute les tests avec l'embout :
Je fais la préparation (à savoir manip neiman et coupe circuit), et avant le test en actionnant levier et pédale, le voyant ABS clignote sans arrêt.
Je fais la procédure de test décrite dans la revue technique numéro 2 : seule la pédale de frein vibre. Pas de mouvement dans cette dernière, uniquement vibrations en continu.

Je regarde le tableau de bord, code erreur 25.
Je cherche, et efface le défaut.

Je recommence avec la procédure de test numéro 1 (puisque indiquée comme intervenant après avoir réglé ou touché à l'ABS) :
-phase préparatoire avec tjs le voyant ABS qui clignote sans arrêt
-je fais les manip aux leviers / pédales : vibration simultanées et continues dans pédale et levier (légères dans ce dernier).

Pas de code erreur qui réapparait.

Je sors l'embout de test, je remonte.

Démarrage normal de la moto : le voyant ABS se comporte normalement (à savoir allumé pendant initialisation, puis éteint, puis allumé le temps du démarrage).

Je vais quand même jusqu'au bout en faisant un essai et bloque roue avant et arrière.

Voilà en gros où j'en suis.

Les questions :
-d'où viennent les vibrations? Est ce qu'il y a un espoir (je suis un incorrigible optimiste) que la pompe ne soit pas HS?
-j'ai fait une prise de date pour un RDV chez Yam début décembre pour test ABS et purge du système s'il arrivent éventuellement à réparer un truc nveau électronique : selon réponse à la question, purge du système entier.
-ou alors c'est l'hiver et je tente le démontage et nettoyage complet de la centrale (j'ai trouvé un tuto en Russe et un PDF en Allemand que je fais traduire)?


Et enfin si cela échoue, j'attends une donneuse d'organe via GNMoto.

PS : aux modérateurrs, je n'ai pas ouvert de nouveau sujet afin de centraliser, si vous préférez séparer j'en referai un.

Ps2 : je m'accroche mais je suis poissard sur les véhicules et j'aimerai pour une fois une issue "simple"...
J'ai pété le pignon de 4 de ma T509
Le GSX était un sapin de noel, jamais pu trouver le faux contact
La speed R de 2012 : fuite culasse...2 en France d'après Triumph...
Et là je viens de mettre au rebut une volvo avec le 5 en ligne essence...

Alors j'avoue que j'ai pris le TDM pour la fiabilité, avec historique, et je commence à envisager le vodoo!

La réfection de l'unité abs se fait avec beaucoup de précautions et méticuleusement si tu lis bien le pdf allemand fait par un ingénieur en la matière. Ne surtout pas utiliser du w40 et consort...... Les joints sont de toute façon à changer et sont en matière spécifique. Si tu as la bonne adresse tu en as pour presque rien et juste un peu de temps de pris ) Le wodoo (ou vaudou) ne te servira pas à grand chose

Salut prends-toi pas la tête je pense que gnm a tout à fait raison j'ai eu le même problème que toi ces dernières semaines sur la roue arrière elle a commencé à bloquer l'étrier après à se débloquer tout seul le voyant ABS ne s'est jamais allumé et impossible de purger pour moi aussi le code 25 s'est affiché mais sans incident je vais demander à gnm à quoi ça correspondait il m'avait dit ça peut être le capteur ABS avant et arrière après après avoir mis une centrale d'occasion tout avait disparu que j'avais pris à gnm si tu connais rien en mécanique trouve un bon mécano pour environ 150 € il peut te faire le montage s'il est honnête ce qui correspond à peu près en moins de 3h travail

Merci de vos réponses messieurs

Pour le coup, le RDV chez Yamaha semble superflu, ou est ce que je maintiens?

A tout hasard, quelqu'un aurait une adresse pour les joints?
Le cas échéant, je pense pouvoir réussir à trouver, mais si je peux faire simple...

Bonne journée à tous, ici, il fait beau!

Papi écrit:

seule la pédale de frein vibre. Pas de mouvement dans cette dernière

ça confirme ce que je t'ai dis au tel...: électrovannes de la centrale grippée (1736€ la pièce chez Yam)

je vais en avoir 1 ou 2 début 2021 (dont celle de la moto de titi13, mais je la garde entière et roulante le temps de recevoir ma tracer 2021 )

Salut mon ancienne centrale tu as pu en faire quelque chose tu as pu la réparer

Tout à fait Buchef

J'avais besoin de passer par la phase test pour être sûr que j'avais encore une merde à 4 chiffres sur un véhicule...bref.

J'ai trouvé les joints dans une boite à côté de chez moi, il y en a pour 50€...je tenterai bien le coup tant que c'est l'hiver...je vais réfléchir.

Bon et bien centrale démontée, tout est archi grippé.

Impossible de sortir le dernier axe qui maintient l'électrovanne,
Les goupilles sont hyper dures à sortir... Tout paraît oxydé.
À mon avis c'est poubelle...

Donc à la recherche d'une centrale d'occasion, sinon je mettrais des durites avia... Mais bon, j'aime bien mon ABS et avoir un véhicule conforme à sa CG.

Sinon la miss est révisée : vidange LDR, bougies, filtre, PSB -1...

@ Papi Pantoufle : Tu pourrais nous mettre des photos de la centrale démontée et des bouts malades pour avoir une idée.......

Mon ABS est bloqué à l'arrière depuis deux ans, l'avant marche encore, enfin je suppose, ça fait un moment que je ne l'ai pas testé. (Ma belle sort de révision mais je n'ai pas pensé leur rappeler de vérifier l'ABS et je doute fort que le concessionnaire l'ai fait de lui même).

Il faudra que je me trouve un carré d'herbe tendre pour tester l'avant à basse vitesse.

Et, si Buchef a un arrivage de centrale ABS d'occasion vérifié sur son super banc , je suis tenté, (bien que j'hésite un poil à me lancer dans le remplacement moi même, je n'ai pas étudié la complexité de l'opération.)

Bonne route

Je l'ai fait cet été avec mon cousin (mécano moto de métier) 
De mémoire car je faisais l'arpette, nous avions un pont pour lever la moto à bonne hauteur, il faut déposer le réservoir, purger le circuit de freinage avant, arrière, et la centrale (pompe à vide prévue à cet effet), déposer la batterie et son bac, le plus dur le boulon de la tête d'amortisseur (la clé de 19 ne passait pas) ...débrancher les raccords du bloc, extraire et remettre le bloc ABS fourni par Franck, tout rebrancher et remonter, ensuite le plein de lookeed et purger les freins... la prise diagnostic ABS est indispensable pour ces manips