stauration de la XTZ 750

Petit délir du soir :


En gros , le jaune serait couleur or il y aurait un rapelle sur le centre du réservoir , le cerclage des jantes passeraient or aussi .

j'ai ai marre des moto bleu je veux du changement


Les autocollant GN-moto sera dans le jaune a l'arriere le mieux serait des autocollants noir lol et un beau 750 dans le jaune devant

je chargerais pas plus en autocollant peut etre un petit du forum sur le top caisse il est déja a la maison lol

clemfarfar écrit:

le cerclage des jantes passeraient or aussi .

tu va démonter le cercle ???!!! t'es officiellement fou !

buchef écrit:

clemfarfar écrit:

le cerclage des jantes passeraient or aussi .

tu va démonter le cercle ???!!! t'es officiellement fou !

officiel oui , je fais tomber les rayons " on ne change pas les personnes lol " , mais j'ai des jantes de secours :) , je viens de craquer sur un rayonneuse et equilibreuse " 59 €"

J'aime bien regarder le fonctionnement et comprendre , j'ai regardé 2/3 tuto pour comprendre le fonctionnement d'une jante ... apres on verra sur le coup ...


au faite , tu as des autocollant noir gn-moto ou pas ,sinon va falloir que tu me dise combien il coute lol pour que je t'envois les sous :p et tu demande a ton fournisseur 2 noirs

voici pour moi un bon tuto
www.frico-racing.com/article-rayonnage-d...e-moto-69467049.html


en gros pour les rayons , j'en aurais pour 101 € " oem mais hors france sinon je double le prix

Bon alors premiere commande du mois chez notre fournisseur officiel :

neiman bas oui faut bien que la vieille démarre avec sa clé :p .
bouchon du réservoir car je vais pourrir l'autre en faisant le kit restom .
les joints des robinets , j'en avais commandé mais ils sont partis pour mon collègue qui a une xtz 750 " elle roulante " .
kit chaine pour changer celui que j'ai qui est hs .

il me reste des pièces a trouver , garde boue , le mien est rempli de choucroute + les 2 petites écopes arrière , le mec ne connaissait surement pas le durcisseur ...

j'ai trouvé tout le reste en carénage " en poly " 95 + 185 € alors bulle avant + les ecope + les gros coté a l'arriere mais les mecs font pas les autres pieces , c'est dommage .

il me reste encore a acheter :

Donc un garde boue avant + les petits cotés

rayon des roues , disque et plaquette , et les durites aviation et normalement elle sera opérationnel .


Ah oui , l'autre mauvaise nouvelle , il faut que j'attende Septembre pour peindre la moto " elle sera fait par un carrossier au pétard " ça sera plus propre cas la bombe , en gros j'en ai pour le prix de la peinture .


bon , il me reste du taff et des photos vous inquiétez pas ... j'aurais pas pas contre la préparation de la peinture


Donc ce mois ci on se concentre sur le réservoir :

kit restom , robinet , essai du réservoir sur la moto mais pas avant 1 semaine car il faut une bonne semaine pour que la résine se repose

et après jantes " j'ai des belle qui m'attende chez mon collègue que je vais monter en attendant que je m'amuse avec les autres "

je vais peut etre faire moi meme le bras oscillant

V a tous


EDIT: a oui j'ai acheté un kit rabaissement -15 pour la tracer bas oui elle commence a pleurer dans son coin lol

Bon , voici mon probleme , comme j'aime bien mettre toutes les marques sur la moto , je me retrouve avec un petit souçis .

Je viens de mettre mon nouveau guidon , donc coté droit , " maitre cylindre de 14 de 600 fazer bon la , j'ai pas de souçis sauf que sur la cocote il y a 2 cosse que j' ai pas pour indiquer que je freine , tant cas bidouiller je voulais changer le commodo pour un commodo de trx ou de tdm 4tx 3vd ... mais je serais obligé de bidouiller le faisceau ...


niveau gauche , la poignier de frein est une de trx , quand je monte mon commodo de xtz , bas je peux plus embrayer lol mon commodo est trop gros , il bien sur il me manque aussi une connectique pour la poignet d'embrayage ...


Bon apes analyse du probleme tout rentre dans l'ordre juste du limer une petite parti maintenant il va falloir que je trouve 4 cosses et le tour est joué
le seul truc que je vais changer ,c'est la poignet de gaz car impossible de faire passer mes cablages par en dessous , donc comme je dois changer les caoutchouc bas j'ai tout commandé chez franck :) , y a plus cas.


EDIT :


voila la connectique femelle que je cherche :



si vous avez ça qui traine ou des infos je suis preneur , mais je pense devoir commander un commodo complet juste pour la connectique :(

la vache, je n'avais rien capté ce matin au tel, ça va mieux avec les photos

buchef écrit:

la vache, je n'avais rien capté ce matin au tel, ça va mieux avec les photos

Il comprend vite mais il faut lui expliquer longtemps !!

non, j'étais couché sous une FJR (pas pour la sieste), et à Bordeaux ... !

buchef écrit:

la vache, je n'avais rien capté ce matin au tel, ça va mieux avec les photos

Non mais t'inquiet pas meme moi je comprenais pas ce que je disais ce matin , je crois que mon etat s'empire vivement le 23 que je vois le spécialiste .

sinon bas il me manque ce satané cable , je vais essayer d'approfondir mes recherches sur le net sinon , derniere solution commandé un commodo gauche de 4tx

bon , la j'ai besoin conseille :

la moto tient bien le ralentie marche bien , mais petit bémol : quand je descellere et j'accelere on voit plein de gouttelette d'essence qui sort du carbu et explosion dans le carbus , quand je monte doucement dans les tours et je la laisse descellere , et j'accellere plus doucement pas de probleme ...


J'ai une impression d’être trop riche mais je suis a 2 tour niveau richesse , des avis ?

Je pense que je vais mettre la boite a air , je vais laisser le moteur comme ça il fonctionne bien .

une fois que j'aurais un réservoir j'irais faire un tour et on verra si elle fonctionne bien :p

Elle tourne bien, Bravo !!
Quand tu auras mis ta boite à air, tu verras si ton problème de retour est toujours présent.
Tu a remis les gicleurs principaux d'origine ?
Essayes avec une taille en dessous, tu risques rien (t'es pas à un démontage près !! )
Mais t'as raison, faut rouler et voir le résultat.
En tout cas, elle ronronne super bien !!

Bravo, beau boulot !! il ronronne bien ce bi !!

Marius71 écrit:

Elle tourne bien, Bravo !!
Quand tu auras mis ta boite à air, tu verras si ton problème de retour est toujours présent.
Tu a remis les gicleurs principaux d'origine ?
Essayes avec une taille en dessous, tu risques rien (t'es pas à un démontage près !! )
Mais t'as raison, faut rouler et voir le résultat.
En tout cas, elle ronronne super bien !!

elle ronronne bien , on m'a dit que ça pouvait aussi venir de l'essence " bon je suis en direct depuis un jerrycan et l'essence doit dater d'aout ou septembre " ... peut etre quel a du mal a exploser ... ou richesse mal reglée enfin on verra ça lol

Clemfarfar ===> MP

je voulais remercier Titi13 qui m'envoie la petite cosse pour que mon feur arriere s'allume et j'ai récupéré aussi un ressort pour que le frein arriere aussi allume le feu

J'ai récupéré les belles jantes , il faut juste que je contrôle le voilage une fois que les pneu seront enlevés ... j'ai aussi récupéré un capteur de béquille qui n 'a pas de scotch .

et 2/3 bricoles ...

Maintenant plus cas bosser dessus

bonsoir ,


Bon je suis rendu a surfer pour la xtz750 en Australie lol , j'ai trouvé tout les carénages pour la moto , mais , j'en aurais pour plus de 500 € :( bon c'est du neuf mais quand meme ... si je comprend bien sa serait au final 543 € avec frais de port mais je sais pas pour la douane ...

grrrr bon quand je calcul ecope 98 + 98 pour 2 ecope 196 € + tete de fourche 60 € = 256 € + cache latéral 49 + 49 = 354 € et les petites ecope 20+20 = 394 € + garde boue 35 € nous sommes a la modique sommes de : 429 € et que de l'occasion :(

elle va me ruiner bien sur c'est pas les prix de franck lol

va falloir que pousse l’australien dans cet retranchement

Tient question :


Bon alors la on va parler richesse d'un moteur .

Alors si j'ai bien compris , on démarre le moteur , on le laisse chauffer quelques minutes , on rajoute donc tu ralenti mais la je bloque :

-nous avons 2 carbus

on vient serrer les vis de richesse , et on la desserre de 2 tours comme dit la revue technique et on affine mais :

alors on règle les 2 en même temps ?
ou alors on règle un carbu puis l'autre ?

hum je sais le faire sur un mais pas deux en faite lol


EDIT:

je me réponds a moi même :

*j'ai trouvé ça sur un forum
1°-Tu met 2 tours 1/2 " nous c'est 2 tours " à toutes les vis (en partant d'une position vissée à fond attention de pas serrer trop fort ).
2°-Tu démarre la moto et laisse la bien chauffer normalement
3°-Tu commence par le cylindre 1, tu tourne la vis dans un sens ou l'autre de 1/4 de tour pour déterminer dans quel sens le moteur prend ses tours (1/4 de tour attendre la stabilisation du régime)
4°-Une fois le sens déterminé , tu tourne jusqu'à ce que le régime ralentisse et a ce point tu reviens en arrière d'un d'1/4 de tour.
5°-Même opération à chaque carburateur.
6°-Personnellement j'ai tendance a enrichir très légèrement plus les deux cylindres centraux parce que coincés comme ils apprécient.
7°-Tu ramène ton régime de ralenti avec la vis de ralentie à une valeur correcte .

maintenant je sais faire ma richesse lol

vous êtes au moins 2 dans ta tête, 1 qui pose les questions et 1 qui te répond !

2 non , je crois bien si il y a une grosse colonie ...

Des fois , y en des intelligents , mais ma plus parts du temps c est le dernier de la classe qui doit me faire des farce lol

Bon pour le moment , madame vient de se faire habimer la bagnole et la personne c'est barré pffff et la cbr 125 a plus de pneu ... quel journée de fou ...



sinon , j'ai montré a mon collegue comment je démarrais du premier coup la xtz ... bas au final , elle a pas voulu péter puis dés que j'ai appuyé sur l'embrayage madame a dit oui , alors la , c'est la première fois qu'elle me fait ça la bourrique .

sinon demain dégraissage du réservoir , je ferais des retours sur le produit restom , je vais prendre mon temps .

dés que je le dérouille , je ferais des opération endoscopique pour voir , avant apres

Pour les carénages de la xtz , je réfléchis encore pour trouver une autre solution , pour le moment les Australiens n'ont pas donnés réponse

Merci titi13 :d je viens de recevoir le cable mais il est tout neuf en plus


je vais m'attaquer a ça dés que possible :p

De rien avec plaisir

Et au boulot maintenant

Titi13 écrit:

De rien avec plaisir

Et au boulot maintenant

Promis je vais m'y mettre mais pas today car pfff le réveille a sonné tot et je me suis réveillé apres lui :( , vivement la semaine prochaine que je passe en nuit lol ...


Bon je commence a avoir des retours pour les prix des carénages neuf avant en occasion c'est aussi chaud car souvent c'est cassé

alors :
poly 26 qui vend par xaisbike tout le devant 185 € << ici livraison offert
le bazar de la moto pour la meme chose 300€ + 18 de fdp
pour le moment , j'ai trouvé que xaisbike qui me propose l’arrière sauf les cotés sous le porte bagage , faut compter 95 € .
Donc en gros pour le moment , il est dans mes favoris si je trouve pas d'autre option :(

mais au vue de ce que je vois , c'est pas gagné

Et voila titi13 faisceau rectifié pour pouvoir monter le cablage

Donc j'ai décidé de couper mes files 1 cm déporté pour ne pas avoir des problemes de cour jus :

une fois pret j'ai appliqué de l’étain aux 4 extrémités :

une fois l'étain mis en place j'ai donc rassemblé les éléments ensemble :

bien sur avant j'avais préparé une gaine retractable :

une petit tour de briquet et op le tour est joué :

remise du plastique pour eviter l'humidité :

et voila cablage remonté sur la moto plus cas faire les essaies la prochaine fois :



niveau electricité sur la moto pour le moment, j'ai encore le levier de frein av et changer le ressort pour le frein a pied , je rajouterais dans le temps un usb et bien sur un petit gadjet pour avoir le voltage de la moto .

il y aura aussi le systeme pour passer la moto en h4 des deux coter car elle sera équipé d'optiques leds

*si les photos sont pas la quand vous regardez le topic normal ils sont en cours d'upload sur mon serveur free pour plus perdre les photos