stauration de la XTZ 750

Bravo Clément !! beau boulot

rackam_le_rouge écrit:

Bravo Clément !! beau boulot

merci , il reste des babioles encore les soufflets noir , refaire la fourche car elle fait crade et les joints spy sont h/s ... suspension arriere, elle fait des rebonds :x j'ai l'impression d'etre sur un bateau sa dandine de tous les cotés mdr , quand on accélere fort on a l'impression que l'on regarde le ciel et quand on freine on voit le goudron mdr

Vraiment superbe Clément je lui trouve une gueule d'enfer comme çà.

test nocturne des optiques avant bleffant les joujous
normal


plein phare

Un peu bas, non ? Normalement, en feux de croisement, tu devrais voir à 30 m. Là, le faisceau est au sol à combien, 10 m ?

Gordini écrit:

Un peu bas, non ? Normalement, en feux de croisement, tu devrais voir à 30 m. Là, le faisceau est au sol à combien, 10 m ?

environ 12m en feu de croisement voir un poil plus quand je compare a ma voiture j'ai environ le meme eclairage au meme endroit une fois les plein phare mis c'est pas la meme lol


j'ai commandé des molettes pour pouvoir régler le feu du bas , j'aurais 2 points fixe en haut et le centrale du bas pour descendre ou monter ...



je pense pouvoir m'amuser a regler mon feu grâce a ça , sans devoir démonter la bulle a chaque fois .... un petit avantage encore

puis des belles vis toutes neuves lol non yamaha bien sur !

Trés bonne idée.
Par contre, si je ne veux pas dire de bêtise, dans ta démarche, pourquoi ne pas installer un système de réglage comme sur les FJR ?

Bruno écrit:

Trés bonne idée.
Par contre, si je ne veux pas dire de bêtise, dans ta démarche, pourquoi ne pas installer un système de réglage comme sur les FJR ?

je ne connais pas du tout la FJR , je vais regarder ça de plus pret pour voir leurs systemes

PS : je viens de trouver , le probleme est que les feux sont bloqué entre 2 coques donc impossible de jouer avec des contre poussé , le seul endroit ou je peux jouer c'est donc sur la partie basse.



Le systeme de la Tracer etait pas mal mais trop compliqué a mettre en place

Bonjour a tous !!!!!!


J'ai enfin trouvé du temps :p , j'etais donc décidé a monter ma bulle , puis , j'avais encore du temps , alors , j'ai monté le sabot , puis , j'avais encore du temps donc j'ai monté les carénage ... Puis , il me restait encore du temps libre alors je me suis amusé a coller les autocollants ...


Voici donc la XTZ remis au gout du jour :x enfin a mon gout !

soft pas trop olé olé :



a l'arriere de la moto il y a un beau stickers :p je sais pas si on le voit , mais si la monte tombe en panne y'a un numéro de tel :p pour la vendre en piece détachée lol

Bravo Clément

merci a tous !!!

Il reste la dédicace du forum il faut que je retrouve les autocollants :x les gris et noir que j'ai mis de coté durant des année :p quand alibuchef m'envoyait des colis piégé ...


je suis un pub ambulante :p , gn-moto , stick kustom pour les stickers , et le forum :p

J'ai suivis cette restauration de A à Z sans jamais commenter, j'attendais la fin, tu m'a fasciné, passionné, je ne sais pas ce que ça représente en terme de coût et d'heures de boulot mais quelle patience tu as eu,
Félicitations.....

Tu l'avais décidé, les motocollants seraient ta dernière tâche !
Bravo pour cette persévérance malgré les différentes embûches

Bon cette moto marche bien au niveau motorisation ! pas de trou ... bon elle a des petites pétarade de temps a autre mais rien de bien mechant ...

Par contre oula tenu de route bas y'a du taff !!! un vrai moulin a guidonnage :x , intenable entre 0 et 40km , elle fait des droites gauches , droites gauches sur la route ... a partir de 40 a 130 la parfait la moto est stable et agréable au dessus de 130 !! bas la , c'est la catastrophe :x première fois que je vois mon guidon faire ça ! j'en ai chié dans mon froque , et je pense que j'aurais pas été le seul un guidonnage qui est revenu stable dés que j'ai décéléré !

je pense pas que le cadre a pris " quand je lache les mains elle part soit a droite soit a gauche le cadre serait vrillé ou tordu elle partirait tout le temps du meme coté


Donc , si j'ai bien compris y'a un dicton de vieux motard qui dit :

Si y'a un probleme a l'avant c'est que sa vient de derriere !


1) j'ai été voir la suspension arrière bas heu y'a pas a dire c'est mort ... donc peinture du bras oscillant sera prévue !
2) j'ai été faire un tour quand je mets mon poid a l'avant la moto guidonne direct ...
3) je vais essayer de remonter mes T de fourche pour voir si c'est pas un problème aussi d'un mauvais réglage de la fourche
4) les tubes de fourches sont gras " donc joint spi" buchef est heureux car je vais repeindre mes tubes de fourche !
5) équilibré les roues et voir si jantes voilées


oulalalala ! sinon joueuse , j'ai fait un burn sans fait le vouloir sur du gravier :x ...

motorisation 1
tenu de route 0 " j'ai rien fais dessus car j'ai jamais roulé avec :x "

Je rejoint un peu ridley.
Mais pas sur la marque de tes pneus mais sur l'état, sec?? Déformés ??? Tes jantes AV et AR ne sont pas voilées ??
La perte d'huile par les joints spi entraîne effectivement une instabilité, mais pas celle que tu décris (louvoiement important).
Le fait qu'elle parte ou à droite ou à gauche viens surement de ton problème initial ou alors ta position sur la moto.
Règle ton problème de louvoiement dans un premier temps car ce n'est pas normal du tout.

Pour les pneus c'est du mitas E07 qui sont neufs ...


la , je vais commencer par la suspension arriere , et voir avec franck si il peut me commander les roulements de directions ...

puis le mois prochaine enfin dans 15 jours je m'occupe de la fourche avant ... " entre temps j'irais faire équilibré les roues ... "

on va essayer de partir sur un base saine ... enfin sa me fait chier un peut , sait on jamais si elle lache bas heu ça me fera encore des billets pour rien.



EDIT: c'est bon alibuchef est devenu riche d'un coup ...

ridley écrit:

moi je parie un carambar sur un pb de roue av

pas de probleme :p je sais deja que ma roue avant est pas voilé :p ! 0/40 km/h puis 40 a /110 km/h plus rien puis 110/300 en danger :p !

alors pourquoi je sais , bas j'ai acheté y'a bien longtemps une equilibreuse :x pour normalement faire mes réglages de rayons et la roue avant est resté durant des jours sur cette machine et le soir en fumant ma clope bas je faisais tourner la roue :x :p !


mon deuxieme est pourquoi quand je leve mon cul de la selle sa guidonne je pense vraiment que mon probleme vient de cette suspatte arriere qui fait plus sont taff

j'aurais la réponses enfin j'espere car franck m'a clairement dit qu'il y avait un collègue a lui qui cherche toujours sont probleme de guidonnage depuis des années :x enfin ...

Bon Franck tu vas être heureux ,
www.action.com/fr-fr/p/-spectrum--7/ 2,19€ * 2
www.action.com/fr-fr/p/-spectrum--10/ 2.39 * 4
bon bas voila deja on a une partie de la peinture :x pour pas trop cher pour refaire le bras oscillant et les fourreaux ! sa tient ou pas on verra bien ...
Pour le vernis :x , j'ai testé celui la et je pense le reprendre ! C'est du bi composant a 15 € ...
www.ebay.fr/i/113191898953?chn=ps&dispIt...uqy03INB9lIp_1eQYTXk

Pour faire un retour , cette marque est énormément utilisé par le mobeur ... ils ont testé pas mal de marque cella serait costaud on verra dans la longueur !

il me restera le moteur a peindre et le cadre ! mais la je partirais plutot sur une peinture pro , sablage pour les 2 fera du bien

ridley écrit:

moi je parie un carambar sur un pb de roue av

Parie tenu avec un réglisse en plus si nous perdons.

je vois ça ce soir , si j'ai le temps , je monte le cul sur la bequille de stand et je met une planche sur le cadre et je la lève avec crique :x ! je fais une vidéo de la roue avant et si voilée j'envois 1 paquet de carambar a chacun ...


verdict dans la soirée et vidéo , comme ca , on pourra pas dire que j'ai triché :p

grrr ça va me couter cher en carambar cette histoire :x


j'ai un devers de 3mm environ ... donc jante voilé j'arrive pas a capturer sur une vidéo mais bon on entend bien les disques frotter sur les plaquettes ...

bon bas y'a 2 solutions les faires dévoiler par un pro mais dans ma région je ne sais pas ou aller :x ou attendre que buchef démonte la xtz750 suisse au feu carré mais ça c'est pas gagnée mdr

et bas voila le résultat :x