stauration de la XTZ 750

axilum écrit:

Reste calme et bois frais.

buchef voulait un truc propre bas on va repeindre les jantes noires en noire et bien brosser les rayons pour ce qui est des joint spy , je vais regarder ce que je peux faire mais il y a des astuces ...


au final , y'a des la jantes pourries qui partira a la dechetterie lol

Courage, te laisse pas emporté par la colère si près du but Et puis dis toi que ce sera encore une histoire à raconter plus tard...

Pas de bol en effet.
Un conseil, si ça te prends la tête, tu file un coup de pieds dans la caisse à outil, et comme te l'a dit "ourson", tu te fais une pose avec une titite bierotte bien fraîche en fumant une titite clope et le must au soleil sur la terrasse.
Un petit bisou à ta chérie en passant, tout cela vas permettre à ton esprit de retrouver ton calme et surtout après, tu verras, tout vas devenir simple et évident.
Et puis mets toi un peu de zizique cool dans le garage, ça détend et facilite le plaisir de bricoler sans piquer des crises.
Ton cerveau y sera sensible sans que tu ne t'en rende compte.
Parole de Yogi.
Mais après tout le boulot que tu as fait, sans se connaitre, j'ai confiance en toi pour nous pondre une merveille.

Donc au final , je remet mes jantes d origines que je vais repeindre en noir enfin elles sont déjà noir cela..

Apres test de la fourche , j ai un fourreau qui descend moins vite que l autre bien sur c zst celui de gauche ... donc pour faire un essai je vais mettre de huile 10w40 . Juste pour voir ... si cela améliore le truc sa sera génial sinon bas la fourche a du prendre un coup ... on verra dans les jour a venir

Ouai neuf ... mais j ai fais le con ... je pense l avoir trop compresser contre le rouleau enfin ... c est mon avis de toutes façons, je me remet d origine pour comparer ce que j aurais pu rater... être partit avec des pièces de droite à gauche ... c etait pas le bon plan

Et merde !!!!!!

bon bas au moins , j'ai pu prendre des photos du carter huile qui est propre :x .... j'ai perdu 10 litres essences , et heu un sélecteur et une béquille hs :x super la journée !!! ah oui la fourche , bas heu , je crois quel est a regler maintenant !!!





buchef tu as ce qu'il me faut en stock ou pas ??? bequille et selecteur ???

Ho putain
Vas dormir un peu et roule toi un petit truc qui fait de la fumée.
ça devrai aller mieux après.

Ben Motard !! Il t'es arrivé quoi ??
Trop pas cool !!
Moi, je serai en mode véner !!

non, pour l'instant, je n'ai rien ... je suis en train de finir des fjr et j'ai encore un ZX6R a faire avant les XTZ .... , tu n'es pas à 6 mois près , maintenant

Marius71 écrit:

Ben Motard !! Il t'es arrivé quoi ??
Trop pas cool !!
Moi, je serai en mode véner !!

alors , au début , c’était mode heu qu'est ce qui se passe , puis mode , bas bien fait pour ta gueule sa ma vidée l'esprit lol puis merde, j'avais dit que fallait que je regarde la bequille de plus pret !!! puis maintenant je fais comment pour te relever , puis bas tu vas rester la la grosse ! et au final bas heu j'ai été cherché le voisin pour la relever ... je crois que de la voir au sol ma fait du bien au final tellement elle me fait chier ...


Dans l'histoire , donc je pense que mes problèmes viennent de la fourche et du pneu avant qui a énormément de mal a ce mettre en place ... enfin au moins, en tombant , elle m'a vidé l'esprit a tomber :p ...

Put1, t'es un calme toi !! En tout cas, t'es debout, c'est le plus important !
La suite au prochain épisode ??

Marius71 écrit:

Put1, t'es un calme toi !! En tout cas, t'es debout, c'est le plus important !
La suite au prochain épisode ??

ouais lol , suite au prochaine épisode , bequille trouvée .. selecteur on va regarder un autre systeme ... recentrage de la fourche au passage et vidange maintenant ... puis bas on va rouler pour voir si y'a du mieux , si je vois que c'est trop dangereux je change les pneus et si j'arrive pas a trouver bas heu , on avisera ... peut etre trouver moins lourd expldr

Bonjour ici ,


Bon bas on continue dans les découvertes de cette moto :x .

Donc la moto est tombée , bas faut tout re régler la fourche a l'avant ... donc bas je démonte , roue frein , et cette fameuse fourche ...

Je démonte , j'enleve les ecrous supérieur , ressort ....
puis je démonte l'autre coté , donc bague , ressort ... Je regarde de plus pret le ressort , première découverte , il manque une piece , une rondelle qui va sur le ressort ...
je continue dans l'avancement , je purge coté droit huile hydraulique noir ! bon bas h/s ... pas de surprise jusqu'a la !
puis je m'occupe des selle de gauche la ou il manque la rondelle , huile propre sans odeur ?? hydraulique chelou , bizarre ...

Donc le topo , bas y'a quelqu'un qui est passé avant moi sur cette fourche , en la remontant comme un sauvage !!!!

bon , je test juste un truc , je refous de huile 10w40 , ouai , je sais je suis un porc ... 669ml d'huile dans chaque fourreau ...

je fais le shadock pour m'amuser , je pompe , je pompe , je pompe ... donc verdict bas joint spy gauche nickel , joint psy droit h/s , bizarre ...

bon bas de toute façon, j'ai pas l'outillage pour sortir les fourreaux , je remonte la fourche a sa place , pour pas perdre les vis et autres ...

je reinstalle la fourche avec de huile 10w40 , je remonte ma roue et les etriers et voila que bizarrement plus de frottement des plaquettes aux disques ... la fourche est devenu plus dure qu'avant ...

je regarder aussi comment ça se fait que le guidon est pas droit mais la roue elle est bien centrée ...

je comprends déjà que le guidon a pris un coup quand elle est tombée , guidon tordu , puis je regarde le Té supérieure et je comprends que lui aussi a bougé ...

Donc, j'attends cette semaine , la fin de ma commande pour me faire outillage pour pouvoir démonter la fourche complètement ...

-outillage pour démonter les fourreaux pour la XTZ750 :

**** ecrou long M20 plat a plat = 30mm
**** vieille douille
**** rallonge 750mm
**** poste à souder qui sera au taff

réalisation de l'outillage:

souder l'ecrou long sur la douille , coup de l'outillage moins de 5€ ... chez yamaha l'outillage est a environ 43 € ref 90890 01327 00

ref 90890 01326 00 <<< un grand bras en forme de T 1000mm chez yam ou sur autre site il faut compter encore entre 50 a 75 € :x

Solution pour cette outillage la , des rallonges a cliquet coût total une 40 € qui resservira bien sur !

Donc en gros , pour l'outillage final , j'en suis a environ 45 € au lieu du double !

Maintenant a moi de bosser , ça va me prendre 5 minutes au taff mais l’économie sera la !

Bonsoir ici ,

Bon , durant les OD's , j'ai reçus mes derniers pieces pour finir la fourche avant


Donc , j'ai finis par faire ma douille moi même , écrou long plus douille de 20 , j'ai acheté des rallonges xxl qui pourront me resservir plus tard

- protection de fourche acerbis silicone
- outil pour bien mettre les joints spi
- joints spi
- joints racleur
- huile 15w
- bague qui manquait dans une des fourreaux
- agraphes

je testerai mon outillage dans la semaine ou ce week end

j’espère que ceci réglera le problème ... " sinon j'ai entendu parler des cylindres block du guidon qui pourrait créer ce probleme la "

Bonsoir ici ,


je suis entrain de réaliser encore une piece pour la moto a l'imprimante 3D , pour le prototype c'est du pla plastique normal ... si elle se monte apres je la refais mais cette fois en Nylon


c'est la dent de requin a l’arrière :x elle sera noir ...

la voici :


pour une fois , je sors la pièce bonne du premier coup :x , c'est deja un bon point !

C'est tout de même une révolution ces imprimantes.
Tu peut me refaire mes clignos Nofengo ???

Bruno écrit:

C'est tout de même une révolution ces imprimantes.
Tu peut me refaire mes clignos Nofengo ???

Pour le clignos Nonfango , il faudrait les pieces sous les yeux et voir ce que je peux en sortir sur solidworks ... apres faut trouver une matiere qui bouge le moins possible ... humidité , chaleur ,fraîcheur , vibration ...


* je test les matières a fur et a mesure ... le nylon est un bon compromis ... on verra

Fourche démontée !


l'outillage réalisé ne fonctionnait pas j'ai du ressortir le poste a souder de chez lild ! et refaire un autre outillage basique , ecrou tige filetée !

la fourche est maintenant en morceaux ! et entrain de secher car j'ai tout nettoyés :





j'ai trouvé la rondelle de maintien rouillé :x , c'etait bizarre :x

maintenant , y'a plus cas remonter !

la moto reprend forme

par contre dés que je finis d'un coté , elle part en couille de l'autre ... j'avais plus de probleme de carburation , et depuis qu'elle est tombée , le moteur part encore sur un piston ! et toujours le gauche qui me fait chier !!!!

bizarrement , depuis par contre que je démarre que sur le coté droit , bas plus de paf paf paf avec starter !! donc mon probleme vient bien du carbus gauche , va falloir que je regarde les joints ! pourtant tout est neuf ! rien a comprendre ...

Bon des nouvelles la moto est repartie sur ses 2 cylindres , le probleme venait de la bougie , bougie gauche encrassé brossage a la brosse métallique et voila que l'étincelle revient :x ... Je ne comprends pas trop le pourquoi ... toujours le coté gauche ou j'ai une bougie qui use ... meme apres avoir repris les gicleurs ...


sinon je pense revenir au parametre d'origine gicleur 142 / 42 rouler comme ça ... apres déscendre doucement et trouver un jour son bon fonctionnement ...


fourche ok , roue avant ok , faut que je bosse sur la bequille pour pouvoir poser les roues au sol ... et la remonter et rouler puis voir a fure et a mesure si j'equilibre les roues !


je viens de retester , démarrage a froid quart de tour avec le starter , la batterie a l'air de tenir le coup en plus a démarrer une fois tout les mois ...

Super Clément çà se précise

BOnjour ici ,

j'ai troqué l' année 1989 pour aller a l' année 1994 ...

il me reste plus grand choses a trouver pour me redonner mes 15 ans :x et revoir avec mes yeux adultes la mobylette de toutes mes conneries de jeunesse a 2 roues :x ...

je suis en cours d'avoir retrouvé l'échappement de cette meule d'époque :x ... j'ai du cherché durant 2 mois et au final , je le remonte pieces par pieces ...

En gros pour refaire une mob , il faut un carnet d'adresse , c'est hallucinant ...

les pièces sont plus cher que a notre époque les mob se vendent presque le prix que l'on achetait neuf ...

je pense avoir fait le tour , mais il restera les stickers spx a coller , la mob fonctionne bien , elle prend toujours sont 75/80km/h meme 25 ans apres ... comme quoi peugeot faisait des bon moteur a cette époque lol ...

Pour le moment , stand by de la xtz car j'ai besoin de souffler pour mieux reprendre ... elle sera finit pas de souçis ! mais j'ai besoin de recule lol

- en gros , il reste un reglage carbus ... mais pfff j"en ai marre lol







A je vous ai pas dit mais ... elle fuit du carbus ... lol !!!