Frein avant qui freine par à-coups

Bonsoir tout le monde!

Voilà, j'avais remarqué le phénomène depuis deux-trois mois mais j'ai l'impression qu'avec les températures qui chutent je le ressens encore plus : mon frein avant freine par à-coups. C'est-à-dire qu'à pression égale sur le levier, je sens à chaque tour de roue qu'une certaine région des disques freine nettement plus fort que le reste.

Une fois que je roule à une certaine allure, ça passe inaperçu, mais ça commence quand même à me titiller parce que le phénomène s'amplifie un petit peu avec le temps. En ville, je le ressens nettement.

Pourrait-il s'agir de disques "tordus"?! J'ai lu par ailleurs une histoire de rapprochement insuffisant des tubes de fourche. Je ne sais pas si cela pourrait avoir les conséquences que j'ai décrites. J'ai pensé à des étriers grippés mais la moto freine quand même fort de l'avant (mais je compare à une XT 500 donc forcément je ne suis pas objectif ) J'ai joué à me faire peur en regardant le prix des disques de frein avant... 200 euros l'un, c'est une somme!

Merci d'avance pour vos réponses éclairées !

Tes disques peuvent être voilés, ça donne aussi la sensation de freiner par à-coups

Disques voilés, tu dois pouvoir en trouver d'occas chez Buchef.
Je crois aussi que ça se rectifie mais les avis sont partagés sur le fait que ce soit une bonne idée ou non

Il en a : www.gn-moto.com/partie-cycle-850-tdm-3vd...dm-trx-19912012.html

Merci pour vos réponses les gars! Bon ça s'augure mal du coup

Faut-il que je rachète des disques uniquement ou bien les plaquettes aussi?

Les disques donnés en lien plus haut sont à un prix intéressant mais plus ou moins en fin de vie non? Il me semblait que 4,5mm c'était neuf et 3,5 c'était la limite d'usure..?

Je peux mettre le double s'il le faut, peut-être même le triple mais j'aimerais monter des pièces "qui durent" sur ma moto. Ceci vous semble-t-il... comment dire... bizarre?

Si buchef propose à la vente ces disques, il s'engage sur la qualité du matériel. C'est un Pro et surtout un motard qui ne s'amuserai pas à jouer avec la sécurité de ses clients !!

Je te conseils aussi de racheter des plaquettes neuves !!

Ne souhaitant pas toucher aux freins moi-même (c'est vraiment un organe de sécurité), avez-vous une idée de combien on me prendra pour monter les disques + plaquettes? Je suppose qu'il vaut mieux également que je remplace le liquide de frein (peut-être est-ce obligatoire mais je ne sais pas)?

Merci pour vos réponses! :)

Le changement de disque et des plaquettes n'est vraiment pas difficile. Le plus dur est de décoller les vis de fixation des disques qui sont tenues par du frein filet et aussi souvent grippé.
Après, si tu achètes tout chez Franck, ca va être difficile de trouver un pro pour te les monter à moins que tu ais un self garage pas loin de chez toi. C'est ce que je fais maintenant et c'est pas mal. Sinon, tu as toujours la possibilité de faire un petit atelier méca et de passer la journée avec les copains.

Bon, j'irai voir chez Dafy, Yam' et consorts pour savoir de combien ils souhaiteraient m'alléger avant de prendre ma décision mais comme tu le dis à juste titre, si j'achète tout chez Buchef, il y a en effet peu de chances que Yam' veuille bien me les monter...

Tu peux acheter chez Buchef les yeux fermés.
Les disques et les plaquettes sont assez simple à changer si tu as les outils et la rtm. Le liquide est à changer tous les 2 ans. Si tu as l'ABS, laisse tomber. Il faut un appareil spécial. Si pas d'ABS, c'est assez simple à faire.
Comme c'est quand même la sécurité, si tu ne le sens pas, fait le faire.

Petit détail ..... si tes disques sont voilés ça vient d'avoir trop longtemps attendu , ils sont trop usés et sous la cote donc se voilent plus vite

OU alors ...... t'as les étiers de frein qui sont grippés et qui bloquent .

Si tu changes les disques+ plaquettes, veille à ce que les étriers soient fonctionnels et que les pistons coulissent dans du velours sinon c'est rebelote dans pas longtemps.

Pour le reste je suis tout à fait d'accord en ce qui concerne notre fournisseur attitré :)

J'avais pas fait gaffe que c'était une 4tx.
Suricat, tu habiterais pas loin de chez, je te ferais la manip.

Pas de jeu dans la fourche ? ca donne aussi des accoups en freinant.

bonjour à tous à voir aussi des disques de frein adaptables genre France Equipement les tarifs sont pas mal B)

l'épaisseur d'un disque neuf est de 4mm , limite à 3.5mm.

si tu veux mettre des adaptables, montes ceux ci: disques NG
en origine, c'est plus cher disques Yamaha
chose importante, c'est le prix à l'unité !


et comme le signale Eric, ça ne se voile pas tout seul... ça peut venir d'un choc , d'un U oublié, ou des pistons qui grippent :S

Dans ce cas je pense que je vais me tourner vers la paire de disques d'occasion que tu as à vendre buchef. Simplement, j'aimerais d'abord savoir si quelqu'un pourra me les monter... Peut-être me diront-ils "OK mais vous achetez au moins ceci ou cela chez nous", je vais voir.

Concernant la cause du fait que le disque se voile, le grippage d'un des pistons n'est pas à exclure en effet. Dominique08 du forum a fait un bon tutoriel en vidéo pour expliquer comment rénover un étrier arrière. Je suppose que le principe sera le même pour l'avant. Sauf qu'évidemment n'importe quel pro risque de me faire ça à un prix pas super sympa non?

le dégrippage d'un étrier n'est pas très compliqué, le changement de disque non plus. Il te faudrait quelqu'un dans ton coin qui t'assiste, ça devrait se trouver sur le fofo Un pro ne peut pas faire beaucoup de cadeau, il a des charges et des obligations...
Des fois il y a aussi des ateliers mécaniques qui s'organisent, un bonne bouffe et t'as une petite équipe de mécanos amateurs et avertis qui se retrouvent et le boulot se fait en toute camaraderie. Cela t'éviterait de te prendre la tête. Peut être y aurait t il un keum dans ton coin ???

Oui en effet je crois que nous sommes plusieurs en Normandie

Il faut que je réfléchisse à tout ça! :)

marlon est une bonne adresse ))))

En plus j'ai du temps. Je suis bloqué pour la restauration du stinger. Il faut que je trouve un bas moteur, même mort, pour récupérer les carters inférieur et supérieur.

Une des causes de "voilage" de disque qui n'a pas été citée est le stoppie trop répété :whistle:
Peut-être que l'ancien proprio était amateur de cet exercice...

LISLANDAIS écrit:

Le changement de disque et des plaquettes n'est vraiment pas difficile. Le plus dur est de décoller les vis de fixation des disques qui sont tenues par du frein filet et aussi souvent grippé.
Après, si tu achètes tout chez Franck, ca va être difficile de trouver un pro pour te les monter à moins que tu ais un self garage pas loin de chez toi. C'est ce que je fais maintenant et c'est pas mal. Sinon, tu as toujours la possibilité de faire un petit atelier méca et de passer la journée avec les copains.

D'ailleurs Chris me réclame le plat qui est resté chez toi....... :P